排障装置及具有其的轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种排障装置及具有其的轨道车辆。

背景技术：

轨道交通是指列车需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道车辆在行驶过程中，对车辆的被动安全性能要求较高，其中被动安全性能要求排障装置能够保证车轴的安全，而现有的排障装置在排障过程中经常会损伤底架。另外，现有的排障装置的排障板重量较大，不便于安装且排障效果也不佳。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种排障装置及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的轨道车辆的排障装置重量较大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种排障装置，包括：支架，支架的上端用于与轨道车辆的底架连接；排障板，设置在支架的下端；其中，排障板由多层排障布层叠而成。

进一步地，多层排障布沿排障板的厚度方向层叠设置。

进一步地，排障板由至少三十层排障布层叠而成。

进一步地，排障板的厚度为12mm至13mm。

进一步地，排障板的厚度为12.5mm。

进一步地，排障板上开设有通孔，通孔沿排障板的厚度方向开设。

进一步地，通孔为多个，多个通孔沿排障板的延伸方向间隔设置。

进一步地，通孔为条形孔，条形孔的孔口轨迹沿与排障板的延伸方向相垂直的方向延伸。

进一步地，排障板的长度大于轨道车辆的转向架的宽度。

进一步地，支架为三角支架，三角支架的上端与轨道车辆的底架连接。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括排障装置，排障装置为上述的排障装置。

应用本实用新型技术方案的排障装置，包括支架和排障板，支架的上端用于与轨道车辆的底架连接；排障板设置在支架的下端；其中，排障板由多层排障布层叠而成。从而有效减轻了排障的重量，解决了现有技术中的轨道车辆的排障装置重量较大的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例可选的一种排障装置在轨道车辆底架上的安装结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例可选的一种排障装置在轨道车辆底架上的另一视角的安装结构示意图；以及

图3是根据本实用新型实施例可选的一种排障装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支架；20、排障板；21、通孔；30、底架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的排障装置，如图1所示，包括支架10和排障板20，支架10的上端用于与轨道车辆的底架30连接；排障板20设置在支架10的下端；其中，排障板20由多层排障布层叠而成。

应用本实用新型技术方案的排障装置，包括支架10和排障板20，支架10的上端用于与轨道车辆的底架30连接；排障板20设置在支架10的下端；其中，排障板20由多层排障布层叠而成。从而有效减轻了排障的重量，解决了现有技术中的轨道车辆的排障装置重量较大的问题。

具体实施时，如图1和图2所示，支架10为三角支架，三角支架为两个，两个三角支架的下端与排障板20的两端对应连接，两个三角支架的上端与轨道车辆的底架30采取弱化连接，即三角支架与轨道车辆的底架30非直接连接，从而减小排障过程中对列车底架30的损害。排障板20的板面以竖直方向安装在支架10上从而进行排障。

多层排障布沿排障板20的厚度方向层叠设置。可选地，排障板20由至少三十层排障布层叠而成。可选地，排障板20的厚度为12mm至13mm，优选地，排障板20的厚度为12.5mm。

为了在保证排障板20的结构强度的基础上减轻排障板20的重量，进一步地，如图3所示，排障板20上开设有通孔21，通孔21沿排障板20的厚度方向开设。即通孔21的开设方向与轨道车辆移动的方向相同。通孔21为多个，多个通孔21沿排障板20的延伸方向间隔设置。进一步地，通孔21为条形孔，条形孔的孔口轨迹沿与排障板20的延伸方向相垂直的方向设置。排障板20的延伸方向即排障板20的长度方向，即条形孔的孔口轨迹与竖直方向平行。多个通孔21从而能够有效减轻排障板20的重量。

为了能够扩大排障面积，保证将轨道上的障碍物完全清理，进一步地，排障板20的长度大于轨道车辆的转向架的宽度。从而使排障板20能够覆盖整个轨道范围。

本实用新型实施例的排障装置包括排障板20、支架10。其中支架10采用三角支架，三角支架与轨道车辆的底架30的连接采用弱化连接，避免损伤底架。排障板20采用复合材料，用不少于30层的排障布形成，厚度为12.5mm，并设有通孔21，其离轨距离为50mm，在宽度方向上，大于转向架的宽度。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括排障装置，排障装置为上述实施例的排障装置。应用上述实施例的排障装置的轨道车辆，能够有效减轻排障的重量，解决现有技术中的轨道车辆的排障装置重量较大的问题。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。