一种快速安装的风挡集成及其安装拆卸方法与流程

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种快速安装的风挡集成及其安装拆卸方法。

背景技术：

列车车端阻力主要为涡流导致的压力损失，占全车阻力的比例较大。为此，采用在列车的车端安装外风挡，主要是起活动连接，使车体具有良好的连续性。通过外风挡的安装，降低列车的风阻和风燥，同时保护车端位置的减振器和内风挡，同时避免乘客在候车时掉入车端位置。

如图1至图3所示：目前国内的列车车端(a、c)位置都已经在应用外风挡(b)，但是基本都是采用螺栓紧固在安装座上，然后再将安装座与车体连接，安装方法繁琐，经常性存在以下问题：

a、安装螺栓多，要求先将外风挡胶囊先安装在安装座上，然后再将组装好的风挡集成安装在列车车体端墙上。

b、一旦外风挡胶囊出现失效，拆卸复杂,费时费力。

鉴于此，有必要设计一种便于安装和拆卸的风挡结构，能够减少组装工作量，降低组装失效风险，提高产品组装效率和使用可靠性。

通过专利检索暂未检索到与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利有下述专利：

申请号为“cn201410796478.x”、申请日为“2014.12.18”、公开号为“cn104608780a”、公开日为“2015.05.13”、名称为“动车组车体及其分体式的外风挡”、申请人为“南车青岛四方机车车辆股份有限公司”的中国发明专利，该专利公开一种动车组车体及其分体式的外风挡，分体式的外风挡安装于动车组车体的端墙，所述外风挡包括分体设置的封固风挡段和可拆卸的检修风挡段，所述检修风挡段对应于所述端墙的检修位置。当需要检修时，只要将检修风挡段拆开即可进行，无需整体拆除，可减少检修时间，提高效率。该专利只是为了便于检修，在外风挡的局部检修位置设置可拆卸的检修风挡段，并不是将整个外风挡设计为能够快速安装拆卸的风挡集成，而且其结构较复杂、连接件多、安装不便。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种快速安装的风挡集成及安装拆卸方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种快速安装的风挡集成，包括：风挡胶囊、固定夹紧件、活动夹紧件及紧固件；所述风挡胶囊两侧分别设置有配合部；所述固定夹紧件固定设置在车端边缘，所述固定夹紧件朝向车体外侧的侧边设置有配合连接部一，所述风挡胶囊朝向车体一侧的配合部与所述配合连接部一配合连接；所述活动夹紧件上设置有配合连接部二，所述配合连接部二与所述风挡胶囊朝向车体外侧的配合部配合连接；利用所述紧固件将设置在所述活动夹紧件与所述固定夹紧件之间的所述风挡胶囊夹紧，从而组装成所述风挡集成。这种结构便于组装，提高了工作效率。

进一步地，所述风挡胶囊为截面是直角梯形的橡胶条，在所述直角梯形的平行的两个底边上设有配合部，所述风挡胶囊中设置有不少于一个空腔。风挡胶囊采用橡胶，具有重量轻、隔音、隔热、气密和水密性优良的综合性能；风挡胶囊设置空腔可以减少橡胶原料的使用量和重量，降低成本，满足车辆轻量化的要求，同时还能减少风挡胶囊的刚度，便于风挡胶囊相互挤压时变形。

进一步地，所述配合部为设置在所述直角梯形的短底边上的卡槽一和设置在所述直角梯形的长底边上的卡槽二。这种卡槽结构简单、便于制造生产。

进一步地：所述空腔远离所述卡槽一或卡槽二部位的壁厚比靠近所述卡槽一或卡槽二部位的壁厚薄。以保证风挡胶囊的根部具有较大的强度和刚度，风挡胶囊的顶部具有较小的刚度，便于风挡胶囊顶部在相互挤压时变形。

进一步地，所述配合连接部一为固定卡条，所述固定卡条嵌入到所述风挡胶囊的卡槽一中；所述配合连接部二为活动卡条，所述活动卡条嵌入到所述风挡胶囊的卡槽二中。这种卡条结构简单、便于制造生产、降低生产成本，便于快速安装和拆卸，进一步提高工作效率。

进一步地，所述紧固件为螺栓，所述固定夹紧件上设置有与螺栓配合的螺纹孔；所述活动夹紧件上设置有用于螺栓穿过的通孔，所述通孔远离与所述固定夹紧件接触面的一侧设置有能够容纳螺栓头的柱形沉孔，在所述螺栓与所述活动夹紧件之间还设置有防松垫片，所述螺栓依次穿过所述防松垫片和通孔后拧入所述螺纹孔中，将所述活动夹紧件与所述固定夹紧件夹紧连接。设置的防松垫片，能够防止螺栓松动，确保连接可靠。

进一步地，所述紧固件为沉头螺钉，所述固定夹紧件上设置有与沉头螺钉配合的螺纹孔；所述活动夹紧件上设置有用于沉头螺钉穿过的通孔，所述通孔远离与所述固定夹紧件接触面的一侧设置有能够容纳沉头螺钉头的锥形沉孔，所述沉头螺钉穿过所述通孔拧入所述螺纹孔中，将所述活动夹紧件与所述固定夹紧件夹紧连接。采用沉头螺钉，能够使风挡表面平整美观，同时还减少了风阻。

本发明还涉及上述风挡集成的安装拆卸方法：在车端边缘上设置有固定夹紧件，在所述固定夹紧件上设置有活动夹紧件，通过紧固件将所述活动夹紧件与所述固定夹紧件连接形成夹紧结构，将设置在所述活动夹紧件与所述固定夹紧件之间的所述风挡胶囊夹紧，从而进行风挡集成的安装；或通过卸下所述紧固件将所述活动夹紧件与所述固定夹紧件相分离，松开对所述风挡胶囊的夹紧，从而进行风挡集成的拆卸。这种方法安装简便、快速，提高了工作效率。

进一步地，安装步骤如下：

s1：将所述风挡胶囊朝向车体一侧的配合部与所述固定夹紧件的配合连接部一配合连接；

s2：将所述活动夹紧件贴合到所述风挡胶囊上，将所述活动夹紧件上的配合连接部二与所述风挡胶囊朝向车体外侧的配合部配合连接；

s3：在所述紧固件上涂上密封胶，利用所述紧固件使所述活动夹紧件与所述固定夹紧件夹紧连接，从而将设置在中间的所述风挡胶囊夹紧；

s4：在拧紧紧固件之后，在所述紧固件上刻划防松线，以便日后检查是否松动，以保证连接可靠，确保行车安全，从而完成风挡集成的安装。

进一步地，拆卸步骤如下：

c1：拧松并取下紧固件；

c2：将所述活动夹紧件的配合连接部二与所述风挡胶囊的配合部分离，取下活动夹紧件；

c3：将所述风挡胶囊的配合部与所述固定夹紧件的配合连接部一分离，取下风挡胶囊，从而完成风挡集成的拆卸。

本发明的有益效果为：本发明利用紧固件将设置在所述活动夹紧件与所述固定夹紧件之间的所述风挡胶囊夹紧，从而组装成所述风挡集成，这种风挡集成装配件少、安装简便。所述风挡胶囊与固定夹紧件和活动夹紧件之间采用卡槽与卡条的配合结构，具有结构简单、便于制造、成本低的优点。上述风挡集成在安装拆卸时，只需拧上或卸下紧固件，即可快速安装或更换风挡胶囊，安装简便、大大提高工作效率。

附图说明

图1为列车侧面外风挡安装示意图，

图2为列车端面外风挡安装示意图，

图3为现有的外风挡结构示意图，

图4为实施例1的风挡集成结构示意图，

图5为实施例1的风挡胶囊结构示意图，

图6为实施例2的风挡集成结构示意图，

图7为实施例3的风挡集成结构示意图，

图8为实施例4的风挡集成结构示意图，

图中：1—风挡胶囊、11—短底边、12—长底边、13—垂直边、14—斜边、15—斜角、16—空腔、17—卡槽一、18—卡槽二、2—固定夹紧件、21—固定卡条、22—螺纹孔、3—活动夹紧件、31—活动卡条、32—柱形沉孔、33—通孔、34—锥形沉孔、4—螺栓、5—防松垫片、6—沉头螺钉。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的描述：

实施例1如图4和图5所示：一种快速风挡集成，包括：、紧固件、固定夹紧件2及活动夹紧件3。

所述风挡胶囊1为橡胶等弹性材料制成的长条形物体，风挡胶囊1的横截面为直角梯形，所述直角梯形包括：短底边11、与短底边11平行的长底边12、与短底边11和长底边12垂直的垂直边13、及连接短底边11与长底边12的斜边14，斜边14与长底边12构成斜角15；在所述直角梯形短底边11和长底边12上设置有与垂直边13平行的内嵌式卡槽一17和卡槽二18。所述卡槽一17和卡槽二18可以是t形、y形或i形，本实施例中卡槽一17和卡槽二18为i形卡槽。所述风挡胶囊1的靠近斜角15部分设置有不小于一个的空腔16，本实施例为两个分隔的空腔16，所述空腔16靠近斜角15的顶部壁厚小于所述空腔16靠近卡槽一17或卡槽二18的根部壁厚。这种设置既提高了风挡胶囊1根部的强度，又满足了列车过小曲线时风挡胶囊1的顶部的大变形需求，同时还减少了重量，满足新型列车的轻量化需求，降低了成本。

所述固定夹紧件2为空心的方形金属型材制成，所述固定夹紧件2固定在车端的边缘，也可以是车端的一部分、与车端一体。所述固定夹紧件2上设置与所述卡槽一17配合的l形固定卡条21及螺栓孔22，所述固定卡条21朝向车体外侧。

所述活动夹紧件3为长条形，设置有l形或t形活动卡条31和用来穿过紧固件的通孔33。在本实施例中：所述活动卡条31为l形，紧固件为外六角或内六角螺栓4，通孔33远离与所述固定夹紧件2接触面的一侧设有用来容纳螺栓4的螺栓头的柱形沉孔32。

安装时：先将所述风挡胶囊1的短底边11一侧的卡槽一17卡到所述固定夹紧件2的固定卡条21上，再将所述活动夹紧件3上的活动卡条31嵌入到所述风挡胶囊1的长底边12一侧的卡槽二18内，然后将弹性垫片5穿在螺栓4上，在螺栓4的螺纹上涂上厌氧密封胶或乐泰胶水，然后穿过所述活动夹紧件3上的通孔33，拧入固定夹紧件2上的螺栓孔22中，拧紧螺栓4，最后在螺栓4上刻划防松线，以便日后检查螺栓4是否松动。

这种橡胶的风挡集成所需的安装配件少，安装简便；采用卡条嵌入卡槽的连接方式结构简单，便于制造生产，降低了生产成本；采用橡胶制成的带有空腔的风挡集成能够满足列车过小曲线时对风挡胶囊的顶部的大变形需求。

实施例2如图6所示：与实施例1所不同的是：实施例1中的活动压条31为l形，而实施例2中的活动压条31为t形，这种t形活动压条31能够给风挡胶囊1提供更大范围的支撑，以增强风挡胶囊1的抗外翻性能。

实施例3如图7所示：与实施例1所不同的是：实施例1中的紧固件为螺栓4和防松垫片5，在通孔33远离与所述固定夹紧件2接触面的一侧设有柱形沉孔32；而实施例3中的紧固件为沉头螺钉6，在通孔33远离与所述固定夹紧件2接触面的一侧设有锥形沉孔。这样使得风挡集成表面平整美观，减少风阻。

实施例4如图8所示：与实施例3所不同的是：实施例3中的风挡胶囊1设有两个分隔的空腔16，而实施例4中的风挡胶囊1只设有一个长的空腔16，这种结构的风挡胶囊1顶端的刚度较小、重量轻，能够提供较大的变形量。

综上所述：本发明的有益效果为：本发明利用紧固件将设置在所述活动夹紧件与所述固定夹紧件之间的所述风挡胶囊夹紧，从而组装成所述风挡集成，这种风挡集成装配件少、安装简便。所述风挡胶囊与固定夹紧件和活动夹紧件之间采用卡槽与卡条的配合结构，具有结构简单、便于制造、成本低的优点。上述风挡集成在安装拆卸时，只需拧上或卸下紧固件，即可快速安装或更换风挡胶囊，安装简便、大大提高工作效率。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。