乘客计数器安装结构及具有其的列车的制作方法

本实用新型涉及列车设备领域，具体而言，涉及一种乘客计数器安装结构及具有其的列车。

背景技术：

目前，在高铁列车应用领域，为了统计上车乘客的数量，在列车的相应位置设置有乘客计数器。

乘客计数器一般安装在列车的车门区域，其安装空间受到上方车门机构及车辆内装结构限制，无法满足在可视内装安装面板以上进行安装、操作的要求；在检修、维护时，从安装面板以上安装结构无法实现乘客计数器的独立维护，如需进行检修、拆装，需先拆除接口内装结构，过程非常繁琐，给检修工作带来大量的人力和时间投入。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种乘客计数器安装结构及具有其的列车，以解决现有技术中的列车乘客计数器拆装麻烦的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种乘客计数器安装结构，包括：计数传感器；定位锁紧组件，计数传感器安装在定位锁紧组件上；安装基板，定位锁紧组件位置可调地安装在安装基板上以将计数传感器固定在安装基板的预设位置。

进一步地，安装基板上开设有定位孔，定位锁紧组件位置可调地安装在定位孔内。

进一步地，定位锁紧组件包括：适配器面板；其中，计数传感器安装固定在适配器面板。

进一步地，适配器面板上设置有固定座，固定座为多个，多个固定座间隔设置在适配器面板上；其中，计数传感器通过螺钉固定连接在多个固定座上。

进一步地，计数传感器和适配器面板分别位于安装基板的相对两侧。

进一步地，定位锁紧组件还包括：安装座，与适配器面板锁紧连接；其中，适配器面板和安装座分别位于安装基板的两侧以将安装基板夹紧在适配器面板和安装座之间。

进一步地，适配器面板上开设有第一螺钉孔，安装座上开设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，第一螺钉孔和第二螺钉孔均为多个，适配器面板和安装座通过穿设于第一螺钉孔和第二螺钉孔内的螺钉锁紧连接。

进一步地，安装座为两个，两个安装座沿适配器面板的延伸方向间隔设置；其中，两个安装座与适配器面板的两端对应锁紧连接。

进一步地，适配器面板上设置有键形结构，键形结构为两个，两个键形结构间隔设置在适配器面板的相对两端；其中，每个安装座上开设有与键形结构相匹配的键槽，两个键形结构对应插入两个安装座的键槽内以对安装座定位。

进一步地，键形结构与适配器面板相互垂直，键槽沿安装座的厚度方向开设。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括乘客计数器安装结构，乘客计数器安装结构为上述的乘客计数器安装结构。

应用本实用新型技术方案的乘客计数器安装结构，包括计数传感器、定位锁紧组件和安装基板；计数传感器安装在定位锁紧组件上；定位锁紧组件位置可调地安装在安装基板上以将计数传感器固定在安装基板的预设位置。从而能够实现在列车车门相应位置快速地拆装乘客计数器，解决了现有技术中的列车乘客计数器拆装麻烦的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例可选的一种乘客计数器安装结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、计数传感器；20、定位锁紧组件；21、适配器面板；211、固定座；212、键形结构；22、安装座；221、键槽；222、突出部；223、翻边；30、安装基板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的乘客计数器安装结构，如图1所示，包括计数传感器10、定位锁紧组件20和安装基板30；计数传感器10安装在定位锁紧组件20上；定位锁紧组件20位置可调地安装在安装基板30上以将计数传感器10固定在安装基板30的预设位置。

应用本实用新型技术方案的乘客计数器安装结构，包括计数传感器10、定位锁紧组件20和安装基板30；计数传感器10安装在定位锁紧组件20上；定位锁紧组件20位置可调地安装在安装基板30上以将计数传感器10固定在安装基板30的预设位置。从而能够实现在列车车门相应位置快速地拆装乘客计数器，解决了现有技术中的列车乘客计数器拆装麻烦的问题。

具体实施时，安装基板30上开设有定位孔，定位锁紧组件20沿与安装基板30的板面平行的方向位置可调地安装在定位孔内。

定位锁紧组件20包括适配器面板21和安装座22，安装座22为两个，两个安装座22沿适配器面板21的延伸方向间隔设置；适配器面板21和两个安装座22分别位于安装基板30的两侧以将安装基板30夹紧在适配器面板21和安装座22之间，适配器面板21与安装基板30上的定位孔相对，在两个安装座22与适配器面板21未相互锁紧之前可以沿安装基板30的板面的延伸方向移动适配器面板21的位置以调节计数传感器10在安装基板30上的位置，计数传感器10调整到预设位置时，将两个安装座22与适配器面板21的两端对应锁紧从而将安装基板30夹紧在两个安装座22与适配器面板21之间进行固定。

在安装开始时，需要将计数传感器10与适配器面板21进行预组装，进一步地，在适配器面板21上设置有固定座211，固定座211为多个，多个固定座211间隔设置在适配器面板21上；具体地，固定座211为四个，四个固定座211上均开设有螺孔，四个固定座211之间的连线呈矩形分布在适配器面板21上，四个固定座211与计数传感器10的四个角对应。两个安装座22相对的一端均具有相对的突出部222，预组装时，计数传感器10的两端压在两个安装座22的突出部222上，通过穿设于计数传感器10四角的螺钉拧紧在四个固定座211上的螺孔内将计数传感器10固定。为了适应计数传感器10的外形结构，每个安装座22的两侧均具具朝向计数传感器10方向弯曲的翻边223，在预组装计数传感器10时，两个翻边能够实现对计数传感器10的定位。

为了将适配器面板21与安装基板30连接固定，进一步地，适配器面板21上开设有第一螺钉孔，两个安装座22上均开设有与第一螺钉孔对应的第二螺钉孔，第一螺钉孔和第二螺钉孔均为多个，适配器面板21和安装座22通过穿设于第一螺钉孔和第二螺钉孔内的螺钉锁紧连接。适配器面板21和安装座22通过螺钉锁紧后，安装基板30夹设于两个安装座22和适配器面板21之间，计数传感器10和适配器面板21分别位于安装基板30的相对两侧。

为了实现安装座22与适配器面板21之间的快速定位，进一步地，适配器面板21上设置有键形结构212，键形结构212为两个，两个键形结构212间隔设置在适配器面板21的相对两端，键形结构212与适配器面板21相互垂直；两个安装座22的突出部222上开设有与键形结构212相匹配的键槽221，键槽221沿安装座22的厚度方向开设，两个键形结构212对应插入两个安装座22的键槽221内以对安装座22定位。可选地，键形结构212的截面为条形，键槽221为条形槽，从而能够将两个安装座22与适配器面板21快速卡紧定位。

本实用新型实施例的乘客计数器安装结构包括计数传感器10、安装座22及适配器面板21等部件，适配器面板21上设置有与计数传感器10适配的固定座211以及与安装座22适配的键形结构212；预组时，先将安装座22通过键形结构212预置在适配器面板21处，再将计数传感器10用螺钉预固定在适配器面板21的固定座211上；预组后，安装座22与适配器面板21之间会形成一定安装间隙，用于夹住安装基板30。整体组件安装时，先将组件一端抬起并置入安装基板30的定位孔内，将安装基板30的定位孔的边缘插入组件的安装间隙，再缓慢抬起组件另一端，同时继续横向插入安装基板30，直至另一端的组件将开口另一端安装基板30夹住，最后横向调节适配器面板21的位置，以使计数传感器10移动至要求的预设位置，紧固适配器面板21螺钉，紧紧夹住安装基板30即可。

本实用新型实施例的乘客计数器安装结构通过将计数传感器10、安装座22及适配器面板21进行预组，形成一个具有安装调节功能的安装组件，实现了仅从适配器面板21正面便可完成整体组件安装的要求，解决了因安装位置结构受限而无法从安装面以上进行操作的问题，减少了安装接口关系，降低了安装与维护成本。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种列车，包括乘客计数器安装结构，乘客计数器安装结构为上述实施例的乘客计数器安装结构。应用上述实施例的乘客计数器安装结构的列车，能够实现在列车车门相应位置快速地拆装乘客计数器，解决了现有技术中的列车乘客计数器拆装麻烦的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。