地铁车辆车体高压水清洗装置的制作方法

本实用新型涉及清洗装置技术领域，特别涉及一种地铁车辆车体高压水清洗装置。

背景技术：

随着时代的发展，地铁逐渐成为人们出行的主要代步工具，为满足人们日益增长的需求，地铁的卫生同样是人们关注的焦点，地铁因其长度以及车体本身体积的限制，使得地铁车体的清洁十分的不易，地铁使用的频繁，使得地铁平均3-7天就需要清洗一次，通过人工清洗相当的费力耗时，而且非常浪费水，通过机器清洗同样面临大量水资源浪费的问题，提供一种不仅便于清洗地铁车体且不会造成大量水资源浪费的问题的清洗装置是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种地铁车辆车体高压水清洗装置，结构简单，便于对地铁车体进行清洗，省时省力，且合理利用清洗水进行清洗，不会造成浪费。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种地铁车辆车体高压水清洗装置，包括：

清洗架，其包括对称设置在车体两侧的，并与所述车体纵向方向垂直的支板；所述支板内侧与所述车体侧面的外形适配；所述支板外侧设置固接到地面的固定板，所述固定板与所述支板之间设置气缸，以使所述支板外移或靠近所述车体侧面。

刷体组件，其包括与所述支板内侧平行的刷体本体、刮板以及海绵擦，所述刷体本体设置在所述支板的内侧，并抵顶所述车体的一侧；所述刷体本体包括刷板和刷毛，所述刷板上设置沿所述刷板纵向排布的多个冲水孔，所述冲水孔处设置雾化喷头，所述支板上设置与所述冲水孔对应的孔洞，所述刷毛设置在所述刷体本体与所述车体抵顶的一面上；所述刮板以垂直且抵顶所述车体侧面的方式设置在所述刷体本体的两侧，以与所述刷体本体构成第一清洗区；所述海绵擦设置在与所述支板移动方向相反的一侧，并位于所述刮板的外侧，以与所述刮板构成第二清洗区。

清洗管路，其包括冲洗管路和排水管路，所述冲洗管路包括连通到水管的总管路和与所述总管路对接，并连通到各个所述冲水孔的分支管路；所述总管路上设置高压泵；排水管路，其适配至所述第一清洗区的底端。

优选的是，所述支板、刷体本体、刮板以及海绵擦的长度相等。

优选的是，所述冲水孔的进水口的直径小于所述冲水孔出水口的直径。

优选的是，还包括连接至所述排水管路出水口处的净水装置，所述净水装置包括集水箱和设置在所述集水箱内的膜生物反应器，所述集水箱与所述总管路之间设置连通所述集水箱底端与所述总管路的连接管，所述连接管上设置水泵。

优选的是，所述刷毛抵顶所述车体侧面时，所述刷板与相对的所述车体侧面的距离设置为3-5厘米，所述海绵擦的厚度以及所述刮板的宽度以与所述车体抵顶为准。

优选的是，所述固定板与所述支板之间以气缸为中心对称设置多个连接所述固定板和支板的伸缩杆。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过设置对称且适配车体侧面的支杆，利用气缸将支板向内侧推近，从而使支板内侧的刷体本体、刮板以及海绵擦均贴合至车体侧面；再开启水管，使清洗水流经总管路，再经高压泵的作用，分流至各个分支管路，从冲水孔、雾化喷头喷出至车体表面，以对车体表面冲洗，冲洗的过程中，所述清洗架缓慢前移或车体缓慢前移，以使清洗区域缓慢向前推进直至车尾，以对整个车体进行清洗，利用雾化喷头喷出的水务冲刷车体表面，在通过刮板将水渍刮除，最后利用海绵擦进一步擦拭，以清洁车体表面，且不需要对水渍进行烘干，节省能耗，利用高压雾化，不仅极大的提高了清洗效果，并避免了高压水柱喷射对车体表面的损伤；刷体本体两侧刮板的设置，不仅可清除大量水渍，同时可防止污水喷溅，增加清洗负担；清洗的废水则经排水管收集再次利用，避免污水喷洒的到处都是不好打扫；所述清洗装置结构简单，操作方便，可极大的提高清洗效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的地铁车辆车体高压水清洗装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的刷体组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种地铁车辆车体高压水清洗装置，包括：

清洗架1，其包括对称设置在车体12两侧的，并与所述车体12纵向方向垂直的支板11；所述支板11内侧与所述车体12侧面的外形适配；所述支板11外侧设置固接到地面的固定板13，所述固定板13与所述支板11之间设置气缸14，以使所述支板11外移或靠近所述车体12侧面。

刷体组件，其包括与所述支板11内侧平行的刷体本体21、刮板22以及海绵擦23，所述刷体本体21设置在所述支板11的内侧，并抵顶所述车体12的一侧；所述刷体本体21包括刷板211和刷毛212，所述刷板211上设置沿所述刷板211纵向排布的多个冲水孔，所述冲水孔处设置雾化喷头24，所述支板11上设置与所述冲水孔对应的孔洞，所述刷毛212设置在所述刷体本体21与所述车体12抵顶的一面上；所述刮板22以垂直且抵顶所述车体12侧面的方式设置在所述刷体本体21的两侧，以与所述刷体本体21构成第一清洗区25；所述海绵擦23设置在与所述支板11移动方向相反的一侧，并位于所述刮板22的外侧，以与所述刮板22构成第二清洗区26。

清洗管路，其包括冲洗管路和排水管路34，所述冲洗管路包括连通到水管的总管路31和与所述总管路31对接，并连通到各个所述冲水孔的分支管路32；所述总管路31上设置高压泵33；排水管路34，其适配至所述第一清洗区25的底端。

在上述方案中，通过设置对称且适配车体12侧面的支杆，利用气缸14将支板11向内侧推近，从而使支板11内侧的刷体本体21、刮板22以及海绵擦23均贴合至车体12侧面；再开启水管，使清洗水流经总管路31，再经高压泵33的作用，分流至各个分支管路32，从冲水孔、雾化喷头24喷出至车体12表面，以对车体12表面冲洗，冲洗的过程中，所述清洗架1缓慢前移或车体12缓慢前移，以使清洗区域缓慢向前推进直至车尾，以对整个车体12进行清洗，利用雾化喷头24喷出的水务冲刷车体12表面，在通过刮板22将水渍刮除，最后利用海绵擦23进一步擦拭，以清洁车体12表面，且不需要对水渍进行烘干，节省能耗，利用高压雾化，不仅极大的提高了清洗效果，并避免了高压水柱喷射对车体12表面的损伤；刷体本体21两侧刮板22的设置，不仅可清除大量水渍，同时可防止污水喷溅，增加清洗负担；清洗的废水则经排水管收集再次利用，避免污水喷洒的到处都是不好打扫；所述清洗装置结构简单，操作方便，可极大的提高清洗效果。

一个优选方案中，所述支板11、刷体本体21、刮板22以及海绵擦23的长度相等。

在上述方案中，通过将刷体本体21、刮板22与海绵擦23设置的长度相等，使得第二清洗区26可直接覆盖第一清洗区25，以便刮板22可完全阻隔污水外溅，并保证清洗水渍可由刮板22移动中刮出干净，再通过海绵擦23擦拭做最后的保洁，以保证整体的清洗效果；刷体本体21、刮板22以及海绵擦23与支板11同长，以使刷体本体21、刮板22以及海绵擦23与车体12侧面覆盖面积更大，从而一次清洗面积更大，清洗效率更高。

一个优选方案中，所述冲水孔的进水口的直径小于所述冲水孔出水口的直径。

在上述方案中，通过将所述冲水孔的进水口的直径设置的小于冲水孔出水口的直径，以减小冲水孔喷水水的压力，防止压力过大，对车体12表面造成损伤。

一个优选方案中，还包括连接至所述排水管路34出水口处的净水装置，所述净水装置包括集水箱41和设置在所述集水箱41内的膜生物反应器，所述集水箱41与所述总管路31之间设置连通所述集水箱41底端与所述总管路31的连接管42，所述连接管42上设置水泵43。

在上述方案中，通过将排水管路34连接至净水装置，利用膜生物反应器对排水管路34流入集水箱41内的水进行净化处理，在经所述连接管42将净化后的水引流至总管路31，从而对污水再次利用，以节约水资源。

一个优选方案中，所述刷毛212抵顶所述车体12侧面时，所述刷板211与相对的所述车体12侧面的距离设置为3-5厘米，所述海绵擦23的厚度以及所述刮板22的宽度以与所述车体12抵顶为准。

在上述方案中，在清洗车体12时，所述刷板211相对车体12的位置，决定了雾化喷头24与车体12的距离，再保证刷毛212的清洁作用的前提下，还需保证清洗水经雾化喷头24喷出后，不仅利于刷毛212对车体12的清洁，同时水雾本身直接作用清洗的效果同样显著；清洗移动的同时，需保证海绵擦23挤压在车体12上，以对刮板22刮后的区域进行再次清洁。

一个优选方案中，所述固定板13与所述支板11之间以气缸14为中心对称设置多个连接所述固定板13和支板11的伸缩杆45。

在上述方案中，通过在固定杆与支杆之间设置伸缩杆45，以保证支杆的强度，同时为适应气缸14的移动导致的固定杆与支杆之间距离的变化，将伸缩杆45可设置为气缸，利用其长度可变的特性，以满足中部气缸14的作用。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。