一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板的制作方法

本实用新型涉及有轨电车安装技术领域，特别涉及一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板。

背景技术：

100%低地板现代城市有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。其中100%低地板现代城市有轨电车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好成为轻轨列车发展的重点。上裙板是其车顶的组成部件，现在的上裙板通常使用铝合金板，重量较重，耐腐蚀性差，对上车辆的寿命有一定的影响，同时，传统的上裙板结构与车体安装固定不方便，且安装固定过程较为繁琐。

因此，本申请提出一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，重量得到有效减轻，耐腐蚀性好，保证了上裙板的使用寿命，且与车体的安装过程方便快捷、且稳定可靠，同时，具备绝缘性能，且有效减小了风阻。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，包括裙板主体，所述裙板主体为碳纤维材质，所述裙板主体内侧固定安装有安装支座，所述安装支座包括固定板，所述固定板具有安装孔，所述固定板通过螺栓穿过所述安装孔与车体结构固定连接，所述固定板与所述裙板主体垂直，所述固定板底部具有支撑定位插槽，所述支撑定位插槽用于卡装在车体上。

如此设置，裙板主体的重量得到有效减轻，耐腐蚀性好，绝缘性好，保证了上裙板的使用寿命，且与车体的安装过程方便快捷、且稳定可靠，支撑定位插槽卡装在车体上，以便车体对裙板主体进行支撑及初步定位。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，所述安装孔为条形孔状。

如此设置，将安装孔设置为条形孔状，使得裙板主体支撑及初步定位完成后，在与车体通过螺栓固定连接的过程中可根据实际情况在条形孔状安装孔的长度范围内进行适应性地调节，以便裙板主体与车体到的最佳的匹配程度。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，沿所述固定板长度方向间隔开设三个条形孔状的安装孔。

如此设置，使得裙板主体与车体的固定连接更加稳定可靠。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，所述安装支座还包括连接板，所述连接板与所述固定板垂直，所述连接板粘接固定于所述裙板主体内表面。

如此设置，粘接固定操作使得安装支座与裙板主体内侧的安装固定更加方便快捷。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，所述安装支座包括三块连接板，三块连接板沿所述固定板长度方向间隔布置。

如此设置，三块连接板均与裙板主体内侧粘接固定，使得安装支座与裙板主体的粘接固定更加牢固可靠。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，所述固定板上具有连接耳板，所述连接耳板上开设有连接孔，连接耳板用于与一连接条通过螺栓固定连接，连接条用于将至少两个裙板主体固定连接为一个整体。

如此设置，连接耳板以及连接孔为连接条提供了连接固定区域，可实现将至少两个裙板主体固定连接为一个整体，使得各裙板主体整体性更好，同时，也为将各安装支座固定连接为一个整体提供了基础，可使得各安装支座整体性更好。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，沿所述裙板主体长度方向间隔均匀地固定安装三个所述安装支座。

如此设置，三个安装支座可进一步保证裙板主体与车体之间稳定可靠地固定连接。

本实用新型所述的一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，所述裙板主体为弧形薄板状，所述固定板的弧度与所述裙板主体的弧度相适配。

如此设置，弧形薄板状的裙板主体进一步减轻了重量，同时，减小了风阻。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的上裙板重量得到有效减轻，耐腐蚀性好，保证了上裙板的使用寿命，且与车体的安装过程方便快捷、且稳定可靠，同时，具备绝缘性能，且有效减小了风阻。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中安装支座左视图；

图3是本实用新型中安装支座后视图。

图中标记：1为裙板主体，2为安装支座，2-1为固定板，2-2为安装孔，2-3为支撑定位插槽，2-4为连接板，2-5为连接耳板，2-6为连接孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1和2所示，一种100%低地板现代城市有轨电车上裙板，包括裙板主体1，裙板主体1为碳纤维材质，裙板主体1内侧固定安装有安装支座2，安装支座2包括固定板2-1，固定板2-1具有安装孔2-2，安装孔2-2为条形孔状，沿固定板2-1长度方向间隔开设三个条形孔状的安装孔2-2，固定板2-1通过螺栓穿过安装孔2-2与车体结构（图中未示出）固定连接，固定板2-1与裙板主体1垂直，固定板2-1底部具有支撑定位插槽2-3，支撑定位插槽2-3用于卡装在车体（图中未示出）上，支撑定位插槽2-3具体卡装在车体的定位轴（图中未示出）上，以便车体对裙板主体1进行支撑及初步定位。

实施例2

如图2和3所示，在实施例1的基础上，安装支座2还包括连接板2-4，连接板2-4与固定板2-1垂直，连接板2-4粘接固定于裙板主体1内表面，具体地，安装支座2包括三块连接板2-4，三块连接板2-4沿固定板2-1长度方向间隔布置。

实施例3

如图2和3所示，在实施例2的基础上，固定板2-1上具有连接耳板2-5，连接耳板2-5上开设有连接孔2-6，连接耳板2-5用于与一连接条（图中未示出）通过螺栓固定连接，连接条用于将至少两个裙板主体1固定连接为一个整体。

实施例4

如图1所示，在实施例4的基础上，沿裙板主体1长度方向间隔均匀地固定安装三个安装支座2，进一步地，裙板主体1为弧形薄板状，固定板2-1的弧度与裙板主体1的弧度相适配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。