动车组及其玻璃隔断的制作方法

本实用新型涉及动车组技术领域，更具体地说，涉及一种动车组及其玻璃隔断。

背景技术：

现有铁路客车的玻璃隔断用于不同空间的分隔，玻璃隔断仅具有视觉通透性要求。由于现有铁路客户旅游专线和境外旅客增多，为满足国内线路的运营要求，普通的玻璃隔断无法提供更高档更舒适的乘车体验服务。

因此，如何提高铁路客车的舒适性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种动车组玻璃隔断，以提高铁路客车的舒适性；本实用新型还提供了一种动车组。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车组玻璃隔断，包括玻璃主体和布置于所述玻璃主体周向的安装座，所述玻璃主体的内部雕刻有展示图案，所述所述安装座上固装有沿所述玻璃主体的边缘向内照射的照射光源。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述玻璃主体为超白高透光钢化玻璃，所述玻璃主体的外漏边缘布置有通过磨砂雾化技术处理的防护层。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述照射光源为沿所述玻璃主体边缘的长度方向布置的LED灯条。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述安装座包括分别对所述玻璃主体的顶部和底部进行固定的顶部安装座和底部安装座，所述LED灯条包括分别固装于所述顶部安装座和底部安装座上的顶部LED灯条和底部LED灯条。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述顶部安装座的顶部还设置有对其进行吊装的顶部安装角铁，所述顶部安装座包括分别对所述玻璃主体厚度方向两侧进行架撑的第一顶部安装座和第二顶部安装座，所述顶部LED灯条架装于所述第一顶部安装座和所述第二顶部安装座。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述顶部安装座和所述玻璃主体之间还设置有第一防护垫。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述底部安装座的底部设置有对其进行支撑的底部安装角铁，所述底部安装座包括分别对所述玻璃主体厚度方向的两侧进行架撑的第一底部安装座和第二底部安装座，所述底部LED灯条架装于所述第一底部安装座和所述第二底部安装座之间。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述底部安装座和所述玻璃主体之间还设置有第二防护垫。

优选地，在上述动车组玻璃隔断中，所述安装座还包括设置于所述玻璃主体侧边缘安装固定的侧部安装座。

一种动车组，其上设置有玻璃隔断，所述玻璃隔断为如上任意一项所述的动车组玻璃隔断。

本实用新型提供的动车组玻璃隔断，包括玻璃主体和布置于玻璃主体周向的安装座，玻璃主体的内部雕刻有展示图案，安装座上固装有沿玻璃主体的边缘向内照射的照射光源。玻璃主体在其边缘设置照射光源，并在玻璃主体的内部雕刻有展示图案，照射光源由玻璃主体的边缘照入后，通过其上的展示图案产生漫反射，从而凸显出特定的图案光影效果，从而提高了玻璃隔断的观赏性，提高旅客的乘坐舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的动车组玻璃隔断的结构示意图；

图2为图1中动车组玻璃隔断的顶部安装结构剖视图；

图3为图1中动车组玻璃隔断的底部安装结构剖视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种动车组玻璃隔断，提高了铁路客车的舒适性；本实用新型还提供了一种动车组。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，图1为本实用新型提供的动车组玻璃隔断的结构示意图；图2为图1中动车组玻璃隔断的顶部安装结构剖视图；图3为图1中动车组玻璃隔断的底部安装结构剖视图。

本实施例提供了一种动车组玻璃隔断，包括玻璃主体1和布置于玻璃主体1周向的安装座，玻璃主体1的内部雕刻有展示图案10，安装座上固装有沿玻璃主体1的边缘向内照射的照射光源。玻璃主体在其边缘设置照射光源，并在玻璃主1的内部雕刻有展示图案10，照射光源由玻璃主体1的边缘照入后，通过其上的展示图案10产生漫反射，从而凸显出特定的图案光影效果，从而提高了玻璃隔断的观赏性，提高旅客的乘坐舒适性。

在本案一具体实施例中，玻璃主体1为超白高透光钢化玻璃，玻璃主体1的外漏边缘布置有通过磨砂雾化技术处理的防护层。超白高透光钢化玻璃(超白玻璃)是具有高品质、多功能的新型高档玻璃品种，透光率可达91.5％以上，具有晶莹剔透、高档典雅的特性，具有优越的物理、机械及光学性能，可像其它优质浮法玻璃一样进行各种深加工，应用于高铁动车，满足内部雕刻要求，也提高了整体品质。照射光源由玻璃主体的边缘进行照射，在玻璃主体的外漏边缘设置由磨砂雾化技术处理的防护层，在起到对乘客防护的同时，照射光源发出的光线可由该防护层和玻璃主体内部的展示图案进一步提高漫反射效果，进一步提高其美观性。展示图案10可以设置为宣传图，景观图等，也可根据不同地区文化设置传统图案，提高玻璃隔断的多样性，提高美观性。

在本案一具体实施例中，照射光源为沿玻璃主体1边缘的长度方向布置的LED灯条。照射光源采用LED灯条，其耗电量低，光亮度高。

在本案一具体实施例中，安装座包括分别对玻璃主体的顶部和底部进行固定的顶部安装座2和底部安装座5，LED灯条包括分别固装于顶部安装座2和底部安装座5上的顶部LED灯条101和底部LED灯条102。

在本案一具体实施例中，顶部安装座2的顶部还设置有对其进行吊装的顶部安装角铁3，顶部安装座2包括分别对玻璃主体厚度方向两侧进行架撑的第一顶部安装座和第二顶部安装座，顶部LED灯条101架装于第一顶部安装座和第二顶部安装座之间。玻璃隔断在车厢内布置结构，其高度由车厢顶部延伸至地板，为保证其固装结构稳定性，在车厢顶部和底部分别设置顶部安装座2和底部安装座5，每个安装座可沿玻璃主体的长度方向分布多个安装点，进而提高玻璃安装结构的稳定性。车厢的顶部设置顶部安装角铁3，顶部安装座2吊装于顶部安装角铁3上，提供对玻璃主体1在车厢顶部稳定的安装点。

在本案一具体实施例中，顶部安装座2和玻璃主体1之间还设置有第一防护垫7。玻璃主体夹装于第一顶部安装座和第二顶部安装座之间，通过螺杆提供对玻璃主体厚度方向的夹紧力，将第一防护垫设置于顶部安装座和玻璃主体之间，提高对玻璃主体的防护，避免安装或碰撞损伤，提高安全性。

在本案一具体实施例中，底部安装座5的底部设置有对其进行支撑的底部安装角铁6，底部安装座5包括分别对玻璃主体1厚度方向的两侧进行架撑的第一底部安装座和第二底部安装座，底部LED灯条102架装于第一底部安装座和第二底部安装座之间。车厢地板上设置底部安装角铁6，提供对底部安装座5的支撑，底部安装座5由第一底部安装座和第二底部安装座对玻璃主体1厚度方向进行夹持，底部LED灯条102架装于二者之间，由玻璃主体的底部进行照射。

在本实施例中，底部安装座5和玻璃主体1之间还设置有第二防护垫。由第二防护垫对底部安装座和玻璃主体之间进行装夹防护，保证玻璃主体安全性。

在本案一具体实施例中，安装座还包括设置于玻璃主体1侧边缘安装固定的侧部安装座4。玻璃主体1的侧部还设置侧部安装座4，其可与车厢墙体固接，通过顶部、侧部和底部三点支撑，进一步保证玻璃隔断的防护安全。

基于上述实施例中提供的动车组玻璃隔断，本实用新型还提供了一种动车组，其上设置有玻璃隔断，该动车组上设有的玻璃隔断为上述实施例中提供的动车组玻璃隔断。

由于该动车组采用了上述实施例的动车组玻璃隔断，所以该动车组由动车组玻璃隔断带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。