百叶窗及具有其的列车的制作方法

本实用新型涉及列车技术领域，具体而言，涉及一种百叶窗及具有其的列车。

背景技术：

在动车组运行过程中，动车通常会经过不同的线路，当动车经过属于海洋性环境，潮湿、炎热、降水多的线路时，存在动车冷却室顶部漏雨的问题。目前，通过设置百叶窗进行通风防雨以解决动车冷却室顶部漏雨的问题；当冷却风扇工作时，百叶窗打开为冷却系统提供新风；当降雨时，百叶窗关闭以防雨。

然而，上述的百叶窗由于其结构的限制，即使在关闭状态下仍存在漏雨的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种百叶窗及具有其的列车，以解决现有技术中的百叶窗存在漏雨的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种百叶窗，百叶窗用于设置在列车的车顶，百叶窗包括：支撑框，支撑框包括两个端板和两个纵框，端板用于与车顶连接，两个端板包括第一端板和第二端板，第一端板与第二端板相对设置，第一端板上设置有第一排水口，第二端板上设置有第二排水口；两个纵框均设置在第一端板和第二端板之间，两个纵框均与第一端板和第二端板连接，两个纵框包括第一纵框和第二纵框；中纵梁，设置在两个端板之间，中纵梁的一端与第一端板连接，中纵梁的另一端与第二端板连接，中纵梁上开设有中纵梁接水槽，中纵梁接水槽的延伸方向与中纵梁的延伸方向相同，中纵梁接水槽的一端与第一排水口连通，中纵梁接水槽的另一端与第二排水口相连通；挡板，挡板的延伸方向与中纵梁接水槽的延伸方向相同，挡板位于中纵梁接水槽的上方；中横梁部件，中横梁部件设置在两个端板之间，中横梁部件的一端与第一纵框连接，中横梁部件的另一端与第二纵框连接；叶片，设置在端板和中横梁部件之间。

进一步地，百叶窗还包括：支座，支座设置在中纵梁接水槽内，挡板设置在支座远离中纵梁接水槽的一端。

进一步地，挡板包括第一板段、第二板段和第三板段，第一板段与中纵梁接水槽的槽底平行设置；第一板段具有相对设置的第一连接端和第二连接端，第二板段的一端与第一板段的第一连接端连接，第二板段相对第一板段倾斜设置，第二板段远离第一板段的一端朝向中纵梁接水槽延伸；第三板段的一端与第一板段的第二连接端连接，第三板段相对第一板段倾斜设置，第三板段远离第一板段的一端朝向中纵梁接水槽延伸。

进一步地，百叶窗还包括：第一接水部，第一接水部与第一端板连接且位于叶片的下方，第一接水部上开设有第一接水槽，第一接水槽位于叶片与第一端板的连接处的下方，第一接水槽沿第一端板的延伸方向延伸至车顶，以使雨水通过第一接水槽排至车顶。

进一步地，百叶窗还包括：第二接水部，第二接水部与第二端板连接且位于叶片的下方，第二接水部上开设有第二接水槽，第二接水槽位于叶片与第二端板的连接处的下方，第二接水槽沿第二端板的延伸方向延伸至车顶，以使雨水通过第二接水槽排至车顶。

进一步地，中横梁部件包括第一中横梁和第二中横梁，第一中横梁的一端与第一纵框连接，第一中横梁的另一端与中纵梁连接；第二中横梁的一端与第二纵框连接，第二中横梁的另一端与中纵梁连接；其中，第一中横梁上开设有第一中横梁接水槽，第二中横梁上开设有第二中横梁接水槽。

进一步地，百叶窗还包括：第三接水部，与第一中横梁连接，第三接水部上开设有第三接水槽，第三接水槽的槽底与第一中横梁的梁底相适配，第一中横梁的梁底与第三接水槽的槽底相贴合，第三接水槽远离中纵梁一端延伸至车顶，以使雨水通过第三接水槽排至车顶；其中，第一中横梁的延伸方向与第三接水槽的延伸方向相同；沿垂直于第三接水槽的延伸方向，第三接水槽的宽度大于第一中横梁的宽度。

进一步地，百叶窗还包括：第四接水部，与第二中横梁连接，第四接水部上开设有第四接水槽，第四接水槽的槽底与第二中横梁的梁底相适配，第二中横梁的梁底与第四接水槽的槽底相贴合，第四接水槽远离中纵梁一端延伸至车顶，以使雨水通过第四接水槽排至车顶；其中，第二中横梁的延伸方向与第四接水槽的延伸方向相同；沿垂直于第四接水槽的延伸方向，第四接水槽的宽度大于第二中横梁的宽度。

进一步地，中纵梁位于纵框的上方，以使第一中横梁和第二中横梁均相对支撑框倾斜设置。

进一步地，叶片具有关闭位置和打开位置，叶片在关闭位置和打开位置之间可转动地设置，百叶窗还包括：止挡件，止挡件与端板连接，止挡件位于叶片的上方，以在叶片由关闭位置旋转预定角度后抵设在止挡件上，以使叶片处于打开位置。

进一步地，叶片上设置有加强板，加强板位于叶片靠近止挡件的一侧，以在叶片旋转至打开位置时，加强板抵设在止挡件上。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种列车，包括车体和百叶窗，百叶窗设置在车体的车顶上，百叶窗为上述的百叶窗。

本实用新型的百叶窗适用于列车，该百叶窗安装在列车的车顶，该百叶窗通过在中纵梁的中纵梁接水槽的上方设置挡板，可以在下雨时通过该挡板阻挡部分雨水落入中纵梁接水槽内，避免落入中纵梁接水槽内的雨水过多，使得中纵梁接水槽内的雨水来不及从第一排水口和第二排水口排出，而从中纵梁接水槽溢出，进而避免从中纵梁接水槽溢出的雨水流入进车体内，避免该百叶窗漏雨。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的百叶窗的实施例的俯视图；

图2示出了根据本实用新型的百叶窗的实施例的部分剖视图；

图3示出了根据本实用新型的百叶窗的部分结构的示意图；

图4示出了根据本实用新型的百叶窗的中纵梁和挡板的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的百叶窗的叶片的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的百叶窗的叶片和端板连接处的局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一端板；20、第二端板；30、第一纵框；40、第二纵框；50、中纵梁；51、中纵梁接水槽；60、叶片；61、加强板；70、挡板；71、第一板段；72、第二板段；73、第三板段；80、支座；90、第一接水部；91、第一接水槽；100、第二接水部；101、第二接水槽；110、第一中横梁；111、第一中横梁接水槽；120、第二中横梁；121、第二中横梁接水槽；130、第三接水部；131、第三接水槽；140、第四接水部；141、第四接水槽；150、止挡件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种百叶窗，请参考图1至图6，百叶窗用于设置在列车的车顶，百叶窗包括：支撑框，支撑框包括两个端板和两个纵框，端板用于与车顶连接，两个端板包括第一端板10和第二端板20，第一端板10与第二端板20相对设置，第一端板10上设置有第一排水口，第二端板20上设置有第二排水口；两个纵框均设置在第一端板10和第二端板20之间，两个纵框均与第一端板10和第二端板20连接，两个纵框包括第一纵框30和第二纵框40；中纵梁50，设置在两个端板之间，中纵梁50的一端与第一端板10连接，中纵梁50的另一端与第二端板20连接，中纵梁50上开设有中纵梁接水槽51，中纵梁接水槽51的延伸方向与中纵梁50的延伸方向相同，中纵梁接水槽51的一端与第一排水口连通，中纵梁接水槽51的另一端与第二排水口相连通；挡板70，挡板70的延伸方向与中纵梁接水槽51的延伸方向相同，挡板70位于中纵梁接水槽51的上方；中横梁部件，中横梁部件设置在两个端板之间，中横梁部件的一端与第一纵框30连接，中横梁部件的另一端与第二纵框40连接；叶片60，设置在端板和中横梁部件之间。

本实用新型的百叶窗适用于列车，该百叶窗安装在列车的车顶，该百叶窗通过在中纵梁50的中纵梁接水槽51的上方设置挡板70，可以在下雨时通过该挡板70阻挡部分雨水落入中纵梁接水槽51内，避免落入中纵梁接水槽51内的雨水过多，使得中纵梁接水槽51内的雨水来不及从第一排水口和第二排水口排出，而从中纵梁接水槽51溢出，进而避免从中纵梁接水槽51溢出的雨水从叶片轴与中纵梁间隙处渗入车内，避免该百叶窗漏雨。

具体实施时，沿垂直于中纵梁接水槽51的延伸方向，中纵梁接水槽51的宽度大于或等于挡板70的宽度。

具体实施时，中横梁部件与两个端板平行设置，且中横梁部件到两个端板的距离相等；中纵梁50与两个纵框平行设置，且中纵梁50到两个纵框的距离相等。

为了支撑挡板70，百叶窗还包括支座80，支座80设置在中纵梁接水槽51内，挡板70设置在支座80远离中纵梁接水槽51的一端。

具体实施时，挡板70包括第一板段71、第二板段72和第三板段73，第一板段71与中纵梁接水槽51的槽底平行设置；第一板段71具有相对设置的第一连接端和第二连接端，第二板段72的一端与第一板段71的第一连接端连接，第二板段72相对第一板段71倾斜设置，第二板段72远离第一板段71的一端朝向中纵梁接水槽51延伸；第三板段73的一端与第一板段71的第二连接端连接，第三板段73相对第一板段71倾斜设置，第三板段73远离第一板段71的一端朝向中纵梁接水槽51延伸。

在本实施例中，百叶窗还包括第一接水部90，第一接水部90与第一端板10连接且位于叶片60的下方，第一接水部90上开设有第一接水槽91，第一接水槽91位于叶片60与第一端板10的连接处的下方，第一接水槽91沿第一端板10的延伸方向延伸至车顶，以使雨水通过第一接水槽91排至车顶。这样的设置避免了雨水从叶片60与第一端板10的连接处漏入车内。

在本实施例中，百叶窗还包括第二接水部100，第二接水部100与第二端板20连接且位于叶片60的下方，第二接水部100上开设有第二接水槽101，第二接水槽101位于叶片60与第二端板20的连接处的下方，第二接水槽101沿第二端板20的延伸方向延伸至车顶，以使雨水通过第二接水槽101排至车顶。这样的设置避免了雨水从叶片60与第二端板20的连接处漏入车内。

在本实施例中，中横梁部件包括第一中横梁110和第二中横梁120，第一中横梁110的一端与第一纵框30连接，第一中横梁110的另一端与中纵梁50连接；第二中横梁120的一端与第二纵框40连接，第二中横梁120的另一端与中纵梁50连接；其中，第一中横梁110上开设有第一中横梁接水槽111，第二中横梁120上开设有第二中横梁接水槽121。

具体实施时，第一中横梁接水槽111和第二中横梁接水槽121均沿伸至车顶，以使雨水通过第一中横梁接水槽111和第二中横梁接水槽121排至车顶。

具体实施时，百叶窗还包括第三接水部130，与第一中横梁110连接，第三接水部130上开设有第三接水槽131，第三接水槽131的槽底与第一中横梁110的梁底相适配，第一中横梁110的梁底与第三接水槽131的槽底相贴合，第三接水槽131远离中纵梁50一端延伸至车顶，以使雨水通过第三接水槽131排至车顶；其中，第一中横梁110的延伸方向与第三接水槽131的延伸方向相同；沿垂直于第三接水槽131的延伸方向，第三接水槽131的宽度大于第一中横梁110的宽度。具体地，第三接水槽131位于叶片60与第一中横梁110的连接处的下方，这样的设置可以避免雨水从叶片60与第一中横梁110的连接处漏入车内。

具体实施时，百叶窗还包括第四接水部140，与第二中横梁120连接，第四接水部140上开设有第四接水槽141，第四接水槽141的槽底与第二中横梁120的梁底相适配，第二中横梁120的梁底与第四接水槽141的槽底相贴合，第四接水槽141远离中纵梁50一端延伸至车顶，以使雨水通过第四接水槽141排至车顶；其中，第二中横梁120的延伸方向与第四接水槽141的延伸方向相同；沿垂直于第四接水槽141的延伸方向，第四接水槽141的宽度大于第二中横梁120的宽度。具体地，第三接水槽131位于叶片60与第二中横梁120的连接处的下方，这样的设置可以避免雨水从叶片60与第一中横梁110的连接处漏入车内。

在本实施例中，中纵梁50位于纵框的上方，以使第一中横梁110和第二中横梁120均相对支撑框倾斜设置。这样的设置便于雨水的排水，避免雨水堆积在百叶窗上不能及时排出。

在本实施例中，叶片60具有关闭位置和打开位置，叶片60在关闭位置和打开位置之间可转动地设置，百叶窗还包括止挡件150，止挡件150与端板连接，止挡件150位于叶片60的上方，以在叶片60由关闭位置旋转预定角度后抵设在止挡件150上，以使叶片60处于打开位置。这样的设置确保叶片60旋转到位，还可以使叶片在自身重力的作用下关闭。

为了加强叶片60的强度，避免叶片60在与止挡件150接触时发生损坏，叶片60上设置有加强板61，加强板61位于叶片60靠近止挡件150的一侧，以在叶片60旋转至打开位置时，加强板61抵设在止挡件150上。

本实用新型的百叶窗通过设置挡板、接水槽，具有密封良好、防漏雨的优点。

该百叶窗安装在车顶上，由两个端板、两个纵框、中横梁部件、中纵梁、叶片等组成。叶片通过左右安装件固定，端板上设置止挡件限制叶片开启角度，便于叶片可以在自身重力的作用下关闭，同时叶片上与止挡件接触侧设置加强板增加强度避免叶片被打裂。在风力作用下叶片打开，便于室内外空气流通。

中横梁部件底部、端板与叶片间隙处均设置接水槽，免于雨水从缝隙处渗入，雨水通过接水槽排入车顶。该百叶窗加宽了接水槽，防止水珠飞溅。中纵梁内的雨水通过端板上的排水口排出，原百叶窗存在叶片轴与中纵梁间隙处渗水的现象，本百叶窗在中纵梁处通过支座设置挡板，避免雨水通过叶片轴与中纵梁间隙处溅入室内，同时增加端板处排水口，解决了漏雨问题。

本实用新型还提供了一种列车，包括车体和百叶窗，百叶窗设置在车体的车顶上，其中，百叶窗为上述的百叶窗。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的百叶窗适用于列车，该百叶窗安装在列车的车顶，该百叶窗通过在中纵梁50的中纵梁接水槽51的上方设置挡板70，可以在下雨时通过该挡板70阻挡部分雨水落入中纵梁接水槽51内，避免落入中纵梁接水槽51内的雨水过多，使得中纵梁接水槽51内的雨水来不及从第一排水口和第二排水口排出，而从中纵梁接水槽51溢出，进而避免从中纵梁接水槽51溢出的雨水流入进车体内，避免该百叶窗漏雨。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。