一种城市地铁盾构施工电机车及其后配套车辆的复轨装置的制作方法

本实用新型涉及隧道盾构施工技术领域，尤其涉及一种城市地铁盾构施工电机车及其后配套车辆的复轨装置。

背景技术：

在隧道盾构施工过程中，由于轨道线路铺设不规范、电机车及其后配套车辆车轮磨损过大、电机车操作人员违章操作等原因，经常会发生电机车及其后配套车辆脱轨的事故，给隧道盾构施工的安全及进度造成很大的影响。

电机车及其后配套车辆脱轨后，要先将脱轨的电机车及其后配套车辆一一分离（分离后的电机车或后配套车辆，下文统称设备），然后将其分别复轨。目前，复轨的方法主要是：用一个千斤顶垂直支撑，其上部支撑在脱轨设备一侧牵引座的下方，其下部支撑在隧道管片上，顶起该千斤顶将脱轨的设备抬高；用另外一个千斤顶水平支撑，一端支撑在设备的侧面，另外一端支撑在可承受水平方向力的物件上，顶起该千斤顶，设备水平移动。如果设备偏离位置不多，则设备此端复轨成功，继续复轨设备的另一端。如果设备偏离位置较多，由于千斤顶行程所限，则需多次循环操作该步骤。

该复轨方法虽然理论上正确，但由于地铁隧道施工现场环境复杂，设施简陋，在实际实施时有很多困难，例如在水平移动时，可承受水平方向力的物件不好找，也不能很可靠、简单方便地固定；水平移动时，垂直支撑的千斤顶无法同步移动，会倾倒、易损坏；没有统一的复轨步骤，复轨时间长，费力。人员要经常靠近设备进行操作，安全性低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作效率高且安全可靠的城市地铁盾构施工电机车及其后配套车辆的复轨装置。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种城市地铁盾构施工电机车及其后配套车辆的复轨装置，其特征在于：该装置包括基座、压板、分离式千斤顶ⅰ和分离式千斤顶ⅱ；所述基座底部设有与隧道内的钢轨相连的u形卡，该u形卡上设有压板；所述基座上设有围挡，该围挡内水平放置有所述分离式千斤顶ⅰ；所述围挡后方的所述基座上设有定位卡槽，该定位卡槽连有滑动底座；所述滑动底座内设有圆形定位凹槽，该定位凹槽固定有垂直放置的所述分离式千斤顶ⅱ；所述分离式千斤顶ⅱ的活动端设有橡胶垫；所述分离式千斤顶ⅰ与所述滑动底座之间设有垫块；所述分离式千斤顶ⅰ通过管路ⅰ连有手动泵ⅰ；所述分离式千斤顶ⅱ通过管路ⅱ连有手动泵ⅱ。

所述u形卡通过所述压板、垫圈及螺母将所述基座与所述钢轨连接在一起。

所述基座上设有长槽孔。

所述基座与所述滑动底座的接触面之间的粗糙度为0.8微米。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型利用u形卡将基座与钢轨连接固定在一起，给复轨的过程提供了一个可靠稳定的工作平台。

2、本实用新型基座上设有围挡和卡槽，水平千斤顶和垂直千斤顶在基座上工作时有可靠的定位。

3、本实用新型中滑动底座与基座的接触面之间采用磨削工艺，减小粗糙度，接触面之间添加润滑油，降低了摩擦系数，使水平移动不需要太大的力量，提高了千斤顶的使用寿命。

4、本实用新型采用分离式千斤顶，手动泵与千斤顶通过长管路连接，操作人员在操作千斤顶时可以距离脱轨设备很远，保证了操作人员的人身安全。

5、本实用新型可以大大减少电机车及其后配套车辆脱轨后复轨的时间，显著提高复轨的生产效率。

6、本实用新型采用分体式设计，结构简单、重量轻，方便移动与运输。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的截面图。

图3为本实用新型的a-a剖视图。

图4为本实用新型的工作示意图。

图中：1—基座；2—压板；3—垫圈；4—螺母；5—u形卡；6—分离式千斤顶ⅰ；7—垫块；8—滑动底座；9—分离式千斤顶ⅱ；10—橡胶垫；11—管路ⅰ；12—管路ⅱ；13—钢轨；14—手动泵ⅰ；15—手动泵ⅱ。

具体实施方式

如图1~3所示，一种城市地铁盾构施工电机车及其后配套车辆的复轨装置，该装置包括基座1、压板2、分离式千斤顶ⅰ6和分离式千斤顶ⅱ9。

基座1底部设有与隧道内的钢轨13相连的u形卡5，该u形卡5上设有压板2；基座1上设有围挡，该围挡内水平放置有分离式千斤顶ⅰ6；围挡后方的基座1上设有定位卡槽，该定位卡槽连有滑动底座8；滑动底座8内设有圆形定位凹槽，该定位凹槽固定有垂直放置的分离式千斤顶ⅱ9；分离式千斤顶ⅱ9的活动端设有橡胶垫10；分离式千斤顶ⅰ6与滑动底座8之间设有垫块7；分离式千斤顶ⅰ6通过管路ⅰ11连有手动泵ⅰ14；分离式千斤顶ⅱ9通过管路ⅱ12连有手动泵ⅱ15。

其中：u形卡5通过压板2、垫圈3及螺母4将基座1与钢轨13连接在一起。

基座1上设有长槽孔，通过该长槽孔可以左右调整基座1与钢轨13的相对位置。

基座1与滑动底座8的接触面之间采用磨削工艺使其粗糙度为0.8微米。在接触面之间添加润滑油，能大大降低滑动底座8与基座1之间的摩擦系数，使水平移动不需要太大的力量，能提高分离式千斤顶ⅱ9的使用寿命。

如图4所示，工作时，首先将分离式千斤顶ⅰ6、管路ⅰ11、手动泵ⅰ14连接，分离式千斤顶ⅱ9、管路ⅱ12、手动泵ⅱ15连接，使千斤顶能正常工作。然后将基座1放到靠近脱轨设备牵引座下方的钢轨上，通过u形卡5、压板2、垫圈3、螺母4将基座1与钢轨13连接固定，将滑动底座8插入基座1的凹槽中，左右移动至牵引座的中心。将分离式千斤顶ⅱ9放到滑动底座8内，橡胶垫10放到分离式千斤顶ⅱ9的活动端上部。操作手动泵ⅱ15，用分离式千斤顶ⅱ9垂直顶起设备一端的牵引座，将设备的一端顶起到合适的高度。接着操作手动泵ⅰ14，用分离式千斤顶ⅰ6水平推动垫块7，垫块7又推动滑动底座8，滑动底座8带动分离式千斤顶ⅱ9和设备一端的牵引座向中心移动，牵引座移动到轨道中心后，将千分离式千斤顶ⅱ9缓慢卸载，设备一端的轮对落到轨面上，则设备一端复轨成功，将复轨装置移动到设备的另一端，继续重复操作上述步骤，直至设备两端均复轨成功。

由于设备每次脱轨的位置不同，因此牵引座中心到轨道中心的距离也就不同，有远有近。针对这种情况，本实用新型中的垫块7设计成为一组不同长度的组合，可以根据牵引座中心到轨道中心距离的不同，而采用不同长度的一个或几个垫块7组合。