铁路客运车厢安全无泄漏上水装置的制作方法

本实用新型涉及上水设备技术领域，尤其涉及一种铁路客运车厢安全无泄漏上水装置。

背景技术：

铁路客运过程中需要对列车进行添加使用水，满足铁路客运上对水资源的需求，目前一边分铁路客运上设置有水箱，在列车停车的过程中进行上水。

目前现有的路客运车厢上水装置，一部分需要通过加注口完成上水，而加注口密封不好时，在列车行驶过程中水箱内的容易由加注口处泄漏，浪费水资源且影响使用，存在着不便于加强对加注口密封的问题，因此我们提出了铁路客运车厢安全无泄漏上水装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于加强对加注口密封的缺点，而提出的铁路客运车厢安全无泄漏上水装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路客运车厢安全无泄漏上水装置，包括水箱，所述水箱的顶部开设有密封槽，密封槽的底部内壁上开设有加注口，水箱的顶部固定安装有两个对称设置的固定杆，且加注口位于两个固定杆之间，两个固定杆相互靠近的一侧均开设有卡槽，水箱的顶部设有盖板，盖板的底部固定安装有密封垫，且密封垫与密封槽和加注口相适配，盖板的底部开设有两个对称设置的固定槽，且固定杆与对应的固定槽相适配，两个固定槽相互靠近的一侧均开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有三角卡座，且三角卡座与对应的卡槽相适配。

优选的，所述盖板上开设有腔室，两个三角卡座相互靠近的一侧均固定安装有连接杆的一端，连接杆的另一端延伸至腔室内并固定安装有斜座，且斜座滑动安装在腔室内，由于设置有斜座，转板能够对斜座进行挤压，从而能够带动三角卡座进行移动。

优选的，所述腔室的顶部内壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺杆，螺杆的底端延伸至腔室内并固定安装有转板，且转板与斜座相适配，螺杆的顶端延伸至盖板的上方并固定安装有旋钮，由于设置有螺纹孔，螺杆的转动通过螺纹孔，使得螺杆能够一边转动一边移动。

优选的，所述腔室的两侧内壁上均开设有连接槽，连接槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧固定安装有多个复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端固定安装在连接槽的内壁上，滑板的另一侧固定安装有横杆的一端，横杆的另一端固定安装在对应的斜座上，由于设置有复位弹簧，能够使得斜座进行复位。

优选的，所述滑动槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽，三角卡座的顶部和底部均固定安装有限位块，且限位块与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位块与限位槽，能够使得三角卡座进行稳定的移动。

本实用新型中，所述铁路客运车厢安全无泄漏上水装置当对水箱添水完成后，把盖板上的密封垫贯穿加注口并卡入密封槽，此时固定杆卡入固定槽，对盖板进行定位，然后转动旋钮，旋钮带动螺杆进行转动，在螺纹孔的作用下，使得螺杆一边转动一边移动，螺杆的移动带动转板进行移动；

转板向下移动对斜座进行挤压，使得两个斜座向相互远离的方向进行移动，斜座带动横杆进行移动，横杆通过滑板对复位弹簧进行压缩，斜座通过连接杆带动三角卡座进行移动，使得三角卡座卡入卡槽。

本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，通过对加注口的加强密封，能够防止水箱内的水由加注口处泄漏。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路客运车厢安全无泄漏上水装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路客运车厢安全无泄漏上水装置的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的铁路客运车厢安全无泄漏上水装置的b部分结构示意图。

图中：1水箱、2密封槽、3加注口、4固定杆、5卡槽、6盖板、7密封垫、8固定槽、9滑动槽、10三角卡座、11腔室、12连接杆、13斜座、14螺纹孔、15螺杆、16转板、17旋钮、18连接槽、19滑板、20复位弹簧、21横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，铁路客运车厢安全无泄漏上水装置，包括水箱1，水箱1的顶部开设有密封槽2，密封槽2的底部内壁上开设有加注口3，水箱1的顶部固定安装有两个对称设置的固定杆4，且加注口3位于两个固定杆4之间，两个固定杆4相互靠近的一侧均开设有卡槽5，水箱1的顶部设有盖板6，盖板6的底部固定安装有密封垫7，且密封垫7与密封槽2和加注口3相适配，盖板6的底部开设有两个对称设置的固定槽8，且固定杆4与对应的固定槽8相适配，两个固定槽8相互靠近的一侧均开设有滑动槽9，滑动槽9内滑动安装有三角卡座10，且三角卡座10与对应的卡槽5相适配。

本实用新型中，盖板6上开设有腔室11，两个三角卡座10相互靠近的一侧均固定安装有连接杆12的一端，连接杆12的另一端延伸至腔室11内并固定安装有斜座13，且斜座13滑动安装在腔室11内，由于设置有斜座13，转板16能够对斜座13进行挤压，从而能够带动三角卡座10进行移动。

本实用新型中，腔室11的顶部内壁上开设有螺纹孔14，螺纹孔14内螺纹安装有螺杆15，螺杆15的底端延伸至腔室11内并固定安装有转板16，且转板16与斜座13相适配，螺杆15的顶端延伸至盖板6的上方并固定安装有旋钮17，由于设置有螺纹孔14，螺杆15的转动通过螺纹孔14，使得螺杆15能够一边转动一边移动。

本实用新型中，腔室11的两侧内壁上均开设有连接槽18，连接槽18内滑动安装有滑板19，滑板19的一侧固定安装有多个复位弹簧20的一端，复位弹簧20的另一端固定安装在连接槽18的内壁上，滑板19的另一侧固定安装有横杆21的一端，横杆21的另一端固定安装在对应的斜座13上，由于设置有复位弹簧20，能够使得斜座13进行复位。

本实用新型中，滑动槽9的顶部内壁上和底部内壁上均开设有限位槽，三角卡座10的顶部和底部均固定安装有限位块，且限位块与对应的限位槽滑动连接，由于设置有限位块与限位槽，能够使得三角卡座10进行稳定的移动。

本实用新型中，当对水箱1添水完成后，把盖板6上的密封垫7贯穿加注口3并卡入密封槽2，此时固定杆4卡入固定槽8，对盖板6进行定位，然后转动旋钮17，旋钮17带动螺杆15进行转动，在螺纹孔14的作用下，使得螺杆15一边转动一边移动，螺杆15的移动带动转板16向下移动，转板16向下移动对斜座13进行挤压，使得两个斜座13向相互远离的方向进行移动，斜座13带动横杆21进行移动，横杆21带动滑板19进行移动，使得滑板19对复位弹簧20进行压缩，斜座13通过连接杆12带动三角卡座10进行移动，使得三角卡座10卡入卡槽8，在三角卡座10的斜边的作用下，继续转动旋钮17，使得三角卡座10受到一个向下的压力，三角卡座10对密封垫7进行挤压，从而加强对加注口3进行密度，防止在列车行驶过程中水箱1内的水由加注口3处泄漏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。