用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物的制作方法

本发明涉及一种运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物，尤其是一种用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物。

背景技术：

在矿山开采时，可以使用炮采，就需要在矿山巷道中通过运输矿车把炸药运输到开采地点，因此用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物是一种重要的矿山装置，在现有的用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物中，还都是使用一般的运输矿车，由于对易爆物没有保护，从而影响了对易爆物的运输安全。

基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

技术实现要素：

本发明的客体是一种用于易爆物的运输矿车，

本发明的客体是一种作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物，因此提高了对易爆物的运输安全。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有设置在导轨上并且具有与导轨接触的包裹层的轮轴、设置为与轮轴联接并且用于储存易爆物的车厢。

由于设计了车厢和轮轴，通过车厢，实现了对易爆物进行储存，通过轮轴，实现了与导轨非金属接触，实现了与导轨的柔性接触运动，不再运动时产生静电和剧烈震动，不再使用一般的运输矿车，因此提高了对易爆物的运输安全。

本发明设计了，按照增加与导轨运动非金属摩擦层的方式把车厢和轮轴相互联接。

本发明设计了，按照增加与导轨运动有机弹性摩擦层的方式把轮轴与车厢联接。

本发明设计了，还包含有具有车架的第一附件装置并且第一附件装置设置在车厢和轮轴之间。

本发明设计了，还包含有具有三环链和插销的第二附件装置并且第二附件装置设置在第一附件装置上。

本发明设计了，还包含有具有衬布的第三附件装置并且第三附件装置设置在车厢中。

本发明设计了，还包含有具有缓冲块的第四附件装置并且第四附件装置设置在第一附件装置上。

本发明设计了，还包含有具有氮气罐、喷嘴和熔融片的第五附件装置并且第四附件装置设置在车厢上。

本发明设计了，在车架上分别设置有车厢、轮轴、插销和缓冲块，在车厢中设置有衬布并且在三环链上设置有插销。

本发明设计了，车架设置为矩形框状体并且在车架的左右端头分别设置有对接口部，在车架的对接口部设置有竖向通孔体并且车架的竖向通孔体设置为与插销联接，车架的对接口部的外端端面部设置为与缓冲块联接并且车架的下端端面部设置为与轮轴联接，车架的上端端面部设置为与车厢联接。

本发明设计了，车厢设置为包含有厢部、侧下板部、侧上板部和盖部并且厢部的上端敞口部设置为与盖部联接，盖部的后侧面部设置为通过合页与厢部联接并且盖部的前侧面部设置为通过上门锁与厢部联接，厢部的前后侧面的下端部设置为与侧下板部联接并且厢部的前后侧面的上端部设置为与侧上板部联接，侧上板部的下端端面部设置为通过合页与厢部联接并且侧上板部的上端端面部设置为通过侧门锁与厢部联接，厢部的下端端面部设置为与车架联接并且厢部的内壁、侧下板部的内壁、侧上板部的内壁和盖部的内壁分别设置为与衬布联接，厢部设置为矩形箱状体，侧下板部和侧上板部分别设置为矩形片状体并且盖部设置为弧形片状体，上门锁和侧门锁分别设置为搭扣锁。

本发明设计了，轮轴设置为包含有车轮、螺杆螺母组、包裹层、轴承、外档盖、锁紧螺母、注油螺堵、毡条、油环、中间轴和隔离环并且中间轴的中间的侧面部设置为与隔离环联接，在中间轴的端头分别设置有轴承、外档盖、锁紧螺母、毡条和油环并且油环、毡条和轴承分别设置为与外档盖嵌入式联接，油环的右端端面部设置为与中间轴接触式联接并且在油环的左端端面部与轴承的右端端面部之间设置有毡条，轴承的左端端面部设置为与锁紧螺母的右端端面部接触式联接并且中间轴的端头设置为与锁紧螺母螺纹式联接，中间轴的端头分别设置为与轴承、毡条和油环贯串式联接并且外档盖设置为与中间轴的端头包容式联接，中间轴设置为与车架联接并且在外档盖上设置有油道，外档盖的油道的内端口部设置为与轴承接触式联接并且外档盖的油道的外端口部设置为与注油螺堵螺纹式联接，外档盖设置为通过螺杆螺母组与车轮联接并且车轮的外侧面部设置为与包裹层联接，车轮设置为π字形筒状体并且包裹层设置为橡胶层体，轴承设置为圆柱轴承并且外档盖设置为柱形筒状体，锁紧螺母设置为开口六角螺母并且注油螺堵设置为圆形孔状体，毡条设置为环形毡条并且油环设置为迷路油环，中间轴设置为台阶式棒状体并且隔离环设置为卡扣环，螺杆螺母组的螺杆设置为与车轮和外档盖贯串式联接并且螺杆螺母组的螺母设置为与外档盖接触式联接。

本发明设计了，包裹层设置为由2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐在170-190℃形成的硫化橡胶体并且包裹层的厚度设置为23-27mm。

本发明设计了，三环链设置为链环并且三环链的其中一个端头设置为通过插销与其中一个车架联接，三环链的其中另一个端头设置为与其中一个车架联接并且三环链设置为与插销套接式联接。

本发明设计了，插销设置为具有环部的杆状体并且插销分别设置为与车架和三环链贯串式联接。

本发明设计了，衬布设置为玻璃纤维布并且衬布设置为与车厢贴附式联接。

本发明设计了，缓冲块设置为包含有底部、中间部和顶部并且中间部的上端端面部设置为与顶部联接，中间部的下端端面部设置为与底部联接并且在中间部的中间部位设置有透漏孔体，在中间部的外端端面部分别设置有第一凹槽体和第二凹槽体并且第一凹槽体的中心线和第二凹槽体的中心线分别设置为沿透漏孔体的竖向中心线左右排列分布，底部的内端端面部设置为与车架接触式联接并且透漏孔体设置为通过螺栓与车架联接，底部和中间部分别设置为矩形条状体并且顶部设置为弧形条状体，透漏孔体设置为圆形孔状体并且第一凹槽体和第二凹槽体分别设置为矩形盲孔。

本发明设计了，车架和车厢与轮轴设置为按照柔性运动的方式分布并且车架、车厢和轮轴与衬布设置为按照衬层隔离的方式分布，车架、车厢和轮轴与三环链和插销设置为按照对接的方式分布并且车架、车厢和轮轴与缓冲块设置为按照缓冲碰撞的方式分布，车架的中心线、车厢的中心线、轮轴的中心线、衬布的中心线、三环链的中心线、插销的中心线和缓冲块的中心线设置在同一条直线上，两个轮轴设置在一个车架上，一个三环链、一个插销和两个缓冲块设置为组成一组端头部件并且两组端头部件设置在一个车架上，中间轴设置为与厢部联接。

本发明设计了，在氮气罐上设置有喷嘴，在喷嘴中设置有熔融片。

本发明设计了，氮气罐设置为弧形盒状体并且氮气罐的下端端面部设置为与喷嘴联接，氮气罐的上端端面部设置为与盖部联接并且氮气罐的上端端面部的注入氮气嘴设置为与盖部贯串式联接。

本发明设计了，喷嘴设置为圆形管状体并且喷嘴设置为与氮气罐镶嵌式联接，在喷嘴的下端端口部设置有环形凹槽体并且喷嘴的环形凹槽体设置为与熔融片嵌入式联接。

本发明设计了，熔融片设置为锥形热熔片并且熔融片的周边设置为与喷嘴联接，熔融片的中间部设置为与喷嘴的下端口凸出式联接。

本发明设计了，一种作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物，设置为包含有2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐。

在本技术方案中，车厢和轮轴是基础部件，也是本发明的必要技术特征，车架、衬布、三环链、插销和缓冲块是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，厢部、侧下板部、侧上板部、盖部、上门锁、侧门锁、车轮、螺杆螺母组、包裹层、轴承、外档盖、锁紧螺母、注油螺堵、毡条、油环、中间轴、隔离环、底部、中间部、顶部、透漏孔体、第一凹槽体和第二凹槽体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

在本技术方案中，增加与导轨运动非金属摩擦层的车厢和轮轴为重要技术特征，在用于易爆物的运输矿车和作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的第一个实施例之一的一种用于易爆物的运输矿车的示意图，

图2为图1的右视图，

图3为轮轴3的结构示意图，

图4为缓冲块7的结构示意图，

图5为本发明的第一个实施例之五的一种用于易爆物的运输矿车的示意图，

车架-1、车厢-2、轮轴-3、衬布-4、三环链-5、插销-6、缓冲块-7、氮气罐-8、喷嘴-9、熔融片-91、厢部-21、侧下板部-22、侧上板部-23、盖部-24、上门锁-25、侧门锁-26、车轮-31、螺杆螺母组-32、包裹层-33、轴承-34、外档盖-35、锁紧螺母-36、注油螺堵-37、毡条-38、油环-39、中间轴-310、隔离环-311、底部-71、中间部-72、顶部-73、透漏孔体-74、第一凹槽体-75、第二凹槽体-76。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种用于易爆物的运输矿车，图1为本发明的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有车架1、车厢2、轮轴3、衬布4、三环链5、插销6和缓冲块7并且在车架1上分别设置有车厢2、轮轴3、插销6和缓冲块7，在车厢2中设置有衬布4并且在三环链5上设置有插销6。

在本实施例中，车架1设置为矩形框状体并且在车架1的左右端头分别设置有对接口部，在车架1的对接口部设置有竖向通孔体并且车架1的竖向通孔体设置为与插销6联接，车架1的对接口部的外端端面部设置为与缓冲块7联接并且车架1的下端端面部设置为与轮轴3联接，车架1的上端端面部设置为与车厢2联接。

通过车架1，形成了对车厢2、轮轴3、插销6和缓冲块7的支撑连接点，由车架1，实现了与车厢2的连接，实现了与轮轴3的连接，实现了与插销6的连接，实现了与缓冲块7的连接，其技术目的在于：用于作为车厢2和轮轴3的支撑载体。

在本实施例中，车厢2设置为包含有厢部21、侧下板部22、侧上板部23和盖部24并且厢部21的上端敞口部设置为与盖部24联接，盖部24的后侧面部设置为通过合页与厢部21联接并且盖部24的前侧面部设置为通过上门锁25与厢部21联接，厢部21的前后侧面的下端部设置为与侧下板部22联接并且厢部21的前后侧面的上端部设置为与侧上板部23联接，侧上板部23的下端端面部设置为通过合页与厢部21联接并且侧上板部23的上端端面部设置为通过侧门锁26与厢部21联接，厢部21的下端端面部设置为与车架1联接并且厢部21的内壁、侧下板部22的内壁、侧上板部23的内壁和盖部24的内壁分别设置为与衬布4联接，厢部21设置为矩形箱状体，侧下板部22和侧上板部23分别设置为矩形片状体并且盖部24设置为弧形片状体，上门锁25和侧门锁26分别设置为搭扣锁。

通过车厢2，形成了对车架1和衬布4的支撑连接点，由厢部21，实现了与车架1的连接，实现了与衬布4的连接，由侧下板部22、侧上板部23、盖部24、上门锁25和侧门锁26，实现了对厢部21开启，其技术目的在于：用于对炸药进行储存。

在本实施例中，轮轴3设置为包含有车轮31、螺杆螺母组32、包裹层33、轴承34、外档盖35、锁紧螺母36、注油螺堵37、毡条38、油环39、中间轴310和隔离环311并且中间轴310的中间的侧面部设置为与隔离环311联接，在中间轴310的端头分别设置有轴承34、外档盖35、锁紧螺母36、毡条38和油环39并且油环39、毡条38和轴承34分别设置为与外档盖35嵌入式联接，油环39的右端端面部设置为与中间轴310接触式联接并且在油环39的左端端面部与轴承34的右端端面部之间设置有毡条38，轴承34的左端端面部设置为与锁紧螺母36的右端端面部接触式联接并且中间轴310的端头设置为与锁紧螺母36螺纹式联接，中间轴310的端头分别设置为与轴承34、毡条38和油环39贯串式联接并且外档盖35设置为与中间轴310的端头包容式联接，中间轴310设置为与车架1联接并且在外档盖35上设置有油道，外档盖35的油道的内端口部设置为与轴承34接触式联接并且外档盖35的油道的外端口部设置为与注油螺堵37螺纹式联接，外档盖35设置为通过螺杆螺母组32与车轮31联接并且车轮31的外侧面部设置为与包裹层33联接，车轮31设置为π字形筒状体并且包裹层33设置为橡胶层体，轴承34设置为圆柱轴承并且外档盖35设置为柱形筒状体，锁紧螺母36设置为开口六角螺母并且注油螺堵37设置为圆形孔状体，毡条38设置为环形毡条并且油环39设置为迷路油环，中间轴310设置为台阶式棒状体并且隔离环311设置为卡扣环，螺杆螺母组32的螺杆设置为与车轮31和外档盖35贯串式联接并且螺杆螺母组32的螺母设置为与外档盖35接触式联接。

通过轮轴3，形成了对车架1的支撑连接点，由中间轴310，实现了与车架1的连接，由车轮31、螺杆螺母组32、包裹层33、轴承34、外档盖35、锁紧螺母36、注油螺堵37、毡条38、油环39和中间轴310，实现了车轮31与中间轴310的连接，由隔离环311，实现了对中间轴310与车架1的定位，其技术目的在于：用于实现车厢2在导轨上进行运动。

在本实施例中，包裹层33设置为由2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐在170-190℃形成的硫化橡胶体并且包裹层33的厚度设置为23-27mm。

由包裹层33，实现了车轮31与导轨的柔性连接，其技术目的在于：用于实现车轮31在导轨上进行运动防止发生静电和减震的现象。

在本实施例中，三环链5设置为链环并且三环链5的其中一个端头设置为通过插销6与其中一个车架1联接，三环链5的其中另一个端头设置为与其中一个车架1联接并且三环链5设置为与插销6套接式联接。

通过三环链5，形成了对车架1和插销6的支撑连接点，由三环链5，实现了与车架1的连接，实现了与插销6的连接，其技术目的在于：用于对相邻的车架1进行连接。

在本实施例中，插销6设置为具有环部的杆状体并且插销6分别设置为与车架1和三环链5贯串式联接。

通过插销6，形成了对车架1和三环链5的支撑连接点，由插销6，实现了与车架1的连接，实现了与三环链5的连接，其技术目的在于：用于对相邻的车架1进行连接。

在本实施例中，衬布4设置为玻璃纤维布并且衬布4设置为与车厢2贴附式联接。

通过衬布4，形成了对车厢2的支撑连接点，由衬布4，实现了与车厢2的连接，其技术目的在于：用于对炸药进行隔离保护。

在本实施例中，缓冲块7设置为包含有底部71、中间部72和顶部73并且中间部72的上端端面部设置为与顶部73联接，中间部72的下端端面部设置为与底部71联接并且在中间部72的中间部位设置有透漏孔体74，在中间部72的外端端面部分别设置有第一凹槽体75和第二凹槽体76并且第一凹槽体75的中心线和第二凹槽体76的中心线分别设置为沿透漏孔体74的竖向中心线左右排列分布，底部71的内端端面部设置为与车架1接触式联接并且透漏孔体74设置为通过螺栓与车架1联接，底部71和中间部72分别设置为矩形条状体并且顶部73设置为弧形条状体，透漏孔体74设置为圆形孔状体并且第一凹槽体75和第二凹槽体76分别设置为矩形盲孔。

通过缓冲块7，形成了对车架1的支撑连接点，由透漏孔体74，实现了与车架1的连接，由底部71、中间部72、顶部73、第一凹槽体75和第二凹槽体76，实现了在相邻的车架1之间的缓冲处理，其技术目的在于：用于相邻的车架1之间的柔性连接。

在本实施例中，车架1和车厢2与轮轴3设置为按照柔性运动的方式分布并且车架1、车厢2和轮轴3与衬布4设置为按照衬层隔离的方式分布，车架1、车厢2和轮轴3与三环链5和插销6设置为按照对接的方式分布并且车架1、车厢2和轮轴3与缓冲块7设置为按照缓冲碰撞的方式分布，车架1的中心线、车厢2的中心线、轮轴3的中心线、衬布4的中心线、三环链5的中心线、插销6的中心线和缓冲块7的中心线设置在同一条直线上，两个轮轴3设置在一个车架1上，一个三环链5、一个插销6和两个缓冲块7设置为组成一组端头部件并且两组端头部件设置在一个车架1上，中间轴310设置为与厢部21联接。

车轮31放到导轨上，包裹层33与导轨接触，通过三环链5的其中一端头与插销6联接，把相邻的两个车架1连接在一起，把上门锁25的开启，把盖部24在厢部21上进行翻转，使厢部21的上端敞口部处于开启状态，把炸药装到厢部21中，由厢部21的内壁、侧下板部22的内壁、侧上板部23的内壁和盖部24的内壁分上的衬布4把炸药进行隔离储存，把盖部24在厢部21上再进行反方向翻转，把上门锁25的锁闭，使厢部21的上端敞口部处于密封状态，当车轮31在导轨上进行转动，车轮31和外档盖35通过轴承34在中间轴310上进行转动，带动厢部21在导轨上进行运动，在相邻的车架1上的底部71、中间部72和顶部73之间相互接触，由第一凹槽体75和第二凹槽体76进行变形，吸收相邻的车架1之间的碰撞作用力，当厢部21到达运输目的地后，把侧门锁26的开启，把侧上板部23在厢部21上进行翻转，在厢部21的侧面敞口部处于开启状态，把炸药从厢部21中卸装，当对厢部21中的炸药卸装完毕后，把侧上板部23在厢部21上再进行反方向翻转，把侧门锁26的锁闭，毡条38和油环39在外档盖35和中间轴310之间形成密封，注油螺堵37对轴承34注入润滑油，锁紧螺母36用于把轴承34安装在中间轴310上。

本发明的第一个实施例之二，包裹层33设置为由2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐在170℃形成的硫化橡胶体并且包裹层33的厚度设置为23mm。

本发明的第一个实施例之三，包裹层33设置为由2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐在190℃形成的硫化橡胶体并且包裹层33的厚度设置为27mm。

本发明的第一个实施例之四，包裹层33设置为由2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐在180℃形成的硫化橡胶体并且包裹层33的厚度设置为25mm。

图5为本发明的第一个实施例之五，结合附图具体说明本实施例，还包含有氮气罐8、喷嘴9和熔融片91并且在氮气罐8上设置有喷嘴9，在喷嘴9中设置有熔融片91。

在本实施例中，氮气罐8设置为弧形盒状体并且氮气罐8的下端端面部设置为与喷嘴9联接，氮气罐8的上端端面部设置为与盖部24联接并且氮气罐8的上端端面部的注入氮气嘴设置为与盖部24贯串式联接。

通过氮气罐8，形成了对车厢2的支撑连接点，由氮气罐8，实现了与车厢2的连接，其技术目的在于：用于储存灭火的氮气。

在本实施例中，喷嘴9设置为圆形管状体并且喷嘴9设置为与氮气罐8镶嵌式联接，在喷嘴9的下端端口部设置有环形凹槽体并且喷嘴9的环形凹槽体设置为与熔融片91嵌入式联接。

通过喷嘴9，形成了对氮气罐8和熔融片91的支撑连接点，由喷嘴9，实现了与氮气罐8的连接，实现了与熔融片91的连接，其技术目的在于：用于释放灭火的氮气。

在本实施例中，熔融片91设置为锥形热熔片并且熔融片91的周边设置为与喷嘴9联接，熔融片91的中间部设置为与喷嘴9的下端口凸出式联接。

通过熔融片91，形成了对喷嘴9的支撑连接点，由熔融片91，实现了与喷嘴9的连接，其技术目的在于：用于实现在高温状态下熔化使喷嘴9处于开通状态。

在氮气罐8中注入高压氮气，当车厢2中的易爆物发生火灾时，高温把熔融片91进行熔化，使喷嘴9处于开通状态，氮气罐8的高压氮气通过喷嘴9喷射到车厢2中，进行灭火处理。

一种作用在运输矿车轮轴上硫化橡胶组合物，设置为包含有2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐。

把2-二氢化喹啉聚合体、硫化三元乙丙橡胶和硅酸盐制得粘稠混合物，把粘稠混合物涂抹在车轮31上，在温度170-190℃中进行处理，制得包裹层33。

本发明的第二个实施例，按照增加与导轨运动非金属摩擦层的方式把车厢2和轮轴3相互联接。

在本实施例中，按照增加与导轨运动有机弹性摩擦层的方式把轮轴3与车厢2联接。

在本实施例中，还包含有具有车架1的第一附件装置并且第一附件装置设置在车厢2和轮轴3之间。

在本实施例中，还包含有具有三环链5和插销6的第二附件装置并且第二附件装置设置在第一附件装置上。

在本实施例中，还包含有具有衬布4的第三附件装置并且第三附件装置设置在车厢2中。

在本实施例中，还包含有具有缓冲块7的第四附件装置并且第四附件装置设置在第一附件装置上。

在本实施例中，还包含有具有氮气罐8、喷嘴9和熔融片91的第五附件装置并且第四附件装置设置在车厢2上。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

在对本发明进行验证时，通过车厢2、轮轴3、衬布4和缓冲块7，实现了先期的预防处理，通过氮气罐8、喷嘴9和熔融片91，实现了后期的防范处理，有效的提高了易爆物的运输安全性能，通过厢部21、侧下板部22、侧上板部23、盖部24、上门锁25和侧门锁26，实现了对易爆物的密封运输和快速卸车，减少了易爆物在车厢2的滞留时间。

本发明具有下特点：

1、由于设计了车厢2和轮轴3，通过车厢2，实现了对易爆物进行储存，通过轮轴3，实现了与导轨非金属接触，实现了与导轨的柔性接触运动，不再运动时产生静电和剧烈震动，不再使用一般的运输矿车，因此提高了对易爆物的运输安全。

2、由于设计了车架1，提高了车厢2和轮轴3之间的连接强度。

3、由于设计了三环链5和插销6，实现了相邻的两个车架1的连接。

4、由于设计了衬布4，实现了对易爆物的防静电储存。

5、由于设计了缓冲块7，实现了相邻的两个车架1的柔性连接。

6、由于设计了氮气罐8、喷嘴9和熔融片91，实现了对车厢2的后期灭火处理。

7、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本发明的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

8、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与增加与导轨运动非金属摩擦层的车厢2和轮轴3联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在内，凡是包含有设置在导轨上并且具有与导轨接触的包裹层33的轮轴3、设置为与轮轴3联接并且用于储存易爆物的车厢2的技术内容都在本发明的保护范围内。