一种火车车辆、车号自动识别装置的制作方法

本发明涉及工业技术领域，具体地说是一种火车车辆、车号自动识别装置。

背景技术：

在一些城市中的火车铁轨两侧并没有什么防护措施，这导致在火车经过时火车火车快要经过时，行人会不经意出现在铁轨上，这对于行人的安全是及其不够保障的，且存在较大的弊端，对此需要进行改进。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种火车车辆、车号自动识别装置。

本发明是一种火车车辆、车号自动识别装置，包括车号自动识别装置以及设置于车号自动识别装置内的车号自动识别装置，所述车号自动识别装置中设有电力传递腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述电力传递腔左侧的电力控制腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述电力控制腔左侧的第一转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第一转动腔左侧的第二转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第二转动腔上侧的第三转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第三转动腔上侧的第四转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第四转动腔上侧的第一滑动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第四转动腔、所述第一滑动腔后侧的第五转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第三转动腔左侧的第六转动腔，所述车号自动识别装置中设有位于所述第二转动腔左侧的第七转动腔，所述电力传递腔中顶壁固定设有火车感应器，所述电力传递腔中顶壁固定设有与所述火车感应器电力连接的标签识别装置，所述火车感应器底端面固定设有电力连接的电力传输器，所述电力控制腔后壁转动设有第一转动轴，所述第一转动轴上固定设有第一齿轮，所述第一转动轴上固定设有位于所述第一齿轮前侧的电力接触器，所述电力控制腔中固定设有压力变化装置，所述压力变化装置内滑动设有滑块，所述滑块底端面固定设有第一齿条，所述压力变化装置内设有压力变化腔，所述压力变化装置前端面固定设有保护膜，所述电力控制腔左壁固定设有电机，所述电机右端面固定设有电力接收器，所述电机左端面动力连接有延伸至所述第一转动腔、所述第二转动腔中的第二转动轴，所述第一转动腔中设有固定连接于所述第二转动轴上的齿圈，所述齿圈内固定设有齿圈内板，所述齿圈内板上固定设有第一连杆，所述第一连杆上固定设有第二齿轮。

进一步技术方案，所述第一转动腔左壁固定设有延伸至所述第七转动腔的第三转动轴，所述第三转动轴右端面固定设有第三齿轮，所述第一转动腔左壁固定设有延伸至所述第二转动腔中的第四转动轴，所述第四转动轴右端面固定设有第四齿轮，所述第二转动腔中固定设有连接于所述第二转动轴左端面的第一锥齿轮，所述第二转动腔中设有固定于所述第四转动轴左端面的第二锥齿轮，所述第二转动腔顶壁转动设有延伸至所述第三转动腔中第五转动轴，所述第五转动轴底部固定设有与所述第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述第二转动腔顶壁转动设有延伸至所述第三转动腔中的第五转动轴，所述第五转动轴底部固定设有与所述第二锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第三转动腔中设有固定于所述第五转动轴上端面的转盘，所述转盘上固定设有第五齿轮，所述第三转动腔中设有固定连接于所述第五转动轴上端的第六齿轮，所述第五转动轴上端面固定设有第五锥齿轮，所述第四转动腔后壁转动设有第六转动轴，所述第六转动轴上固定设有第七齿轮，所述第六转动轴上固定设有位于所述第七齿轮后侧的且与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第一滑动腔滑动设有第二齿条，所述第六转动腔后壁转动设有第七转动轴，所述第七转动轴上固定设有第七锥齿轮，所述第七转动轴上固定设有位于所述第七锥齿轮后侧的第八齿轮。

进一步技术方案，所述第六转动腔底壁转动设有延伸至所述第七转动腔的第八转动轴，所述第六转动腔中设有固定连接于所述第八转动轴上端且与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，所述第七转动腔中设有固定连接于所述第八转动轴底端的第九锥齿轮，所述第七转动腔中设有固定连接于所述第三转动轴左端且与所述第九锥齿轮相啮合的第十锥齿轮，所述第五转动腔后壁转动设有第九转动轴，所述第九转动轴上固定设有左栏杆，所述第九转动轴上固定连接且与所述第八齿轮啮合的第九齿轮，所述第五转动腔后壁转动设有第十转动轴，所述第十转动轴上固定设有滑轮，所述第十转动轴上铰接所述右栏杆，所述右栏杆与所述左栏杆铰接，所述右栏杆与所述第二齿条铰接。

本发明的有益效果是：

火车从右向左开来时，经过所述火车感应器，所述火车感应器通过所述电力传输器所述、电力接触器、所述电力接收器发动所述电机，所述电机带动所述第二转动轴转动，所述第二转动轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述第五转动轴带动所述转盘转动，所述转盘带动所述第五齿轮转动，所述第五齿轮与所述第六齿轮脱离，所述第二转动轴带动所述齿圈转动，所述齿圈带动所述齿圈内板转动，所述齿圈内板带动所述第一连杆转动，所述第一连杆带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮首先带动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮带动所述第四转动轴转动，所述第四转动轴带动所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮带动所述第四锥齿轮转动，所述第四锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述第五转动轴带动所述第五锥齿轮转动，所述第五锥齿轮带动所述第六锥齿轮转动，所述第六锥齿轮带动所述第六转动轴转动，所述第六转动轴带动所述第七齿轮转动，所述第七齿轮带动所述第二齿条在所述第一滑动腔中向右滑动，所述第二齿条带动所述右栏杆以所述第十转动轴为滑动支点向右滑动，所述右栏杆带动所述左栏杆以所述第九转动轴为翻转中心顺时针转动，直至所述右栏杆与所述左栏杆处于水平状态，火车经过所述压力变化装置时导致火车过道内的气压减小，所述压力变化腔内的气压增大使所述滑块向上滑动，所述滑块带动所述第一齿条向上滑动，所述第一齿条带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴带动所述电力接触器转动，所述电力接触器与所述电力接收器脱离，所述电机停止工作，所述车号自动识别装置内的装置停止运动，当火车远离所述压力变化装置时，所述压力变化腔内的气压减小导致所述滑块下滑，所述滑块带动所述第一齿条下滑，所述第一齿条带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴带动所述电力接触器转动，所述电力接触器与所述电力接收器啮合，所述电机启动，所述电机带动所述第二转动轴转动，所述第二转动轴带动所述齿圈转动，所述齿圈带动所述齿圈内板转动，所述齿圈内板带动所述第一连杆转动，所述第一连杆带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述第三齿轮转动，所述第三齿轮带动所述第三转动轴转动，所述第三转动轴带动所述第十锥齿轮转动，所述第十锥齿轮带动所述第九锥齿轮转动，所述第九锥齿轮带动所述第八转动轴转动，所述第八转动轴带动所述第八锥齿轮转动，所述第八锥齿轮带动所述第七锥齿轮转动，所述第七锥齿轮带动所述第七转动轴转动，所述第七转动轴带动所述第八齿轮转动，所述第八齿轮带动所述第九齿轮转动，所述第九齿轮带动所述第九转动轴转动，所述第九转动轴带动所述左栏杆以所述第九转动轴为翻转中心逆时针转动，所述左栏杆带动所述右栏杆向左滑动，直至所述左栏杆与所述右栏杆处于直立状态，与此同时，所述第二转动轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述带动所述转盘转动，所述转盘带动所述第五齿轮转动，直至所述第五齿轮与所述第六齿轮处于啮合状态，所有机构处于初始状态；

本装置机构简单，使用简便，在火车快要经过城市中铁轨之前，感应器触发栏杆处于保护状态，同时在火车经过这一时间段，栏杆一直是处于保护状态，而在火车经过之后，栏杆又会自动收起，这极大程度的保护了行人的安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种火车车辆、车号自动识别装置的整体结构示意图。

图2为图1中a-a处结构示意图。

图3为图1中b-b的放大示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-3所示，本发明装置的一种火车车辆、车号自动识别装置，包括车号自动识别装置10以及设置于车号自动识别装置10内的车号自动识别装置，所述车号自动识别装置10中设有电力传递腔11，所述车号自动识别装置10中设有位于所述电力传递腔11左侧的电力控制腔69，所述车号自动识别装置10中设有位于所述电力控制腔69左侧的第一转动腔52，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第一转动腔52左侧的第二转动腔44，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第二转动腔44上侧的第三转动腔25，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第三转动腔25上侧的第四转动腔17，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第四转动腔17上侧的第一滑动腔16，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第四转动腔17、所述第一滑动腔16后侧的第五转动腔33，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第三转动腔25左侧的第六转动腔34，所述车号自动识别装置10中设有位于所述第二转动腔44左侧的第七转动腔40，所述电力传递腔11中顶壁固定设有火车感应器13，所述电力传递腔11中顶壁固定设有与所述火车感应器13电力连接的标签识别装置15，所述火车感应器13底端面固定设有电力连接的电力传输器12，所述电力控制腔69后壁转动设有第一转动轴68，所述第一转动轴68上固定设有第一齿轮67，所述第一转动轴68上固定设有位于所述第一齿轮67前侧的电力接触器66，所述电力控制腔69中固定设有压力变化装置70，所述压力变化装置70内滑动设有滑块64，所述滑块64底端面固定设有第一齿条65，所述压力变化装置70内设有压力变化腔63，所述压力变化装置70前端面固定设有保护膜62，所述电力控制腔69左壁固定设有电机60，所述电机60右端面固定设有电力接收器61，所述电机60左端面动力连接有延伸至所述第一转动腔52、所述第二转动腔44中的第二转动轴80，所述第一转动腔52中设有固定连接于所述第二转动轴80上的齿圈57，所述齿圈57内固定设有齿圈内板58，所述齿圈内板58上固定设有第一连杆56，所述第一连杆56上固定设有第二齿轮55。

有益地或示例性地，其中，所述第一转动腔52左壁固定设有延伸至所述第七转动腔40的第三转动轴43，所述第三转动轴43右端面固定设有第三齿轮54，所述第一转动腔52左壁固定设有延伸至所述第二转动腔44中的第四转动轴51，所述第四转动轴51右端面固定设有第四齿轮53，所述第二转动腔44中固定设有连接于所述第二转动轴80左端面的第一锥齿轮47，所述第二转动腔44中设有固定于所述第四转动轴51左端面的第二锥齿轮50，所述第二转动腔44顶壁转动设有延伸至所述第三转动腔25中第五转动轴45，所述第五转动轴45底部固定设有与所述第一锥齿轮47啮合的第三锥齿轮46，所述第二转动腔44顶壁转动设有延伸至所述第三转动腔25中的第五转动轴48，所述第五转动轴48底部固定设有与所述第二锥齿轮50啮合的第四锥齿轮49，所述第三转动腔25中设有固定于所述第五转动轴45上端面的转盘24，所述转盘24上固定设有第五齿轮23，所述第三转动腔25中设有固定连接于所述第五转动轴48上的第六齿轮18，所述第五转动轴48上端面固定设有第五锥齿轮19，所述第四转动腔17后壁转动设有第六转动轴21，所述第六转动轴21上固定设有第七齿轮20，所述第六转动轴21上固定设有位于所述第七齿轮20后侧的且与所述第五锥齿轮19啮合的第六锥齿轮，所述第一滑动腔16滑动设有第二齿条22，所述第六转动腔34后壁转动设有第七转动轴36，所述第七转动轴36上固定设有第七锥齿轮35，所述第七转动轴36上固定设有位于所述第七锥齿轮35后侧的第八齿轮。

有益地或示例性地，其中，所述第六转动腔34底壁转动设有延伸至所述第七转动腔40的第八转动轴38，所述第六转动腔34中设有固定连接于所述第八转动轴38上端且与所述第七锥齿轮35啮合的第八锥齿轮37，所述第七转动腔40中设有固定连接于所述第八转动轴38底端的第九锥齿轮39，所述第七转动腔40中设有固定连接于所述第三转动轴43左端且与所述第九锥齿轮39相啮合的第十锥齿轮41，所述第五转动腔33后壁转动设有第九转动轴32，所述第九转动轴32上固定设有左栏杆28，所述第九转动轴32上固定连接且与所述第八齿轮啮合的第九齿轮31，所述第五转动腔33后壁转动设有第十转动轴29，所述第十转动轴29上固定设有滑轮30，所述第十转动轴29上铰接所述右栏杆26，所述右栏杆26与所述左栏杆28铰接，所述右栏杆26与所述第二齿条22铰接。

初始状态下，所述电力接触器66与所述电力接收器61处于啮合状态，所述第二齿轮55未与所述第三齿轮54、所述第四齿轮53啮合，所述第五齿轮23与所述第六齿轮18处于啮合状态。

火车从右向左开来时，经过所述火车感应器13，所述火车感应器13通过所述电力传输器12所述、电力接触器66、所述电力接收器61发动所述电机60，所述电机60带动所述第二转动轴80转动，所述第二转动轴80带动所述第一锥齿轮47转动，所述第一锥齿轮47带动所述第三锥齿轮46转动，所述第三锥齿轮46带动所述第五转动轴45转动，所述第五转动轴45带动所述转盘24转动，所述转盘24带动所述第五齿轮23转动，所述第五齿轮23与所述第六齿轮18脱离，所述第二转动轴80带动所述齿圈57转动，所述齿圈57带动所述齿圈内板58转动，所述齿圈内板58带动所述第一连杆56转动，所述第一连杆56带动所述第二齿轮55转动，所述第二齿轮55首先带动所述第四齿轮53转动，所述第四齿轮53带动所述第四转动轴51转动，所述第四转动轴51带动所述第二锥齿轮50转动，所述第二锥齿轮50带动所述第四锥齿轮49转动，所述第四锥齿轮49带动所述第五转动轴48转动，所述第五转动轴48带动所述第五锥齿轮19转动，所述第五锥齿轮19带动所述第六锥齿轮转动，所述第六锥齿轮带动所述第六转动轴21转动，所述第六转动轴21带动所述第七齿轮20转动，所述第七齿轮20带动所述第二齿条22在所述第一滑动腔16中向右滑动，所述第二齿条22带动所述右栏杆26以所述第十转动轴29为滑动支点向右滑动，所述右栏杆26带动所述左栏杆28以所述第九转动轴32为翻转中心顺时针转动，直至所述右栏杆26与所述左栏杆28处于水平状态，火车经过所述压力变化装置70时导致火车过道内的气压减小，所述压力变化腔63内的气压增大使所述滑块64向上滑动，所述滑块64带动所述第一齿条65向上滑动，所述第一齿条65带动所述第一齿轮67转动，所述第一齿轮67带动所述第一转动轴68转动，所述第一转动轴68带动所述电力接触器66转动，所述电力接触器66与所述电力接收器61脱离，所述电机60停止工作，所述车号自动识别装置10内的装置停止运动，当火车远离所述压力变化装置70时，所述压力变化腔63内的气压减小导致所述滑块64下滑，所述滑块64带动所述第一齿条65下滑，所述第一齿条65带动所述第一齿轮67转动，所述第一齿轮67带动所述第一转动轴68转动，所述第一转动轴68带动所述电力接触器66转动，所述电力接触器66与所述电力接收器61啮合，所述电机60启动，所述电机60带动所述第二转动轴80转动，所述第二转动轴80带动所述齿圈57转动，所述齿圈57带动所述齿圈内板58转动，所述齿圈内板58带动所述第一连杆56转动，所述第一连杆56带动所述第二齿轮55转动，所述第二齿轮55带动所述第三齿轮54转动，所述第三齿轮54带动所述第三转动轴43转动，所述第三转动轴43带动所述第十锥齿轮41转动，所述第十锥齿轮41带动所述第九锥齿轮39转动，所述第九锥齿轮39带动所述第八转动轴38转动，所述第八转动轴38带动所述第八锥齿轮37转动，所述第八锥齿轮37带动所述第七锥齿轮35转动，所述第七锥齿轮35带动所述第七转动轴36转动，所述第七转动轴36带动所述第八齿轮转动，所述第八齿轮带动所述第九齿轮31转动，所述第九齿轮31带动所述第九转动轴32转动，所述第九转动轴32带动所述左栏杆28以所述第九转动轴32为翻转中心逆时针转动，所述左栏杆28带动所述右栏杆26向左滑动，直至所述左栏杆28与所述右栏杆26处于直立状态，与此同时，所述第二转动轴80带动所述第一锥齿轮47转动，所述第一锥齿轮47带动所述第三锥齿轮46转动，所述第三锥齿轮46带动所述第五转动轴45转动，所述带动所述转盘24转动，所述转盘24带动所述第五齿轮23转动，直至所述第五齿轮23与所述第六齿轮18处于啮合状态，所有机构处于初始状态。

本发明的有益效果是：

火车从右向左开来时，经过所述火车感应器，所述火车感应器通过所述电力传输器所述、电力接触器、所述电力接收器发动所述电机，所述电机带动所述第二转动轴转动，所述第二转动轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述第五转动轴带动所述转盘转动，所述转盘带动所述第五齿轮转动，所述第五齿轮与所述第六齿轮脱离，所述第二转动轴带动所述齿圈转动，所述齿圈带动所述齿圈内板转动，所述齿圈内板带动所述第一连杆转动，所述第一连杆带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮首先带动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮带动所述第四转动轴转动，所述第四转动轴带动所述第二锥齿轮转动，所述第二锥齿轮带动所述第四锥齿轮转动，所述第四锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述第五转动轴带动所述第五锥齿轮转动，所述第五锥齿轮带动所述第六锥齿轮转动，所述第六锥齿轮带动所述第六转动轴转动，所述第六转动轴带动所述第七齿轮转动，所述第七齿轮带动所述第二齿条在所述第一滑动腔中向右滑动，所述第二齿条带动所述右栏杆以所述第十转动轴为滑动支点向右滑动，所述右栏杆带动所述左栏杆以所述第九转动轴为翻转中心顺时针转动，直至所述右栏杆与所述左栏杆处于水平状态，火车经过所述压力变化装置时导致火车过道内的气压减小，所述压力变化腔内的气压增大使所述滑块向上滑动，所述滑块带动所述第一齿条向上滑动，所述第一齿条带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴带动所述电力接触器转动，所述电力接触器与所述电力接收器脱离，所述电机停止工作，所述车号自动识别装置内的装置停止运动，当火车远离所述压力变化装置时，所述压力变化腔内的气压减小导致所述滑块下滑，所述滑块带动所述第一齿条下滑，所述第一齿条带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮带动所述第一转动轴转动，所述第一转动轴带动所述电力接触器转动，所述电力接触器与所述电力接收器啮合，所述电机启动，所述电机带动所述第二转动轴转动，所述第二转动轴带动所述齿圈转动，所述齿圈带动所述齿圈内板转动，所述齿圈内板带动所述第一连杆转动，所述第一连杆带动所述第二齿轮转动，所述第二齿轮带动所述第三齿轮转动，所述第三齿轮带动所述第三转动轴转动，所述第三转动轴带动所述第十锥齿轮转动，所述第十锥齿轮带动所述第九锥齿轮转动，所述第九锥齿轮带动所述第八转动轴转动，所述第八转动轴带动所述第八锥齿轮转动，所述第八锥齿轮带动所述第七锥齿轮转动，所述第七锥齿轮带动所述第七转动轴转动，所述第七转动轴带动所述第八齿轮转动，所述第八齿轮带动所述第九齿轮转动，所述第九齿轮带动所述第九转动轴转动，所述第九转动轴带动所述左栏杆以所述第九转动轴为翻转中心逆时针转动，所述左栏杆带动所述右栏杆向左滑动，直至所述左栏杆与所述右栏杆处于直立状态，与此同时，所述第二转动轴带动所述第一锥齿轮转动，所述第一锥齿轮带动所述第三锥齿轮转动，所述第三锥齿轮带动所述第五转动轴转动，所述带动所述转盘转动，所述转盘带动所述第五齿轮转动，直至所述第五齿轮与所述第六齿轮处于啮合状态，所有机构处于初始状态；

本装置机构简单，使用简便，在火车快要经过城市中铁轨之前，感应器触发栏杆处于保护状态，同时在火车经过这一时间段，栏杆一直是处于保护状态，而在火车经过之后，栏杆又会自动收起，这极大程度的保护了行人的安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。