一种轨道施工车用车架举升装置的制作方法

本实用新型涉及轨道施工技术领域，更具体地说，涉及一种轨道施工车用车架举升装置。

背景技术：

随着社会的发展，目前火车、地铁等已经成为现代社会人们通常采用的一种出行方式，这些交通工具都需要在轨道上运行，目前轨道的铺设是将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。

专利号为cn201621155228.9的一篇实用新型，介绍了《一种用于轨道施工车车架举升装置》，包括车架，在车架前侧和后侧均设有一个举升装置，举升装置包括活塞杆竖直向下设置的油缸，油缸固定连接在车架上，在油缸的活塞杆上支撑板，支撑板设置在车架的下侧，在所述油缸上固定连接安装板，在安装板上设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板均固定连接在所述车架上，所述第一支撑板和所述第二支撑板均由两个平行设置的立板组成，且在每个第一支撑板和每个第二支撑板上均设有与所述车架对应配合的让位槽，在所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设有加强板，在所述油缸的活塞杆上通过球头连接固定座，固定座安装在所述支撑板上，所述固定座包括与所述球头连接的支柱，在支柱的下侧设有与所述支撑板连接的法兰，所述支撑板包括与所述油缸连接上板，上板通过一组竖板连接下板，本装置结构简单，在轨道施工车需要变轨时，通过油缸把车架支起进行变轨，运行快速安全、可靠性高，适合平地和隧道的轨道铺设作业，提高了轨道施工车施工进度，保证了浇筑的整体道床质量。

上述实用新型在使用过程中，由于车架与第一支撑板和第二支撑板固定连接，由于车架需要定期的维护，因此不方便维护人员对车架进行拆卸，从而降低了维护人员的工作效率。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道施工车用车架举升装置，它可以实现对车架方便且快捷的拆卸，从而提高了维护人员的工作效率。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种轨道施工车用车架举升装置，包括安装板，所述安装板上端固定连接有多个第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上端设有车架，所述第二支撑板上端开凿有收纳槽，所述收纳槽内插设有插杆，所述插杆外端开凿有环形槽，所述环形槽内转动连接有内转环，所述内转环外端转动连接有外转环，所述内转环与第二支撑板之间固定连接有拉伸弹簧，所述外转环外端固定连接有连接杆，所述连接杆远离外转环的一端固定连接有卡块，所述收纳槽内底端固定连接有螺纹杆，所述插杆靠近螺纹杆的一端开凿有与螺纹杆相匹配的螺纹槽，所述车架外端开凿有与卡块相匹配的卡槽，可以实现对车架方便且快捷的拆卸，从而提高了维护人员的工作效率。

进一步的，所述第二支撑板外端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫位于车架外侧且与车架相接触，通过设置橡胶垫，可以就减少车架与第一支撑板和第二支撑板过度挤压而损坏的可能性，另一方面，也可能提高整个设备的减震能力。

进一步的，所述内转环和第二支撑板内部均固定连接有磁铁块，两个所述磁铁块相互匹配，通过设置相互匹配的磁铁块，可以增加内转环和第二支撑板之间的吸附性，从而使得车架安装的更加牢固。

进一步的，所述内转环和外转环表面均设有抛光层，所述内转环和外转环相互接触处涂设有润滑层，通过设置抛光层，可以减少在转动外转环的过程中带动内转环转动的可能性，从而使得拉伸弹簧不易损坏。

进一步的，所述连接杆底端固定连接有防裂块，所述防裂块位于卡块左侧且与卡块固定连接，通过设置防裂块可以增加连接杆和卡块之间相互连接的机械强度，从而使得连接杆和卡块相互连接处不易断裂的可能性。

进一步的，所述卡块底端固定连接有多个均匀分布的防滑抓齿，所述防滑抓齿表面刻有防滑纹，通过设置多个防滑抓齿并在其表面刻防滑纹，可以使得卡槽的内底端与卡块之间不易滑动，从而使得整个设备安装的更加稳定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现对车架方便且快捷的拆卸，从而提高了维护人员的工作效率。

(2)第二支撑板外端固定连接有橡胶垫，橡胶垫位于车架外侧且与车架相接触，通过设置橡胶垫，可以就减少车架与第一支撑板和第二支撑板过度挤压而损坏的可能性，另一方面，也可能提高整个设备的减震能力。

(3)内转环和第二支撑板内部均固定连接有磁铁块，两个磁铁块相互匹配，通过设置相互匹配的磁铁块，可以增加内转环和第二支撑板之间的吸附性，从而使得车架安装的更加牢固。

(4)内转环和外转环表面均设有抛光层，内转环和外转环相互接触处涂设有润滑层，通过设置抛光层，可以减少在转动外转环的过程中带动内转环转动的可能性，从而使得拉伸弹簧不易损坏。

(5)连接杆底端固定连接有防裂块，防裂块位于卡块左侧且与卡块固定连接，通过设置防裂块可以增加连接杆和卡块之间相互连接的机械强度，从而使得连接杆和卡块相互连接处不易断裂的可能性。

(6)卡块底端固定连接有多个均匀分布的防滑抓齿，防滑抓齿表面刻有防滑纹，通过设置多个防滑抓齿并在其表面刻防滑纹，可以使得卡槽的内底端与卡块之间不易滑动，从而使得整个设备安装的更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体的立体图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为本实用新型的整体的剖面图；

图4为本实用新型的安装后的剖面图。

图中标号说明：

1安装板、2第一支撑板、3第二支撑板、4收纳槽、5插杆、6内转环、7外转环、8拉伸弹簧、9连接杆、10卡块、11螺纹杆、12车架、13卡槽、14防滑抓齿、15防裂块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种轨道施工车用车架举升装置，包括安装板1，安装板1上端固定连接有多个第一支撑板2和第二支撑板3，第二支撑板3外端固定连接有橡胶垫，橡胶垫位于车架12外侧且与车架12相接触，通过设置橡胶垫，可以就减少车架12与第一支撑板2和第二支撑板3过度挤压而损坏的可能性，另一方面，也可能提高整个设备的减震能力。

请参阅图3，第一支撑板2和第二支撑板3上端设有车架12，第二支撑板3上端开凿有收纳槽4，收纳槽4内插设有插杆5，插杆5外端开凿有环形槽，环形槽内转动连接有内转环6，内转环6和第二支撑板3内部均固定连接有磁铁块，两个磁铁块相互匹配，通过设置相互匹配的磁铁块，可以增加内转环6和第二支撑板3之间的吸附性，从而使得车架12安装的更加牢固。

请参阅图2-3，内转环6外端转动连接有外转环7，内转环6和外转环7表面均设有抛光层，内转环6和外转环7相互接触处涂设有润滑层，通过设置抛光层，可以减少在转动外转环7的过程中带动内转环6转动的可能性，从而使得拉伸弹簧8不易损坏。

请参阅图2-3，内转环6与第二支撑板3之间固定连接有拉伸弹簧8，外转环7外端固定连接有连接杆9，连接杆9底端固定连接有防裂块15，防裂块15位于卡块10左侧且与卡块10固定连接，通过设置防裂块15可以增加连接杆9和卡块10之间相互连接的机械强度，从而使得连接杆9和卡块10相互连接处不易断裂的可能性。

请参阅图1-4，连接杆9远离外转环7的一端固定连接有卡块10，卡块10底端固定连接有多个均匀分布的防滑抓齿14，防滑抓齿14表面刻有防滑纹，通过设置多个防滑抓齿14并在其表面刻防滑纹，可以使得卡槽13的内底端与卡块10之间不易滑动，从而使得整个设备安装的更加稳定，收纳槽4内底端固定连接有螺纹杆11，插杆5靠近螺纹杆11的一端开凿有与螺纹杆11相匹配的螺纹槽，车架12外端开凿有与卡块10相匹配的卡槽13。

操作者在使用本实用新型时，安装时，第一步，操作者握住插杆5并将其略微向上提起，并将连接杆9围绕内转环6旋转180°，使得卡块10位于卡槽13正上方，第二步，松开插杆5，使得内转环6借助拉伸弹簧8的复位性向下移动，使得卡块10卡入卡槽13中，并同时推动插杆5下移，使得插杆5底端的螺纹槽槽口与螺纹杆11相接触，第三步，操作者旋转插杆5，使得螺纹杆11与螺纹槽螺纹连接，使得卡块10接触到卡槽13内底端，拆装时，安装上述步骤逆序操作即可，与现有技术相比，本实用新型可以实现对车架12方便且快捷的拆卸，从而提高了维护人员的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。