一种方便卸货的货运火车车厢的制作方法

本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种方便卸货的货运火车车厢。

背景技术：

铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑且坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量货物时节省五至七成能量，因此，对货运火车的需求日益增长。

目前，大多数货运火车在卸货时，需要有专门的货车在车厢一侧接应，然而这种运作方式还存在以下不足之处：

1．需要配备货车来接应，且货车的高度需和车厢的卸货高度保持一致，条件苛刻、运作麻烦且成本高；

2．卸货过程中，还需要有人在车厢内接应，将货物拉出或移进车厢中，过程十分麻烦，且浪费人力，工作效率低。

因此，亟需设计一种方便卸货的货运火车车厢以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单、卸货方便且快速的货运火车车厢，以克服上述已有技术存在的不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种方便卸货的货运火车车厢，包括厢体和厢门，所述厢门下部通过铰链与厢体转动连接，所述车厢还包括放置板，立柱和液压缸，所述放置板设于厢体内、厢门下方，立柱和液压缸设于放置板下部，放置板一端通过固定座与厢体转动连接，另一端置于立柱上，当液压缸工作上升时，放置板一端被顶起，呈向外倾斜状态。

其进一步的技术方案是：所述厢门内壁两端对称设置多个缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板，耳座ⅰ，缓冲板和弹簧ⅰ，所述固定板与厢门内壁固定连接，缓冲板一端通过耳座ⅰ与固定板转动连接，弹簧ⅰ两端分别连接固定板和缓冲板23，卸货时将厢门放下，货物沿厢门下滑，接触缓冲板，压缩弹簧ⅰ缓冲，所述缓冲装置有m个，所述m≥2。

其进一步的技术方案是：所述液压缸上端连接耳座ⅱ，耳座ⅱ连接滚轮，所述立柱上设支撑板，放置板置于支撑板上，当液压缸工作上升时，滚轮上升，于放置板表面滚动将其一端顶起。

其更进一步的技术方案是：所述厢门内壁上、缓冲装置两侧设侧板，所述侧板相对开设卡槽，卡槽内插接挡板。

其更进一步的技术方案是：所述厢门外设门把，厢门上方厢体外设固定销，固定销转动连接一限位板。

其更进一步的技术方案是：所述车厢还包括保护装置，所述保护装置包括多个压缩机构和竖板，所述压缩机构包括套筒，弹簧ⅱ，滑板和伸缩杆，所述厢体内相对厢门的另一端开设多个与套筒对应的凹槽，套筒固定于凹槽内，滑板置于套筒内，可沿套筒左右滑动，弹簧ⅱ两端分别连接套筒和滑板，伸缩杆一端连接滑板，另一端伸出套筒外与竖板连接，所述压缩机构有n个，所述n≥2。

更进一步：所述保护装置还包括设于竖板外壁上的海绵垫。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种方便卸货的货运火车车厢具有如下有益效果：

1．由于本实用新型之一种方便卸货的货运火车车厢在箱体内设放置板、液压缸、滚轮，并使用立柱和支撑板来支撑放置板及货物，放置板和车厢内壁之间通过固定座转动连接，当放置板承载货物时，位于立柱顶端的支撑板可以起到对放置板很好的支撑作用，避免滚轮长期承受压力造成损坏，当需要卸货时，驱动液压缸工作，滚轮上升、滚动将放置板一端顶起，放置板转动倾斜向外，位于放置板上的货物因重力自动滑下，运作方便，节省人力物力，卸货效率高，不需再配备专用的货车接应，大大地节省了成本；

2．由于本实用新型之一种方便卸货的货运火车车厢在厢门内壁上设缓冲板、弹簧ⅰ，卸货时，将厢门放下置于地面上，并抽出侧板上插接的挡板，货物滑下放置板后，直接通过厢门滑落至地面，在厢门上滑动时，接触缓冲板，压缩弹簧ⅰ，可对货物起到一定的缓冲作用，有效避免货物在撞击中发生损坏，使卸货过程更加安全、高效，实用性强；

3．由于本实用新型之一种方便卸货的货运火车车厢在厢体内设套筒，弹簧ⅱ，竖板和海绵垫，在货物和缓冲装置之间加设挡板，货物装厢并关上厢门时，挡板会挤压货物使其与竖板接触，竖板会通过伸缩杆上的滑板压缩套筒内的弹簧ⅱ，起到限定货物位置的作用，且当运输过程中，车厢发生晃动时，弹簧ⅱ还会进一步被压缩，起到一定的缓冲作用，有效避免货物在撞击中发生损坏，更具实用性，同时，位于竖板上的海绵垫可以起到对货物的保护作用，使用效果更佳。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种方便卸货的货运火车车厢的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例一之一种方便卸货的货运火车车厢剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一之缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例一之厢门与挡板连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例二之一种方便卸货的货运火车车厢剖视结构示意图。

图中：

1—厢体，2—固定座，3—放置板，4—滚轮，5—液压缸，6—耳座ⅱ，7—立柱，8—支撑板，9—套筒，10—弹簧ⅱ，11—滑板，12—伸缩杆，13—竖板，14—海绵垫，15—挡板，16—固定销，17—限位板，18—厢门，19—门把，20—侧板，21—固定板，22—弹簧ⅰ，23—缓冲板，24—耳座ⅰ。

具体实施方式

实施例一

一种方便卸货的货运火车车厢，如图1所示，包括厢体1和厢门18，厢体1后部开设安装口，厢门18设于安装口内，其下部通过铰链与厢体1转动连接，厢门18外部焊接门把19，厢门18上方厢体1外焊接一固定销16，固定销转动连接一限位板17，限位板17转动向上，厢门18打开，当厢门18合上时，将限位板17转动向下卡住厢门以保持厢门关闭状态，所述车厢还包括放置板3，立柱7和液压缸5，所述放置板3设于厢体1内、厢门18下方，该处焊接一固定座2，固定座2通过销轴转动连接放置板一端，立柱7和液压缸5设于放置板3下部，立柱7焊接于箱体内底面，其顶部焊接支撑板8，放置板另一端置于支撑板8上，所述液压缸5与箱体内底面通过螺栓固定连接，其活塞一端焊接耳座ⅱ6，耳座ⅱ6通过销轴转动连接滚轮4，滚轮外壁与放置板底面相接触，当放置板承载货物时，位于立柱顶端的支撑板可以起到对放置板很好的支撑作用，避免滚轮长期承受压力造成损坏，需要卸货时，驱动液压缸工作，滚轮上升，于放置板表面滚动将放置板一端顶起，放置板转动呈向外倾斜状态，位于放置板上的货物因重力自动滑下，运作方便，节省人力物力，卸货效率高，不需再配备专用的货车接应，大大地节省了成本。

如图2所示，所述厢门内壁两端对称设置6个缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板21，耳座ⅰ24，缓冲板23和弹簧ⅰ22，所述固定板21与厢门内壁竖直固定连接，固定板下端焊接耳座ⅰ24，耳座ⅰ24通过销轴转动连接缓冲板23，耳座ⅰ24上方的固定板焊接多个弹簧ⅰ22，弹簧ⅰ22另一端焊接缓冲板23，使缓冲板23呈倾斜状态，左右相对应的两块缓冲板形成一“八”字，所述厢门18内壁上、缓冲装置两侧焊接侧板20，侧板20相对开设卡槽，卡槽内插接挡板15（参见图3），卸货时将厢门18放下置于地面上，抽出挡板，货物滑下放置板后，直接通过厢门滑落至地面，货物在厢门上滑动时，底部左右两边均接触缓冲板，压缩弹簧ⅰ，从而能起到一定的缓冲作用，有效避免货物在撞击中发生损坏，使卸货过程更加安全、高效，实用性强。

所述车厢还包括保护装置，所述保护装置包括4个压缩机构和竖板13，所述压缩机构包括套筒9，弹簧ⅱ10，滑板11和伸缩杆12，所述套筒9为一空心长方体，其一端开设通孔，所述厢体1内相对厢门18的另一端开设4个与套筒9对应的凹槽，套筒9一端焊接于凹槽内，所述滑板11置于套筒9内，可沿套筒左右滑动，弹簧ⅱ10一端焊接套筒内壁，另一端与滑板11焊接，伸缩杆12一端焊接滑板11另一面，另一端伸出套筒外与竖板13焊接，多个压缩机构的伸缩杆均与竖板固定连接，使得竖板竖立于货物前方，当货物装厢并关上厢门时，挡板会挤压货物使其与竖板接触，竖板通过伸缩杆上的滑板压缩套筒内的弹簧ⅱ，起到限定货物位置的作用，且当运输过程中，车厢发生晃动时，弹簧ⅱ还会进一步被压缩，起到一定的缓冲作用，有效避免货物在撞击中发生损坏，更具实用性。

实施例二

一种方便卸货的货运火车车厢，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，如图4所示，所述竖板13外壁上还粘接一海绵垫14，海绵垫14将竖板与货物隔离，对货物进行缓冲，有效保护货物在行车过程中不发生碰撞性损坏，使用效果更佳。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。