一种地铁车辆新型防水系统的制作方法

本实用新型涉及防水系统领域，具体是一种地铁车辆新型防水系统。

背景技术：

目前风道与车体的接口的缺点：接口处常年暴露在空气中，粘接密封胶易老化，雨水将沿着缝隙进入车内，造成雨水泄露而且车顶位置操作空间小，焊接操作困难，焊接风道焊接不良存在泄露风险，水滴进入司机室，滴落到设备上造成设备损坏，因此需要防水系统避免水进入到车体内部。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆新型防水系统，以解决现有技术中的雨水将沿着缝隙进入车内问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆新型防水系统，包括车体、风道和防水槽，所述车体前表面设置有风道和防水槽，所述风道的进风口上设置有过滤网，所述风道的插口内插接有调节板，所述调节板上设置有提手，所述调节板位于风道内的部分滑动设置在风道内壁的滑槽内，所述防水槽通过连接螺栓和车体连接，所述防水槽位于风道下方，所述防水槽由防水槽主体和防水槽端部组成，所述防水槽端部位于防水槽主体两端。

优选的，所述防水槽端部和防水槽主体为一体结构，所述防水槽端部下端面和防水槽主体下端面之间的夹角为120至150度之间。

优选的，所述过滤网为硬塑料过滤网，所述过滤网通过连接螺栓和风道连接。

优选的，所述调节板和风道上的插口之间设置有橡胶垫，所述橡胶垫粘接在风道的插口内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过防水槽端部和防水槽主体为一体结构，防水槽端部下端面和防水槽主体下端面之间的夹角为120至150度之间，能够很好的避免水进入到电器柜内，通过过滤网为硬塑料过滤网，过滤网通过连接螺栓和风道连接，能够很好的避免灰尘通过风道进入到车体内部，通过调节板和风道上的插口之间设置有橡胶垫，橡胶垫粘接在风道的插口内壁上，方便对进风量进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、风道；2、提手；3、过滤网；4、调节板；5、连接螺栓；6、防水槽；7、防水槽主体；8、车体；9、防水槽端部；10、橡胶垫；11、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种地铁车辆新型防水系统，包括车体8、风道1和防水槽6，车体8前表面设置有风道1和防水槽6，风道1的进风口上设置有过滤网3，过滤网3为硬塑料过滤网，过滤网3通过连接螺栓5 和风道1连接，风道1的插口内插接有调节板4，调节板4上设置有提手2，调节板4位于风道1内的部分滑动设置在风道1内壁的滑槽11内，调节板4和风道1上的插口之间设置有橡胶垫10，橡胶垫10粘接在风道1的插口内壁上，防水槽6通过连接螺栓5和车体8连接，防水槽6位于风道1下方，防水槽6 由防水槽主体7和防水槽端部9组成，防水槽端部9位于防水槽主体7两端，防水槽端部9和防水槽主体7为一体结构，防水槽端部9下端面和防水槽主体7下端面之间的夹角为120至150度之间，使用时，根据需要拉动提手2，从而很好的实现对调节板4进行调节，滑槽11和橡胶垫10配合，橡胶垫10很好的对调节板4进行挤压，能够很好的避免调节板4随意滑动和摆动，从而方便对进风的流量进行调解，过滤网3能够很好的避免灰尘通过风道1进入到车体8 内部，防水槽6能够很好的水滴进入到电器柜内，防水槽6两端的防水槽端部 9方便将水导出。

本实用新型的工作原理是：使用时，根据需要拉动提手2，从而很好的实现对调节板4进行调节，滑槽11和橡胶垫10配合，橡胶垫10很好的对调节板 4进行挤压，能够很好的避免调节板4随意滑动和摆动，从而方便对进风的流量进行调解，过滤网3能够很好的避免灰尘通过风道1进入到车体8内部，防水槽6能够很好的水滴进入到电器柜内，防水槽6两端的防水槽端部9方便将水导出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。