灯具及具有其的列车的制作方法

本实用新型涉及列车设备领域，具体而言，涉及一种灯具及具有其的列车。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

目前，轨道车辆车厢内的照明灯具采用依托顶板的安装结构，灯罩安装与顶板接口密切，无法满足灯具维护的独立性，增加维护成本。

另外，现有的轨道车辆车厢内的照明灯具的灯罩为无框结构，结构强度较低，无法保证车辆寿命期内灯罩强度。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种灯具及具有其的列车，以解决现有技术中的轨道车辆车厢内的照明灯具的灯罩结构强度较低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种灯具，包括：底壳；光源板，设置在底壳内；灯罩，罩设在底壳上以将光源板封闭在底壳内；其中，灯罩包括灯罩主体和加强边框，加强边框沿灯罩主体的周向延伸设置。

进一步地，灯罩主体为环体结构；其中，加强边框包括内边框，内边框沿灯罩主体的内周边缘延伸。

进一步地，加强边框还包括外边框，外边框沿灯罩主体的外周边缘延伸。

进一步地，外边框为与灯罩主体的上表面具有预设夹角的翻边结构。

进一步地，内边框包括第一边板和第二边板，第一边板的一条侧边与灯罩主体的内周边缘连接，第一边板的另一条侧边与第二边板的一条侧边连接，第二边板的另一条侧边为自由边；其中，第一边板和第二边板相互垂直，以使第一边板、第二边板以及灯罩主体的上表面共同形成台阶结构。

进一步地，灯具还包括：标识板，设置在底壳内；其中，标识板的外周边缘与灯罩主体的内周边缘相匹配，以在灯罩罩设在底壳上时，使标识板由灯罩主体的内部镂空区域露出。

进一步地，灯具还包括：减震条，沿标识板的周向延伸设置；其中，在灯罩罩设在底壳上时，内边框与减震条对应压紧连接。

进一步地，标识板为矩形结构，灯罩主体的外周边缘和内周边缘均为矩形。

进一步地，加强边框上开设有第一螺钉孔，底壳上开设与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，灯罩通过穿设于第一螺钉孔和第二螺钉孔内的螺钉固定连接。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括灯具，灯具为上述的灯具。

应用本实用新型技术方案的灯具，包括底壳、光源板和灯罩；光源板设置在底壳内；灯罩罩设在底壳上以将光源板封闭在底壳内；其中，灯罩包括灯罩主体和加强边框，加强边框绕灯罩主体的周向延伸设置。通过设置加强边框，能够有效提高灯罩的结构强度，解决了现有技术中的轨道车辆车厢内的照明灯具的灯罩结构强度较低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例可选的一种灯具的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、底壳；20、光源板；30、灯罩；31、灯罩主体；32、加强边框；321、内边框；322、外边框；40、标识板；50、减震条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型实施例的灯具，如图1所示，包括底壳10、光源板20和灯罩30；光源板20设置在底壳10内；灯罩30罩设在底壳10上以将光源板20封闭在底壳10内；其中，灯罩30包括灯罩主体31和加强边框32，加强边框32沿灯罩主体31的周向延伸设置。

应用本实用新型技术方案的灯具，包括底壳10、光源板20和灯罩30；光源板20设置在底壳10内；灯罩30罩设在底壳10上以将光源板20封闭在底壳10内；其中，灯罩30包括灯罩主体31和加强边框32，加强边框32绕灯罩主体31的周向延伸设置。通过设置加强边框32，能够有效提高灯罩30的结构强度，解决了现有技术中的轨道车辆车厢内的照明灯具的灯罩30结构强度较低的问题。

具体实施时，灯具还包括标识板40，标识板40设置在底壳10内；为了能够将标识板40露出，灯罩主体31为环体结构；其中，标识板40的外周边缘与灯罩主体31的内周边缘相匹配，以在灯罩30罩设在底壳10上时，使标识板40由灯罩主体31的内部镂空区域露出。可选地，标识板40为矩形结构，灯罩主体31的外周边缘和内周边缘均为矩形。

加强边框32包括内边框321和外边框322，内边框321沿灯罩主体31的内周边缘延伸，外边框322沿灯罩主体31的外周边缘延伸。进一步地，外边框322为与灯罩主体31的上表面具有预设夹角的翻边结构。内边框321包括第一边板和第二边板，第一边板的一条侧边与灯罩主体31的内周边缘连接，第一边板的另一条侧边与第二边板的一条侧边连接，第二边板的另一条侧边为自由边；其中，第一边板和第二边板相互垂直，以使第一边板、第二边板以及灯罩主体31的上表面共同形成台阶结构。

进一步地，沿内边框321的第二边板和外边框322周向均开设有多个第一螺钉孔，沿底壳10以及标识板40的周向均开设有第二螺钉孔，通过穿设在第一螺钉孔和第二螺钉孔内的螺钉将灯罩30固定连接在底壳10上

进一步地，沿标识板40的周向延伸设置减震条50，通过螺钉将灯罩30与底壳10相互拧紧后，内边框321与减震条对应压紧连接，从而起到减震的作用。

本实用新型实施例的灯具包括底壳10、光源板20、减震条50、灯罩30等部件组成；灯罩30包括灯罩主体31，灯罩主体31上设置有环状的内边框321和外边框322，内边框321和外边框322均为金属边框，灯罩主体31为聚碳酸酯灯罩，内边框321和外边框322与聚碳酸酯灯罩紧固集成为一体；底壳10为中间下凹结构，在内边框321和外边框322的对应位置设置螺钉安装孔与底壳10连接，底壳10的中心部分设置标识板40，标识板40从灯罩主体31中心的镂空区域露出，在内边框321与标识板40的接触部位设置减震条50；灯罩30通过内边框321和外边框322四周安装孔实现灯罩30与底壳10的整体组装，整体形成内凹型灯具中心车辆标识功能区。

本实用新型实施例的灯具采用一体式框架矩形的环状灯罩30与底壳10紧固安装结构，灯罩的内边框321和外边框322不仅满足整车设计风格，而且保证了灯罩30自身整体结构强度；台阶型灯罩30与底壳10结构的结合实现了车辆标识集成功能要求；一体式灯罩30与底壳10紧固安装结构，可单独分离，极大地提高了检修维护的便利性。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括灯具，灯具为上述实施例的灯具。应用上述实施例的灯具的列车，能够有效提高灯罩30的结构强度，解决了现有技术中的轨道车辆车厢内的照明灯具的灯罩30结构强度较低的问题。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。