一种牵引机构的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种牵引机构。

背景技术：

基于现代物流的飞速发展，为更好地实现轨道上车辆的牵引，人们逐渐加大了对轨道牵引车的研究。轨道牵引车又可以称为拖车，是一种常用于铁路货物牵引、铁路设备维修、车间货物转运等场所的运输工具，轨道牵引车一般与地面上铺设的轨道相匹配，通过牵动轨道上承载货物的车辆，从而实现货物的转移。由于轨道牵引车具有使用方便、维护容易且使用寿命长的优点，因此，轨道牵引车广泛使用在铁路运输上车辆的牵引、企业厂房与厂房之间轨道平车的牵引等场所。

实际操作中，车辆一般包括用于动力提供的车头与用于货物或人承载的车厢，为方便车辆的牵引，车头与车厢之间往往设置有专门的牵引机构。现有技术中，牵引机构一般为一个刚性杆，杆的两端设置有安装座，安装座分别与车头及车厢连接，实际操作中，车辆的行进与否一般依靠车头提供动力，当车辆需要停止时，一般也是车头进行刹车操作，刹车时，由于车厢还存在极大惯性，而且常规牵引机构为刚性，如此，牵引机构很容易在车厢惯性冲击下出现弯曲，严重者甚至造成牵引机构刚性杆断裂，极大影响了车辆的正常运行；此外，现有技术中安装座与刚性杆之间一般直接焊死，一旦刚性杆弯曲，则需要更换整个牵引机构，维修成本极大且耗时耗力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题为提供一种牵引机构，该牵引机构通过其结构设计，能方便、有效的实现车辆的牵引，同时维修也非常方便。

一种牵引机构，包括缓冲器，所述缓冲器前端可拆卸式连接有前安装座，所述缓冲器后端可拆卸式连接有后安装座，其中，

所述前安装座包括第一竖板，所述第一竖板上设置有平行相间隔布置的第一上横板与第一下横板，所述缓冲器前端卡嵌在所述第一上横板与所述第一下横板两者之间的间隙中，所述缓冲器前端、所述第一上横板、所述第一下横板三者之间插设有第一销轴；

所述后安装座包括第二竖板，所述第二竖板上设置有平行相间隔布置的第二上横板与第二下横板，所述缓冲器后端卡嵌在所述第二上横板与所述第二下横板两者之间的间隙中，所述缓冲器后端、所述第二上横板、所述第二下横板三者之间插设有第二销轴。

优选地，所述缓冲器为紧凑式缓冲器。

优选地，所述紧凑式缓冲器内腔设置有至少2个橡胶减震饼。

优选地，所述第一销轴顶部设置有第一卡板。

优选地，所述第二销轴顶部设置有第二卡板。

优选地，所述缓冲器前端设置有第一关节轴承，所述第一销轴插设在所述第一关节轴承内。

优选地，所述缓冲器后端设置有第二关节轴承，所述第二销轴插设在所述第二关节轴承内。

优选地，所述缓冲器前端设置有卡环。

本发明的有益效果是：本发明提供的该牵引机构巧妙的采用缓冲器替代现有技术的刚性杆，从而依靠缓冲器吸收拉力或压力冲击，有效防止设备由于受力过猛或过急而损毁，同时，本发明中，缓冲器与前安装座两者之间以及缓冲器与后安装座两者之间都通过巧妙的结构实现可拆卸式连接，一旦缓冲器出现问题需要检测或维修时，只需抽出第一销轴与第二销轴便可以轻松的实现，更换后又只需插上第一销轴与第二销轴即可，非常的方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的牵引机构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的前安装座的结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的后安装座的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参见图1至图3，图1至图3提供了一种牵引机构的具体实施例，其中，图1为本发明实施例所提供的牵引机构的整体结构示意图；图2为本发明实施例所提供的前安装座的结构示意图；图3为本发明实施例所提供的后安装座的结构示意图。本发明提供的实施例中，前方为图1的左方，后方为图1的右方。

如图1至图3所示，本实施例提供的该牵引机构能方便、有效的实现车辆的牵引，同时安装维修都非常方便。本实施例提供的该牵引机构可以安装在车头与车厢之间，也可以安装在车厢与车厢之间。本实施例中，该牵引机构包括缓冲器1，前安装座2，后安装座3。

本方案中，该牵引机构包括缓冲器1，缓冲器1用于提供加速缓冲或者制动缓冲，从而在牵引机构受拉力与压力的时候起到缓冲作用，既能实现正常的牵引，又能及时缓冲冲击以避免该牵引机构受力过大过猛而损毁。

缓冲器1前端可拆卸式连接有前安装座2，所述缓冲器1后端可拆卸式连接有后安装座3。具体地，前安装座2与后安装座3一般是通过螺栓锁紧在车头或者车厢上，实际操作中，前安装座2与后安装座3一般不会出现损毁，缓冲器1相比前安装座2与后安装座3属于受大力冲击时更易损毁的部件，一旦缓冲器1出现故障需要进行检测或维修更换时，通过本发明的可拆卸式连接设计，缓冲器1便可以轻松的从前安装座2与后安装座3上拆卸下来，可以非常方便的进行维修与更换。

本方案中，前安装座2包括第一竖板201，所述第一竖板201上设置有平行相间隔布置的第一上横板202与第一下横板203，所述缓冲器1前端卡嵌在所述第一上横板202与所述第一下横板203两者之间的间隙中，所述缓冲器1前端、所述第一上横板202、所述第一下横板203三者之间插设有第一销轴4。

具体地，缓冲器1前端、第一上横板202、第一下横板203上均钻设有用于第一销轴4插设的销孔。当需要将缓冲器1与前安装座2连接时，只需将第一销轴4插上即可；当需要将缓冲器1与前安装座2分离时，只需将第一销轴4抽出即可，非常的方便快捷。

本方案中，后安装座3包括第二竖板301，所述第二竖板301上设置有平行相间隔布置的第二上横板302与第二下横板303，所述缓冲器1后端卡嵌在所述第二上横板302与所述第二下横板303两者之间的间隙中，所述缓冲器1后端、所述第二上横板302、所述第二下横板303三者之间插设有第二销轴5。

具体地，缓冲器1后端、第二上横板302、第二下横板303上均钻设有用于第二销轴5插设的销孔。当需要将缓冲器1与后安装座3连接时，只需将第二销轴5插上即可；当需要将缓冲器1与后安装座3分离时，只需将第二销轴5抽出即可，非常的方便快捷。

整体而言，本发明提及的该牵引机构采用缓冲器1替代了现有技术的刚性杆，从而依靠缓冲器1吸收拉力或压力冲击，有效防止设备由于受力过猛或过急而损毁；同时，本发明中，缓冲器1与前安装座2两者之间以及缓冲器1与后安装座3两者之间都通过巧妙的结构实现可拆卸式连接，一旦缓冲器1出现故障需要检测或维修时，只需抽出第一销轴4与第二销轴5便可以轻松的实现，维修更换后又只需插上第一销轴4与第二销轴5即可，非常的方便快捷。

本实施例中，为进一步减小设备的体积，优选地，所述缓冲器1为紧凑式缓冲器。

本实施例中，为进一步提高缓冲器1的缓冲效果，优选地，所述紧凑式缓冲器内腔设置有至少2个橡胶减震饼。

本实施例中，为进一步实现第一销轴4的安装限位，同时方便第一销轴4的上提与下放，优选地，所述第一销轴顶部设置有第一卡板6。

本实施例中，为进一步实现第二销轴5的安装限位，同时方便第二销轴5的上提与下放，优选地，所述第二销轴5顶部设置有第二卡板7。

本实施例中，为进一步方便缓冲器1的转动，防止车辆变向或上下坡时缓冲器1出现破坏，优选地，所述缓冲器1前端设置有第一关节轴承8，所述第一销轴4插设在所述第一关节轴承8内。

本实施例中，为进一步方便缓冲器1的转动，防止车辆变向或上下坡时缓冲器1出现破坏，优选地，所述缓冲器1后端设置有第二关节轴承9，所述第二销轴5插设在所述第二关节轴承9内。

本实施例中，为使缓冲器1获取一定的旋转自由度，优选地，所述缓冲器1前端设置有卡环10。

以上对本发明所提供的一种牵引机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。