用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的制作方法

本实用新型涉及地铁车辆车下数据采集设备的安装与防护领域，特别涉及一种用于地铁车辆数据采集设备的固定装置。

背景技术：

目前，随着数据采集检测技术的快速发展，该技术在地铁车辆上应用越来越广泛。由于地铁车辆限界及载客要求，数据采集设备无法放在客室内，只能吊装在车下，其中，数据采集设备可以采集比如温度、加速度、应力和应变等数据。然而，数据采集设备无法直接安装在车底，而是需要有特定的固定装置将其吊装在车下，以满足仪器及其附属部件的固定等要求。

目前，现有技术中通用的固定装置包括固定支架和固定部件，固定部件固定于固定支架，固定部件用于固定数据采集设备。然而，采用这种结构形式存在以下缺陷：固定部件相对于固定支架固定，仅能固定特定尺寸的数据采集设备，导致固定装置的使用范围比较局限。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统的固定装置使用范围比较局限的缺陷，提供一种用于地铁车辆数据采集设备的固定装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于地铁车辆数据采集设备的固定装置，包括固定支架，所述固定装置还包括：

滑槽组件，所述滑槽组件固定于所述固定支架；

固定组件，所述固定组件用于安装数据采集设备，所述固定组件包括间隔设置的多个固定部件，多个所述固定部件均可拆卸连接于所述滑槽组件，且能够在所述滑槽组件内滑动。

在本方案中，多个固定部件均可拆卸连接于所述滑槽组件，且能够在滑槽组件内滑动，从而可以调节多个固定部件的相对位置，进而能够适用于固定不同尺寸的数据采集设备，且能够保证数据采集设备固定的可靠性，使得固定装置的使用范围更广泛。

较佳地，所述滑槽组件包括并列间隔设置的至少两条滑槽，所述滑槽的槽口朝上；

每一所述滑槽上设有沿所述滑槽的长度方向间隔设置的至少两个所述固定部件。

在本方案中，采用上述结构形式，能够更加灵活地调节多个固定部件之间的相对位置，且固定组件能够更加可靠地、牢固地固定数据采集设备。

较佳地，所述滑槽沿与所述固定装置的高度方向垂直的方向延伸。

较佳地，所述固定支架中与所述滑槽连接的位置处设有腰型孔，所述滑槽可拆卸连接于所述腰型孔，以使所述滑槽组件的至少两条所述滑槽中任意两所述滑槽之间的距离能够调节。这样可以根据数据采集设备的尺寸大小和需要安装的位置，对滑槽相对于固定支架的具体位置进行调节。

较佳地，所述固定部件采用固定角码。这样能够更加方便地调节固定部件在滑槽组件上的位置，且能够更加方便、可靠地固定数据采集设备。

较佳地，所述滑槽组件和所述固定组件均具有多个，多个所述滑槽组件与多个所述固定组件一一对应设置，多个所述滑槽组件沿所述固定装置的高度方向间隔设置。这样可同时安装多台数据采集设备，结构简单并紧凑。

较佳地，所述固定支架设有进线孔，所述固定装置还包括扎线杆，所述扎线杆固定于所述固定支架。进线孔能够集中对大量线束起到导向和定位作用，扎线杆可对大量的线束进行固定并引导其走向，从而便于线束的整理和维修。

较佳地，所述进线孔包括采集线束进线孔和电源线进线孔，所述进线孔设于所述固定支架的后部的上方；

所述扎线杆具有多根，多根所述扎线杆分布在所述固定支架的顶部和前部。

在本方案中，从数据采集设备引出的采集线束通过采集线束进线孔导出固定支架与外部传感器进行连接；外部电源线通过电源线进线孔进到固定支架内。两种线束从不同的两个或多个进线孔进入，便于线束的整理和检修。

较佳地，所述固定装置还包括至少四个安装座，至少四个所述安装座分布于所述固定支架的顶部的外周缘。这样能够更加方便、可靠地将固定支架固定于地铁车辆的底部。

较佳地，所述固定装置还包括：

防护组件，所述防护组件覆盖于所述固定支架的外表面。

在本方案中，防护组件的设置能够对数据采集设备起到防护作用。

较佳地，所述固定支架为长方体框架，所述固定装置还包括至少四个安装座，至少四个所述安装座均匀分布于所述固定支架的顶部的两侧边或四侧边上；

所述防护组件包括分别设置于所述固定支架的前、后、左、右、顶、底六个面上的箱门、后盖板、左盖板、右盖板、上盖板和下盖板，所述后盖板、所述左盖板和所述右盖板上均设有散热结构。

在本方案中，至少四个安装座均匀分布于固定支架的顶部的两侧边或四侧边上，这样能够更加方便、可靠地将固定支架固定于地铁车辆的底部。左右两侧的左盖板、右盖板以及背面的后盖板上均设置了散热结构，对数据采集设备进行防护的同时还能保证数据采集设备的通风良好。

较佳地，所述固定装置还包括用于固定支架接地的支架接地线柱、用于所述数据采集设备接地的设备接地线柱以及用于安装空气开关的开关安装座，所述支架接地线柱设于所述固定支架的后部的上方，所述设备接地线柱设于所述固定支架的左部或右部的前端上，所述开关安装座设置于所述固定支架的后部。

较佳地，所述固定支架包括固定框架，所述固定框架的左、右两侧上各设有平行于底面的横梁，位于左、右两侧上的所述横梁对称设置；

所述滑槽组件和所述固定组件均具有多个，多个所述滑槽组件与多个所述固定组件一一对应设置，多个所述滑槽组件沿所述固定装置的高度方向间隔设置，其中一个所述滑槽组件的两端分别连接于位于左侧的所述横梁和位于右侧的所述横梁，其余所述滑槽组件连接于所述固定框架。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置，将多个固定部件均可拆卸连接于滑槽组件，且能够在滑槽组件内滑动，从而可以调节多个固定部件的相对位置，进而能够适用于固定不同尺寸的数据采集设备，且能够保证数据采集设备固定的可靠性，使得固定装置的使用范围更广泛。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的立体结构示意图，其中，防护组件被移除。

图2为本实用新型一实施例的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的主视结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的左视结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的后视结构示意图。

图5为本实用新型一实施例的用于地铁车辆数据采集设备的固定装置的俯视结构示意图。

附图标记说明：

固定装置：1

固定支架：2

固定框架：20

横梁：21

腰型孔：22

采集线束进线孔：23

电源线进线孔：24

滑槽组件：3

滑槽：30

固定组件：4

固定部件：40

扎线杆：5

安装座：6

防护组件：7

箱门：70

后盖板：71

左盖板：72

右盖板：73

上盖板：74

下盖板：75

散热结构：76

支架接地线柱：8

设备接地线柱：9

开关安装座：10

固定装置的长度方向：L

固定装置的宽度方向：W

固定装置的高度方向：H

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1-5根据本实用新型一实施例示出了一种用于地铁车辆数据采集设备的固定装置1的示意性结构。在本实施方式中，固定装置1用于将数据采集设备固定于地铁车辆的底部。使用时，固定装置的长度方向L与地铁车辆的长度方向大致相同或相同，固定装置的宽度方向W与地铁车辆的宽度方向大致相同或相同，固定装置的高度方向H与地铁车辆的高度方向大致相同或相同。当然，本领域技术人员可以理解，固定装置1还可以用于固定其他设备，并不局限于数据采集设备，固定装置1也可以将其他的设备固定于除地铁车辆以外的其他物体上。

如图1-5所示，固定装置1包括固定支架2、滑槽组件3和固定组件4。参见图1，滑槽组件3固定于固定支架2。并用于支撑数据采集设备。固定组件4用于安装数据采集设备。固定组件4包括间隔设置的多个固定部件40。多个固定部件40均可拆卸连接于滑槽组件3，且能够在滑槽组件3内滑动。这样可以调节多个固定部件40的相对位置，进而能够适用于固定不同尺寸的数据采集设备，且能够保证数据采集设备固定的可靠性，使得固定装置1的使用范围更广泛。同时，这样可以实现对数据采集设备及其附属部件吊装在地铁车辆车下，同时还能对数据采集仪器及其附属部件进行固定，且便于数据采集设备安装拆卸及数据读取。

其中，固定支架2包括固定框架20，固定框架20的左、右两侧上各设有平行于底面的横梁21。位于左、右两侧上的横梁21对称设置。在本实施方式中，固定支架2为长方体框架。当然，本领域技术人员也可以根据实际的需要，将固定支架2设置成其他形状的支架。

另外，固定部件40采用固定角码。这样能够更加方便地调节固定部件40在滑槽组件3上的位置，且能够更加方便、可靠地固定数据采集设备。

此外，滑槽组件3包括并列间隔设置的至少两条滑槽30。滑槽30的槽口朝上。每一滑槽30上设有沿滑槽30的长度方向间隔设置的至少两个固定部件40。这样能够灵活地调节多个固定部件40之间的相对位置，且固定组件4能够更加可靠地、牢固地固定数据采集设备。在本实施方式中，在每一个滑槽组件3中，具有两条滑槽30，且两条滑槽30沿固定装置的宽度方向W间隔设置。每一滑槽30上具有两个固定部件40。固定部件40通过紧固件(图中未示出)可拆卸连接于滑槽30。当紧固件被拧松时，固定部件40能够在滑槽30上沿滑槽30的长度方向滑动。滑槽30采用U形滑槽30。

具体地，滑槽30沿与固定装置的高度方向H垂直的方向延伸。在本实施方式中，滑槽30沿固定装置的长度方向L延伸。

如图1所示，固定支架2中与滑槽30连接的位置处设有腰型孔22。滑槽30可拆卸连接于腰型孔22，以使滑槽组件3的至少两条滑槽30中任意两滑槽30之间的距离能够调节。这样可以根据数据采集设备的尺寸大小和需要安装的位置，对滑槽30相对于固定支架2的具体位置进行调节。

另外，滑槽组件3和固定组件4均具有多个，多个滑槽组件3与多个固定组件4一一对应设置。多个滑槽组件3沿固定装置的高度方向H间隔设置。这样可同时安装多台数据采集设备，结构简单并紧凑。

在本实施方式中，滑槽组件3和固定组件4均具有两个。其中一个滑槽组件3的两端分别连接于位于左侧的横梁21和位于右侧的横梁21，另一滑槽组件3连接于固定框架20并位于其中一个滑槽组件3的下方。也就是说，两条横梁21之间跨设有一个滑槽组件3的两条滑槽30，固定支架2的底部的左右两侧之间跨设有另一个滑槽组件3的两条滑槽30。其中一个滑槽组件3的每一滑槽30的两端分别可前后调节位置地固定在两条横梁21上。另一个滑槽组件3的每一滑槽30的两端分别可前后调节位置地固定在固定支架2的底部的左右两侧之间。

此外，固定支架2设有进线孔。固定装置1还包括扎线杆5，扎线杆5固定于固定支架2。进线孔能够集中对大量线束起到导向和定位作用，扎线杆5可对大量的线束进行固定并引导其走向，从而便于线束的整理和维修。

具体地，进线孔包括采集线束进线孔23和电源线进线孔24。进线孔设于固定支架2的后部的上方。扎线杆5具有多根，多根扎线杆5分布在固定支架2的顶部和前部。从数据采集设备引出的采集线束通过采集线束进线孔23导出固定支架2与外部传感器进行连接；外部电源线通过电源线进线孔24进到固定支架2内。两种线束从不同的两个或多个进线孔进入，便于线束的整理和检修。

在本实施方式中，一部分扎线杆5分布于固定支架2上靠近进线孔的区域，另一部分扎线杆5分布于固定支架2的前部的两侧、前部的底端和/或中部。这样能够使得线束能够更加有序地、可靠地被定位。

进一步地，固定装置1还包括至少四个安装座6，至少四个安装座6分布于固定支架2的顶部的外周缘。这样能够更加方便、可靠地将固定支架2固定于地铁车辆的底部。优选地，至少四个安装座6均匀分布于固定支架2的顶部的两侧边或四侧边上，这样能够更加方便、可靠地将固定支架2固定于地铁车辆的底部。在本实施方式中，安装座6具有四个，四个安装座6均匀分别在安装座6的顶部的两侧边。为了便于安装在车里的底部，安装座6的上表面为水平面。

如图1-5所示，固定装置1还包括防护组件7，防护组件7覆盖于固定支架2的外表面。防护组件7的设置能够对数据采集设备起到防护作用。

其中，防护组件7包括分别设置于固定支架2的前、后、左、右、顶、底六个面上的箱门70、后盖板71、左盖板72、右盖板73、上盖板74和下盖板75。后盖板71、左盖板72和右盖板73上均设有散热结构76。这样对数据采集设备进行防护的同时还能保证数据采集设备的通风良好。散热结构76可以为散热孔、散热缝等。左盖板72和/或右盖板73为可拆卸式的百叶窗，更便于数据采集设备的安装与拆卸。后盖板71上的散热结构设计成百叶窗式。

另外，固定装置1还包括用于固定支架2接地的支架接地线柱8、用于数据采集设备接地的设备接地线柱9以及用于安装空气开关的开关安装座10。支架接地线柱8设于固定支架2的后部的上部区域。设备接地线柱9设于固定支架2的左部或右部的前端上。在本实施方式中，设备接地线柱9设于其中一条横梁21的前端上。开关安装座10设置于固定支架2的后部。

使用时，固定支架2配合特定的工装通过安装座6固定在地铁车辆下，用滑槽30与固定部件40通过紧固件(比如螺栓)连接将数据采集设备固定在固定支架2内。数据采集设备通过接地线连接在设备接地线柱9上实现与固定支架2接通，固定支架2通过支架接地线柱8与外部接地线进行连接，从而实现数据采集设备和固定支架2都接地。从数据采集设备引出的采集线束在固定支架2内固定在扎线杆5上，并通过采集线束进线孔23导出固定支架2与外部传感器进行连接。空气开关安装在开关安装座10上，外部电源线通过电源线进线孔24进到固定支架2内，先接入空气开关，再沿着扎线杆5引到固定支架2前边，为数据采集设备提供电源。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。