一种观光火车贯通式车厢的制作方法

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种观光火车贯通式车厢。

背景技术：

观光火车车厢是观光火车的主要部件。目前，国内的观光火车的各个车厢之间是独立分割的，乘客在观光火车上只能在自己的车厢内，乘客上车后不能根据需要进行自身位置的调整，很不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种观光火车贯通式车厢，乘客可以在观光火车运行时在车厢之间自由走动，提高观光火车的乘坐舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种观光火车贯通式车厢，包括前车厢、折棚、后车厢和风挡通道台。所述前车厢和后车厢端部分别设有通道门；所述折棚为风琴式门型折叠机构，折棚两端和顶部分别与前车厢和后车厢端部边沿固定连接；折棚两侧设有弹性拉伸装置；折棚顶部内侧两端分别与端部摆轴支撑连接，所述端部摆轴支撑分别与前车厢和后车厢端部水平固定连接；折棚顶部内侧中间与中间摆轴支撑固定连接，所述中间摆轴支撑下端与风挡通道台顶部固定，中间摆轴支撑和端部摆轴支撑连接折棚并随折棚摆动。

所述风挡通道台为设有底板的门型结构，风挡通道台底板通过风挡支座与转向架固定连接，风挡通道台随转向架运动。所述风挡通道台底板两端分别固定连接前渡板和后渡板，所述前渡板另一端与前车厢底盘固定连接，前渡板两侧固定连接前侧封板，两个前侧封板顶部连接前顶封板，所述前渡板、前顶封板和两个前侧封板与前车厢端部的通道门固定连接形成前通道，且前通道随前车厢运动。所述后渡板另一端与后车厢底盘固定连接，后渡板两侧固定连接后侧封板，两个后侧封板顶部连接后顶封板，所述后渡板、后顶封板和两个后侧封板与后车厢端部的通道门固定连接形成后通道，并随后车厢运动。所述前通道、后通道和风挡通道台组成车厢贯通通道。

进一步地，所述前通道与风挡通道台之间、后通道与风挡通道台之间分别设有密封套。

进一步地，所述密封套为橡胶材质。

进一步地，所述风挡通道台底板上方安装有防滑踏板。

本实用新型的观光火车贯通式车厢，车厢通道安装在两节车厢之间，保证观光火车车厢之间贯通，在车辆运行过程中，确保乘客在车厢之间通过方便和行走安全；且具有良好的密封性，能够满足防雨、防尘、消音等要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述，其中：

图1为本实用新型的观光火车贯通式车厢的局部安装示意图。

图2为本实用新型的观光火车贯通式车厢的连接处的后视图。

图3为本实用新型的观光火车贯通式车厢的俯视图。

图4为本实用新型的观光火车贯通式车厢的内部结构示意图。

图中：1-前车厢 2-折棚 3-后车厢 4-风挡通道台 5-中间摆轴支撑 6-弹性拉伸装置 7-踏板 8-风挡支座 9-转向架 10-前渡板 11-后渡板 12-后顶封板 13-密封套 14-端部摆轴支撑 15-前顶封板 16-前侧封板 17-后侧封板 18-车厢底盘

具体实施方式

下面结合实施例附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-4所示，本实用新型提供的观光火车贯通式车厢，包括前车厢1、折棚2、后车厢3和风挡通道台4，前车厢1和后车厢3端部分别设有通道门。

折棚2为风琴式门型折叠机构，折棚2两端和顶部分别与前车厢1和后车厢3端部边沿固定连接；折棚2顶部内侧两端分别与端部摆轴支撑14连接，端部摆轴支撑14另一端分别与前车厢1和后车厢3端部水平固定连接。折棚2两侧设有弹性拉伸装置6，保证折棚2的拉伸和回位。折棚2顶部内侧中间与中间摆轴支撑5固定连接，中间摆轴支撑5下端与风挡通道台4顶部固定，中间摆轴支撑5和端部摆轴支撑14连接折棚2并随折棚2摆动。

风挡通道台4为设有底板的门型结构，底板通过风挡支座8与转向架9固定连接，并随转向架9运动。风挡通道台4底板两端分别固定连接前渡板10和后渡板11，前渡板10另一端与车厢底盘18固定连接，前渡板10两侧固定连接前侧封板16，两个前侧封板16顶部连接前顶封板15，前渡板10、前顶封板15和两个前侧封板16与前车厢1端部的通道门固定连接形成前通道，且前通道随前车厢1运动。后渡板11另一端与车厢底盘18固定连接，两侧固定连接后侧封板17，两个后侧封板17顶部连接后顶封板12，后渡板11、后顶封板12和两个后侧封板17与后车厢3端部的通道门固定连接形成后通道，并随后车厢3运动，前通道、后通道和风挡通道台4组成车厢贯通通道，且前通道与风挡通道台4之间、后通道与风挡通道台4之间分别设有橡胶材质的密封套13，形成密封。

该实施例中，风挡通道台4底板上方安装有防滑踏板7，起到防滑作用。折棚2为通常使用的结构，满足防雨防尘需求。

本实施例的观光火车贯通式车厢在实际使用时，折棚2与前车厢1及后车厢2连接，通过两侧安装的弹性拉伸装置6，保证折棚2的拉伸和回位。折棚2上端中部分别与中间摆轴支撑5连接及端部摆轴支撑14连接，这两个支撑结构支撑折棚2并随折棚2摆动。风挡通道台4安装在风挡支座8上，然后与转向架9固定，并随转向架6运动。前渡板10、前顶封板15及前侧封板16与前车厢1连接组成前通道，后渡板11、后顶封板12及后侧封板17与后车厢3连接组成后通道，前通道和后通道在观光火车运行时随各自车厢运动。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，可以在合理范围内随意变化。在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出其他种种变化。