便携组装式轨道车及喷涂作业系统的制作方法

本实用新型属于铁路施工设备技术领域，具体涉及一种便携组装式轨道车及喷涂作业系统。

背景技术：

轨道车，是在铺设的轨道上运行的车辆，轨道车沿轨道方向前进或后退，主要承担着运输物料设备、进行特殊施工作业的功能。在铁路工务领域应用较多，但一般体积较大，只能从特定场所进入铁路线路且类型功能各不相同。铁路线路，尤其是高速铁路无砟轨道，轨道板属于钢筋混凝土材质，由于线路养护的需要，需要进行轨道板裂缝防治、防水施工以及轨道板温度应力病害的防治，上述施工作业或者需要远距离郊野环境上线运输人员和物资或者需要特定的喷涂设备，但实际情况下施工入口通常并非宽敞且平面布置的，设备、人员和物资也很难实现同时整体移动，机械化的自动喷涂作业也难以展开。铁路既有线路的维护施工必须在夜间窗口期开展，因此对施工设备和施工效率有更高的需求，但满足需求的特种喷涂作业轨道车尚未出现。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种便携组装式轨道车及喷涂作业系统，其能够解决野外远距离轨道喷涂作业的不便和困难，提高施工效率。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种便携组装式轨道车，包括：前后对应设置的前桥和后桥；承载纵梁，其可拆卸拼装设置在所述前桥和后桥之间，并与所述前桥和后桥装配为行走底盘；侧厢体，其可拆卸拼装设置在所述行走底盘的各侧部；以及承载底板，其可拆卸拼装设置在所述行走底盘上。

根据本实用新型便携组装式轨道车，优选地，所述前桥和后桥均包括承载横梁和设置在所述承载横梁下部的轨道轮，所述承载纵梁与所述承载横梁之间通过拼装单元可拆卸连接固定；在所述前桥和所述后桥二者中，至少一者还包括驱动电机和驱动轴，所述驱动电机设置在驱动轴中部，所述轨道轮设置在所述驱动轴的两端。

根据本实用新型便携组装式轨道车，优选地，所述侧厢体包括：左右对应设置的侧边板；前后对应设置的端头板；以及拼装单元，其设置在行走底盘与对应的所述侧边板或端头板的之间。

根据本实用新型便携组装式轨道车，优选地，所述侧边板和所述端头板均包括板体和边柱，所述拼装单元设置在所述边柱与所述行走底盘之间；各所述侧边板和各所述端头板的板体为平板、栅格板中的任一种，所述侧边板为分段式结构，在所述侧边板上设置有平开门。

根据本实用新型便携组装式轨道车，优选地，所述承载底板为并排设置的一片或多片，所述承载底板与所述行走底盘之间通过拼装单元可拆卸连接固定，或所述承载底板压设在所述侧厢体与所述行走底盘之间；所述承载纵梁与所述前桥之间、承载纵梁与后桥之间、承载纵梁与承载底板之间均设有橡胶垫片。

根据本实用新型便携组装式轨道车，优选地，所述拼装单元为下列形式中的任一种或多种的组合：所述拼装单元包括设置在其中一部件上的卡扣，对应的两部件通过卡扣连接固定；所述拼装单包括设置在对应两部件之间的连接孔，并通过连接螺栓连接固定；所述拼装单元包括分别设置在对应两部件上的插接孔和插接柱，并通过插接柱和插接孔对应固定；所述拼装单元包括分别设置在对应两部件上的连接座和连接销，所述连接座上开设有连接螺纹孔，所述连接销上配套设有中空螺栓，在所述连接销的下部设置有限位凸台，所述中空螺栓中部的通孔包括位于下部的第一区段和位于上部的第二区段，所述第一区段的通孔直径大于所述限位凸台的外径，所述第二区段的通孔直径小于所述限位凸台的外径；所述连接销承插在所述连接螺纹孔内，并通过中空螺栓和所述连接螺纹孔进行连接固定。

一种便携组装式喷涂作业系统，包括：如上述的便携组装式轨道车；喷涂设备；以及电控系统。

根据本实用新型便携组装式喷涂作业系统，优选地，所述喷涂设备包括：储料罐；喷涂机，所述喷涂机和所述储料罐均设置在所述便携组装式轨道车上；喷涂支撑架，其设置在所述便携组装式轨道车的前部；以及布设在所述喷涂支撑架上的喷头，所述喷头与所述喷涂机通过管线连通；所述喷涂支撑架整体呈倒u型，所述喷涂支撑架的横截面呈u型槽状；在所述便携组装式轨道车的前端还设置有与喷涂支撑架对应的钢轨防护罩，所述钢轨防护罩扣设在承载纵梁挑出部分前端，并罩在钢轨上方。

根据本实用新型便携组装式喷涂作业系统，优选地，所述电控系统包括：可充电电瓶；控制器；以及操控面板，所述控制器控制所述喷涂机和便携组装式轨道车两者或者后者的动作。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型便携组装式轨道车，通过可拆分拼装结构设计，使用时能够由各部分部件组装而成，运输时能够分拆部件缩小装运体积，从而实现野外远距离轻便运送，可实现野外线路上从步梯施工入口快捷上线，现场快速组装，大大提高了设备的实用性，便于相应行业的施工作业，提高了施工的效率，优化了施工工艺。

本申请中对于拼装单元的结构设计，能够提高装配的效率和设备的稳定性，对于拼装部件的结构设计，能够控制成本，并保障设备的运行的稳定性，以及各部件拆分装配的便捷性，能够有效的降低拆装劳动强度，提高装配效率，优化产品结构性能能，同时各部件对接严密，可有效防止物品遗落轨道影响运营车辆的行车安全。

本申请便携组装式喷涂作业系统可以采用电动和人工控制车辆行进，机械化喷涂，喷涂作业快捷高效；作业人员及物料随车行进，可远距离作业，提高作业效率；分布式喷涂结构、钢轨保护结构确保了喷涂涂层的均匀稳定性和施工部位的准确有效性，降低了劳动强度，提高了作业效率，显著降低了作业成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的便携组装式喷涂作业系统的结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的便携组装式轨道车的拆分结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的前桥的拆分结构示意图。

图4为根据本实用新型实施例的后桥的拆分结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例的拼装单元的拆分结构示意图。

图中序号：

110为前桥、120为后桥、131为承载横梁、132为轨道轮、133为驱动轴、134为驱动电机、135为固定螺栓、136为装配板、137为长方体插接柱、138为拖车钩、139为螺纹孔、140为连接圆孔、141为u型件；

200为承载纵梁、201为插接方孔、202为圆柱体插接柱；

301为侧边板、302为端头板、303为板体、304为边柱、305为平开门、306为锁孔、307为锁柱、308为横栏；

400为承载底板；

500为拼装单元、501为连接销、502为中空螺栓、503为限位凸台；

601为储料罐、602为喷涂机、603为喷涂支撑架、604为喷头、605为管线、606为开口；

700为钢轨防护罩、701为螺母；

801为操控面板。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。

参见图1-图5，本实用新型一种便携组装式轨道车，包括前后对应设置的前桥110和后桥120、承载纵梁200、侧厢体和承载底板400，承载纵梁200可拆卸拼装设置在所述前桥110和后桥120之间，并与所述前桥110和后桥120装配为行走底盘；侧厢体可拆卸拼装设置在所述行走底盘的各侧部；承载底板400可拆卸拼装设置在所述行走底盘上。

前桥110和后桥120均包括承载横梁131和设置在所述承载横梁下部的轨道轮132，所述承载纵梁200与所述承载横梁131之间通过拼装单元500可拆卸连接固定；在所述前桥110和所述后桥120二者中，至少一者还包括驱动电机134和驱动轴133，所述驱动电机134设置在驱动轴133的中部，所述轨道轮132设置在所述驱动轴3133的两端，本实施例中在前桥上设置驱动电机和驱动轴。

本实施例中的侧厢体包括左右对应设置的侧边板301、前后对应设置的端头板302和拼装单元500，拼装单元500设置在行走底盘与所述侧边板301或端头板302的之间。

侧边板301和所述端头板302均包括板体303和边柱304，拼装单元500设置在所述边柱304与所述行走底盘之间；各所述侧边板301和各所述端头板302的板体为平板、栅格板中的任一种，所述侧边板301为分段式结构，在所述侧边板301上设置有平开门305。

所述承载底板400为并排设置的一片或多片，本实施例中采用多片拼装结构，便于拆卸和搬运，所述承载底板400与所述行走底盘之间通过拼装单元可拆卸连接固定，或所述承载底板400压设在所述侧厢体与所述行走底盘之间；所述承载纵梁200与所述前桥110之间、承载纵梁200与后桥120之间、承载纵梁200与承载底板400之间均设有橡胶垫片。

本实施例中公开了多种不同的拼装单元，用于连接相邻的两部件。上述结构中的具体的某一个位置设置的拼装单元可以采用下列形式中的任一种、两种或者多种不同形式的组合均可。

形式一：拼装单元包括设置在其中一部件上的卡扣，对应的两部件通过卡扣连接固定；形式二：所述拼装单包括设置在对应两部件之间的连接孔，并通过连接螺栓连接固定；形式三：所述拼装单元包括分别设置在对应两部件上的插接孔和插接柱，并通过插接柱和插接孔对应固定；形式四：所述拼装单元包括分别设置在对应两部件上的连接座和连接销，所述连接座上开设有连接螺纹孔，所述连接销上配套套设有中空螺栓，中空螺栓可以在连接销上上下自由滑动，但在所述连接销的下部设置有限位凸台，所述中空螺栓中部的通孔包括位于下部的第一区段和位于上部的第二区段，所述第一区段的通孔直径大于所述限位凸台的外径，所述第二区段的通孔直径小于所述限位凸台的外径；所述连接销承插在所述连接螺纹孔内，并通过中空螺栓和所述连接螺纹孔进行连接固定，同时中空螺栓的第二区段与第一区段之间形成的台阶与限位凸台发生贴合，从而实现对连接销的下拉，避免连接销向上移动脱离中空螺栓，进而完成两个部件的对应固紧连接。

结合附图，针对不同位置的拼装单元结构，进行整个轨道车的装配结构的详细说明：

便携组装式轨道车，其前桥110和后桥120放置在轨道上，承载纵梁200为两根，承载纵梁200的两端分别设置在前桥110和后桥120上，承载底板400固定在两承载纵梁200上，侧边板301和端头板302也固定在承载纵梁200上，其可通过设置的柱、孔、槽、螺栓螺母进行快速拼装。具体的，本实施例中在前桥上设置驱动电机134和驱动轴133，前桥110的承载横梁131上设置有上下两装配板136，并通过轴承座或者u型件将驱动轴连接在承载横梁131上，驱动电机134驱动驱动轴133旋转，并带动轨道轮132行走，实现车辆前进与后退，当采用u型件141时，u型件141的上端有螺纹段，穿过装配板136和承载横梁131，并通过螺母701固紧。

后桥120的轨道轮132通过装配板136与承载横梁131连接，在装配板136上开设有圆孔，固定螺栓135通过圆孔将轨道轮132固定到承载横梁131底部对应的螺纹孔位置，后桥120上的轨道轮132左右各一。

为了便于连接，在前桥110和后桥120的承载横梁131两端上表面均加工有凸出的长方体插接柱137，在前桥110的承载横梁132的正前面中部设有螺纹连接拖车钩138，拖车钩138用于特殊情况下的人力或其他设备牵引移动车体，进一步的在长方体插接柱137中部开设有螺纹孔139，该长方体插接柱137和螺纹孔139用来与承载纵梁200连接。在承载纵梁200的两端设置有与插接柱对应的插接方孔201，并且通过螺栓实现承载纵梁200与承载横梁131的连接固定，此处即采用了拼装单元的形式二和形式三的组合，根据不同的位置的受力性能的要求、稳定性的要求和装配便捷性的要求，还可以进行其他不同的形式的改变和组合。

进一步的，为了实现承载纵梁200与侧厢体之间的连接，在承载纵梁200上布设有多个圆柱体插接柱202，圆柱体插接柱202内设有螺纹孔139；轨道车单侧的侧边板301为前后两段式结构，位于前半部的侧边板301和位于后半部的侧边板301的边柱304上至少一个平开门305，并在平开门305与相应的边柱、或者两个对开门上分别设置有锁孔306和锁柱307，用于扣合实现平开门的关闭，侧边板301的内表面为同一平面，边柱304设置在板体303的外侧，并在边柱304下部加工有形式四的拼装单元500，其与承载纵梁200上的圆柱体插接柱202对应，实现插接和螺栓连接结构，此处的圆柱体插接柱202相当于形式四的拼装单元中的连接座，圆柱体插接柱中的螺纹孔相当于形式四中的拼装单元中的连接螺纹孔。

在承载纵梁200的前端的挑出部分还设置有圆柱体插接柱202，该位置的圆柱体插接柱202外部设置有外螺纹，其通过配套的螺母701用于后续的钢轨防护罩700和喷涂支撑架603的连接和安装。

端头板302与承载纵梁200的拼装结构类似，也是在承载纵梁200的两端设置圆柱体插接柱202，在端头板302的边柱304下部设置形式四的拼装单元，其与圆柱体插接柱对应，实现插接和螺栓连接结构。

附图所示的承载底板400包括2块端部底板和1块中间底板，端部底板加工有两插接方孔201和两连接圆孔140，中间底板加工有对称布置的4个连接圆孔140，此时能够将其压设在侧厢体与承载纵梁200之间，其承载底板400上设置的圆孔和方孔刚好与承载纵梁200上的圆柱体插接柱202和承载横梁131上的长方体插接柱137对应套接，从而可以省去多余的拼装结构的设置。

为了便于后期的喷涂设备的管线的布置，附图中的位于前部的端头板302为护栏式结构，包括边柱304和横栏308，边柱304下部加工有形式四中拼装单元，实现插接和螺栓连接结构。位于前部的端头板的结构设计方便喷涂机出口管线布置和观察前方喷涂状态效果，侧边板、位于后部的端头板、承载底板之间均无缝隙，目的是防止随车物品遗落轨道，影响行车安全。

侧厢体中相邻两箱体之间是否需要进行连接，根据需求和材质确定，当侧厢体中的各板体强度足够高，且与承载纵梁的连接稳定时，不需要进行连接，当侧厢体存在晃动时，可以在相邻的板体之间设置对拉杆，从而使得其形成一个整体，也可以通过侧厢体与承载底板之间设置对拉杆或者加强杆进行加强，还可以通过卡槽的卡接形式实现加强。

承载横梁200与承载纵梁200接触的表面及承载纵梁200与承载底板400接触的表面均设置有橡胶垫片，起到缓冲减震作用。

本申请还公开了一种便携组装式喷涂作业系统，包括如上述的便携组装式轨道车、喷涂设备和电控系统。

其中，喷涂设备包括储料罐601、喷涂机602、喷涂支撑架603和布设在喷涂支撑架上的喷头604，喷涂机602和所述储料罐601均设置在所述便携组装式轨道车上；喷涂支撑架603设置在所述便携组装式轨道车的前部；所述喷头604与所述喷涂机602通过管线605连通；在所述便携组装式轨道车的前端还设置有与喷涂支撑架对应的钢轨防护罩700，钢轨防护罩700扣设在承载纵梁挑出部分前端，罩在钢轨上方，电控系统包括可充电电瓶、控制器和操控面板801，控制器控制所述喷涂机和便携组装式轨道车二者或者后者的动作。

具体的钢轨防护罩700为凹槽形壳体，一端设有连接圆孔140，用于与其他组件固定连接，凹槽安装朝向钢轨方向，喷涂施工时避免钢轨被沾污，从而保护钢轨。

喷涂支撑架603整体呈倒u型，喷涂支撑架603的横截面呈u型槽状的凹槽，喷涂支撑架603上均匀设置有可调节角度和水平位移的喷头604，喷头分布在喷涂支撑架603内侧，其朝向轨道平面、背向凹槽，凹槽内加工有连接各个喷头的管线605，喷涂支撑架603水平段两端凹槽内设有连接圆孔140，连接圆孔140与钢轨防护罩700上的连接圆孔140对应，进而与承载纵梁200前端的挑出部分的圆柱体插接柱202对应并通过螺母701固紧，在凹槽侧壁设有开口606，用于管线605引出。

本实施例中的喷涂机602为市售无气喷涂机，优选为汽油机型无气喷涂机两台，喷涂机出口与喷头通过管线相连接，充电电瓶优选为锂电池。

设备拼装时，车辆前桥110和后桥120的轨道轮132接触铁路轨道踏面，承载纵梁200连接并架于前桥110和后桥120的承载横梁131之上，承载底板400连接并铺设于承载纵梁200之上，侧厢体位于承载底板400之上，钢轨防护罩700安装于承载纵梁200前端挑出部位上方，喷涂支撑架603置于钢轨防护罩700上部并与承载横梁131平行布置，电控系统安装固定在位于前部的承载底板上，并与驱动电机和喷涂机602相连，喷涂机602安装固定在前承载底板上，管线通过护栏式前端头板的空隙连接到喷涂支撑架700上的喷头上。

利用上述的便携组装式喷涂作业系统进行远距离喷涂作业，包括以下步骤：

将拆分部件装运，并运送至喷涂作业位置；

卸料，并在轨道上依次进行各部件的拼装，完成便携组装式轨道车的现场拼装；

配置喷涂设备和电控系统，完成整个便携组装式喷涂作业系统的安装和调试；

控制便携组装式轨道车行进，并启动喷涂设备进行轨道的喷涂施工。

待喷涂完成后，对各部件进行拆卸，装运。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。