一种用于机车轮缘的可续接式润滑棒的制作方法

本实用新型涉及一种润滑棒，具体为一种用于机车轮缘的可续接式润滑棒，属于润滑剂技术领域。

背景技术：

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，铁路机车、地铁和城轨车辆轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦，车轮轮缘与钢轨都存在磨损，尤其在轨道曲率半径小的运行区段，由于离心力的作用，磨损更加严重，使车轮和钢轨使用寿命缩短。另外，在轨道曲率半径小的运行区段，车辆轮缘与钢轨接触时还产生刺耳的噪声。为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒。

而对于现有的润滑棒存在较多问题，其一、用塑料作为载体的固体棒，虽然不象树脂材料那样容易脆裂，但在轮缘表面附着力极差，且容易软化变形，其二、采用固体润滑棒随然能够受热融化附着在轮缘外侧，但涂抹的并不均匀，从而降低润滑效果，其三、现有的润滑棒因不便于续接，往往会生产的较长，不便于生产和运输，同时润滑棒使用后所剩余的尾端也只能作为废料丢弃，造成较大的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于机车轮缘的可续接式润滑棒。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于机车轮缘的可续接式润滑棒，包括外壳、棒芯、润滑颗粒、中空壳、卡槽、续接槽、内螺纹圈、续接凸块和外螺纹圈；所述外壳与棒芯构成该润滑棒的主体，所述外壳包裹在棒芯外侧，所述润滑颗粒镶嵌在棒芯内，所述中空壳设置在润滑棒的尾端，且所述中空壳与外壳连接在一起，所述中空壳内侧设置有卡槽，所述卡槽位于该润滑棒的尾端，所述续接槽连接在卡槽的内侧，所述内螺纹圈设置在续接槽内，所述续接凸块安置在该润滑棒的前端，且所述续接凸块与棒芯连接在一起，所述外螺纹圈设置在续接凸块的外围。

优选的，为了使外壳与中空壳连接更为牢固，所述外壳与中空壳为润滑材料整体浇注而成一体式结构。

优选的，为了使摩擦产生的热量能够首先将棒芯融化，所述外壳与棒芯由不同的润滑材料制成，且外壳的熔点高于棒芯的熔点。

优选的，为了能够对机车轮缘进行固体和液体双重润滑，所述润滑颗粒内包裹有液态润滑液，且润滑颗粒在棒芯内均匀排列分布。

优选的，为了能够在安装时将续接槽内的气体排出，所述中空壳内侧的卡槽与另一根润滑棒的续接凸块尾座连接时留有间隙。

优选的，为了便于两根固体润滑棒的续接，所述续接凸块与续接槽通过外螺纹圈和内螺纹圈的咬合呈螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：该用于机车轮缘的可续接式润滑棒设计合理，外壳与中空壳为润滑材料整体浇注而成一体式结构，使外壳与中空壳连接更为牢固，同时在续接时不会因自身重量脱落，外壳与棒芯由不同的润滑材料制成，且外壳的熔点高于棒芯的熔点，外壳与棒芯同时和轮缘接触，是摩擦产生的热量能够首先将棒芯融化，润滑颗粒内包裹有液态润滑液，且润滑颗粒在棒芯内均匀排列分布，能够对机车轮缘进行固体和液体双重润滑，达到较好的润滑效果，中空壳内侧的卡槽与另一根润滑棒的续接凸块尾座连接时留有间隙，能够在安装时将续接槽内的气体排出，便于两根润滑棒的连接，续接凸块与续接槽通过外螺纹圈和内螺纹圈的咬合呈螺纹连接，便于两根固体润滑棒的续接，同时便于固体润滑棒的生产与运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型润滑颗粒分布结构示意图；

图3为本实用新型续接结构示意图。

图中：1、外壳，2、棒芯，3、润滑颗粒，4、中空壳，5、卡槽，6、续接槽，7、内螺纹圈，8、续接凸块和9、外螺纹圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种用于机车轮缘的可续接式润滑棒，包括外壳1、棒芯2、润滑颗粒3、中空壳4、卡槽5、续接槽6、内螺纹圈7、续接凸块8和外螺纹圈9；所述外壳1与棒芯2构成该润滑棒的主体，所述外壳1包裹在棒芯2外侧，所述润滑颗粒3镶嵌在棒芯2内，所述中空壳4设置在润滑棒的尾端，且所述中空壳4与外壳1连接在一起，所述中空壳4内侧设置有卡槽5，所述卡槽5位于该润滑棒的尾端，所述续接槽6连接在卡槽5的内侧，所述内螺纹圈7设置在续接槽6内，所述续接凸块8安置在该润滑棒的前端，且所述续接凸块8与棒芯2连接在一起，所述外螺纹圈9设置在续接凸块8的外围。

所述外壳1与中空壳4为润滑材料整体浇注而成一体式结构，使外壳1与中空壳4连接更为牢固，同时在续接时不会因自身重量脱落，所述外壳1与棒芯2由不同的润滑材料制成，且外壳1的熔点高于棒芯2的熔点，外壳1与棒芯2同时和轮缘接触，使摩擦产生的热量能够首先将棒芯2融化，所述润滑颗粒3内包裹有液态润滑液，且润滑颗粒3在棒芯2内均匀排列分布，能够对机车轮缘进行固体和液体双重润滑，达到较好的润滑效果，所述中空壳4内侧的卡槽5与另一根润滑棒的续接凸块8尾座连接时留有间隙，能够在安装时将续接槽6内的气体排出，便于两根润滑棒的连接，所述续接凸块8与续接槽6通过外螺纹圈9和内螺纹圈7的咬合呈螺纹连接，便于两根固体润滑棒的续接，同时便于固体润滑棒的生产与运输。

工作原理：在使用该用于机车轮缘的可续接式润滑棒时，润滑棒的前端与轮缘接触，外壳1的熔点高于棒芯2的熔点，摩擦产生的热量能够首先将棒芯2融化，对轮缘进行涂抹覆盖，同时润滑颗粒3内包裹的液态润滑液对轮缘进行二次涂抹，达到较好的润滑效果，当一根润滑棒使用到剩余尾端时，将另一根润滑棒前端的续接凸块8通过外螺纹圈9与剩余润滑棒尾端续接槽6内的螺纹圈7螺纹咬合续接，即可继续使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。