基于智能车座的提醒方法及系统、计算机可读存储介质与流程

本发明涉及智能车座的技术领域，尤其涉及一种基于智能车座的提醒方法及系统、计算机可读存储介质。

背景技术：

为方便人们出行，公共交通工具在生活中广泛使用。大多数公共交通工具都设有固定停靠站点，让乘客有秩序地上下车。为了防止乘客坐过站，现有技术中一般通过语音广播的方式提醒乘客即将到站的站点。但是这种采用广播提醒乘客的方式，可能会受到乘车环境噪音、广播音量有限等因素的影响，常常会出现乘客因听不清所播报的站名而错过下车站点。

针对上述问题，申请公布号为cn109131400a的发明提供了一种火车到站的提示方法、车控服务器、车座，通过车控服务器获取每个乘客购买的车票信息，将每一车票信息下发给相应的车座；每个车座从接收到的车票信息获取乘客名称和下车站点名称，根据所述下车站点名称，实时计算当前时间距离到达相应的下车站点的时间长度；当所述时间长度达到预设的时间阈值，则生成携带乘客名称和下车站点名称的下车语音提示信息；监测就坐于本车座的乘客头部位置，计算所述乘客头部相对于播放所述下车语音提示信息的信号源的方位；将所述下车语音提示信息调制为两列超声信号，根据所述乘客头部相对于所述信号源的方位，计算两列超声信号的功率和输出角度；以所述功率和输出角度输出所述两列超声信号，所述两列超声信号向乘客头部方向传输，并在传输过程中自解调，使乘客可听见清晰的下车语音提示信息方式，实现中保证乘客能听清所播报的站名的目的。

但是上述技术方案，通过声波进行定点传输，技术难度大，而且会导致车座的成本提高；另一方面，当乘客在车座熟睡时，也可能会错过声波传输的声音。

技术实现要素：

针对上述存在的缺陷，本发明提供了一种基于智能车座的提醒方法及系统、计算机可读存储介质，能够在乘客到站时，达到定向提醒乘客的效果，从而实现提高乘客的乘坐体验的目的。

为了达到上述目的，本发明提出一种基于智能车座的提醒方法，包括以下步骤：

s110：智能车座的提醒系统获取每个乘客购买的车票信息；

s120：根据获取到的所述车票信息，形成乘客-下车站点-智能车座座号的映射关系库；

s130：实时获取交通运输装置当前的位置信息；

s140：判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离是否小于预设距离；若是，则转入步骤s150；若否，则返回步骤s130；

s150：控制所述一个/多个下车站点对应的所述智能车座执行相应的提醒动作。

优选的，所述提醒动作包括：以预设的方式震动、播放下车提醒信息、以预设方式震动及播放下车提醒信息的组合。

优选的，所述交通运输装置包括：长途大巴、火车、高铁、动车、轻轨。

优选的，所述预设距离的设定方式为：

获取所述交通运输装置的平均行驶速度，以及所述智能车座的提醒系统预设的下车提醒预留时长；

将所述平均行驶速度乘以所述下车提醒预留时长得到一乘积；

定义所述乘积为当前交通运输装置的对应的所述预设距离。

优选的，所述提醒动作还包括：发送相应的提醒信息至指定乘客终端。

优选的，所述步骤s150之后包括：

s160：预设时间后，判断乘客是否已离开所述智能车座；若否，则返回步骤s150；若是，则转入步骤s170；

s170：删除所述映射关系库中与对应的所述智能车座绑定的车票信息。

优选的，所述基于智能车座的提醒方法还包括以下步骤：

s180：判断是否接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息；

s190：若是，则对所述智能车座的提醒动作进行相应的调整。

为了达到上述目的，本发明还提供了一种基于智能车座的提醒系统，包括：

获取模块，用于获取每个乘客购买的车票信息；

形成模块，用于根据获取到的所述车票信息，形成乘客-下车站点-智能车座座号的映射关系库；

位置获取模块，用于实时获取交通运输装置当前的位置信息；

判断模块，用于判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离是否小于预设距离；

提醒模块，用于当所述判断模块判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离小于预设距离，则控制所述一个/多个下车站点对应的所述智能车座执行相应的提醒动作。

优选的，所述提醒动作包括：以预设的方式震动、播放下车提醒信息、以预设方式震动及播放下车提醒信息的组合。

优选的，所述交通运输装置包括：长途大巴、火车、高铁、动车、轻轨。

优选的，所述预设距离的设定方式为：

获取所述交通运输装置的平均行驶速度，以及所述智能车座的提醒系统预设的下车提醒预留时长；

将所述平均行驶速度乘以所述下车提醒预留时长得到一乘积；

定义所述乘积为当前交通运输装置的对应的所述预设距离。

优选的，所述提醒动作还包括：发送相应的提醒信息至指定乘客终端。

优选的，所述基于智能车座的提醒系统还包括：第一判断模块、删除模块；

所述第一判断模块，用于在预设时间后，判断乘客是否已离开所述智能车座；若否，则返回提醒模块执行提醒动作；

所述删除模块，用于当所述第一判断模块在预设时间后，判断乘客已离开所述智能车座，则删除所述映射关系库中与对应的所述智能车座绑定的车票信息。

优选的，所述基于智能车座的提醒系统还包括：第二判断模块、调整模块；

所述第二判断模块，用于判断是否接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息；

所述调整模块，用于当所述第二判断模块判断接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息，则对所述智能车座的提醒动作进行相应的调整。

为了达到上述目的，本发明另提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现上述的基于智能车座的提醒方法。

为了达到上述目的，本发明所提供的一种基于智能车座的提醒系统，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述基于智能车座的提醒方法中的步骤。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过获取模块获取每个乘客购买的车票信息；形成模块根据获取到的所述车票信息，形成乘客-下车站点-智能车座座号的映射关系库；位置获取模块实时获取交通运输装置当前的位置信息；

判断模块判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离是否小于预设距离；提醒模块当所述判断模块判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离小于预设距离，则控制所述一个/多个下车站点对应的所述智能车座执行相应的提醒动作的方式，能够在乘客到站时，达到定向提醒乘客的效果，从而实现提高乘客的乘坐体验的目的。

附图说明

图1为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例一的流程示意图；

图2为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例三的流程示意图；

图3为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例四的流程示意图；

图4为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例一的程序模块示意图；

图5为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例三的程序模块示意图；

图6为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例四的程序模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种基于智能车座的提醒方法。参见图1，图1为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例一的流程示意图。在实施例一中，所述基于智能车座的提醒方法，包括以下步骤：

s110：智能车座的提醒系统获取每个乘客购买的车票信息。

本实施例中，所述步骤s110的获取车票信息的方式为：通过与购票网站进行数据交互的方式进行获取；另外，也可以通过在乘客上车前，在某一扫描装置(验票器等)将所述车票进行扫描，从而获取到各个乘客的车票信息。

s120：根据获取到的所述车票信息，形成乘客-下车站点-智能车座座号的映射关系库。

本实施例中，将获取到的乘客信息、乘客的下车站点、以及该乘客乘坐的智能车座座号三者的对应关系形成一映射关系库，从而方便所述智能车座的提醒系统在所述映射关系库中查找三者之间的对应关系。例如：在所述映射关系库中查找张三这个乘客，随即获取到张三的下车站点为深圳北站、乘坐的智能车座座号为4车厢4a座号。

s130：实时获取交通运输装置当前的位置信息。

本实施例中，所述交通运输装置包括但不限于：长途大巴、火车、高铁、动车、轻轨等交通运输装置。所述步骤s130通过在所述交通运输装置上的gps定位模块获取到所述交通运输装置当前的所述位置信息。

s140：判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离是否小于预设距离；若是，则转入步骤s150；若否，则返回步骤s130。

本实施例中，所述预设距离的设定方式为：1、获取所述交通运输装置的平均行驶速度，以及所述智能车座的提醒系统预设的下车提醒预留时长；2、将所述平均行驶速度乘以所述下车提醒预留时长得到一乘积；3、定义所述乘积为当前交通运输装置的对应的所述预设距离。其中，所述交通运输装置的平均行驶速度通过设置在所述交通运输装置内的速度传感器或加速度传感器进行获取；所述下车提醒预留时间由具备专业知识的人员进行设定，例如可以设定为：2分钟、3分钟、4分钟、或5分钟；较佳地设定为3分钟。

本实施例以具体的例子对步骤s140的过程进行详细的说明。例如：当前获取到所述交通运输装置的平均行驶速度为250km/h，所述下车提醒预留时间设定为3分钟，则计算出所述预设距离为11.5km。另外，各个下车站点的位置信息已提前录入所述智能车座的提醒系统，通过定位模块即可计算出当前位置与各个下车站点的距离。此时，从所述映射关系库中查找各个乘客的下车站点，当存在一个乘客或多个乘客的下车站点与当前位置的距离小于11.5km的，则判断结果为是；当所有乘客的下车站点与当前的距离均大于11.5km的，则判断结果为否。若获取到当前所述当前位置与深圳北站的距离为11.4km，则判断结果为是，进而控制张三对应的4车厢4a座号执行提醒动作。

s150：控制所述一个/多个下车站点对应的所述智能车座执行相应的提醒动作。

本实施例中，所述提醒动作为以预设的方式震动，例如车座的靠背处、坐靠处以60-80hz的频率震动；所述提醒动作还可以为：所述车座对应地播放“您好，请带好随身物品，准备下车”等下车提醒信息；所述提醒动作还可以为以预设方式震动及播放下车提醒信息的组合。通过上述方式，能够确保达到提醒乘客下车的目的，避免乘客因熟睡而错过下车站点，从而提高乘客的乘坐体验。

本发明提出一种基于智能车座的提醒方法的实施例二。所述基于智能车座的提醒方法的实施例二在上述实施例一的基础上进行了改进，改进之处在于，所述提醒动作还包括：发送相应的提醒信息至指定乘客终端。

本实施例中，所述乘客信息包括乘客姓名、电话号码等。考虑到若乘客当前离开车座，在所述交通运输装置的洗手间或走廊时，也会错过所述下车提醒。此时，将所述下车提醒信息发送至乘客的手机等终端上，能够让乘客及时得知下车信息，从而不会导致错过站点。

本发明提出一种基于智能车座的提醒方法的实施例三。参见图2，图2为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例三的流程示意图。所述基于智能车座的提醒方法的实施例三在上述实施例一的基础上进行了改进，改进之处在于，所述步骤s150之后包括：

s160：预设时间后，判断乘客是否已离开所述智能车座；若否，则返回步骤s150；若是，则转入步骤s170。

本实施例中，考虑到乘客在一次提醒后没有达到效果，则在预设时间后，执行步骤s160进行判断。所述预设时间可以设定为：1分钟、1.5分钟、或2分钟；较佳地设定为1.5分钟。所述步骤s160的判断过程为：获取设置于智能车座底部的压力传感器的监测数据；当所述监测数据与所述智能车座的原始重量一致，则判断结果为所述乘客已离开所述智能车座；反之，则判断结果为所述乘客没有离开所述智能车座。若判断所述乘客没有离开智能车座，则再次执行提醒动作，提醒用户做好下车准备。

s170：删除所述映射关系库中与对应的所述智能车座绑定的车票信息。

本实施例中，当所述乘客已离开车座，即删除对应的车票信息，从而让所述智能车座能够接收下一乘坐的乘客对应的车票信息。通过上述实施方式，能够确保提醒下车过程的准确性。

本发明提出一种基于智能车座的提醒方法的实施例四。参见图3，图3为本发明的基于智能车座的提醒方法实施例四的流程示意图。所述基于智能车座的提醒方法的实施例四在上述实施例二的基础上进行了改进，改进之处在于，所述基于智能车座的提醒方法还包括以下步骤：

s180：判断是否接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息。

本实施例中，乘客可以在与所述智能车座绑定的app上填写反馈信息，例如：震动频率太高/太低、提醒信息的声音太大/太小、提醒动作的时间太早/太晚等。当乘客在app上填写相应的反馈信息，所述步骤s180的判断结果为是；反之，则判断结果为否。

s190：若是，则对所述智能车座的提醒动作进行相应的调整。

本实施例中，根据接收到的相应的反馈信息，对所述提醒动作进行相应的调整。例如：当接收到的反馈信息为提醒动作的震动频率太高，则所述调整为将所述震动频率调整为40-60hz，从而进一步提高所述乘客的乘车体验。

本发明另提出一种基于智能车座的提醒系统100的实施例一。参见图4，图4为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例一的程序模块示意图。所述基于智能车座的提醒系统100，包括：获取模块110，用于获取每个乘客购买的车票信息。形成模块120，用于根据获取到的所述车票信息，形成乘客-下车站点-智能车座座号的映射关系库。位置获取模块130，用于实时获取交通运输装置当前的位置信息。判断模块140，用于判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离是否小于预设距离。提醒模块150，用于当所述判断模块140判断所述位置信息与所述映射关系库中的其中一个/多个下车站点的距离小于预设距离，则控制所述一个/多个下车站点对应的所述智能车座执行相应的提醒动作。

本实施例中，所述获取模块110的获取车票信息的方式为：通过与购票网站进行数据交互的方式进行获取；另外，也可以通过在乘客上车前，在某一扫描装置(验票器等)将所述车票进行扫描，从而获取到各个乘客的车票信息。

本实施例中，所述形成模块120将获取到的乘客信息、乘客的下车站点、以及该乘客乘坐的智能车座座号三者的对应关系形成一映射关系库，从而方便所述智能车座的提醒系统在所述映射关系库中查找三者之间的对应关系。例如：在所述映射关系库中查找张三这个乘客，随即获取到张三的下车站点为深圳北站、乘坐的智能车座座号为4车厢4a座号。

本实施例中，所述交通运输装置包括但不限于：长途大巴、火车、高铁、动车、轻轨等交通运输装置。所述位置获取模块130通过在所述交通运输装置上的gps定位模块获取到所述交通运输装置当前的所述位置信息。

本实施例中，所述预设距离的设定方式为：1、获取所述交通运输装置的平均行驶速度，以及所述智能车座的提醒系统预设的下车提醒预留时长；2、将所述平均行驶速度乘以所述下车提醒预留时长得到一乘积；3、定义所述乘积为当前交通运输装置的对应的所述预设距离。其中，所述交通运输装置的平均行驶速度通过设置在所述交通运输装置内的速度传感器或加速度传感器进行获取；所述下车提醒预留时间由具备专业知识的人员进行设定，例如可以设定为：2分钟、3分钟、4分钟、或5分钟；较佳地设定为3分钟。

本实施例以具体的例子对所述判断模块140的判断过程进行详细的说明。例如：当前获取到所述交通运输装置的平均行驶速度为250km/h，所述下车提醒预留时间设定为3分钟，则计算出所述预设距离为11.5km。另外，各个下车站点的位置信息已提前录入所述智能车座的提醒系统100，通过定位模块即可计算出当前位置与各个下车站点的距离。此时，从所述映射关系库中查找各个乘客的下车站点，当存在一个乘客或多个乘客的下车站点与当前位置的距离小于11.5km的，则判断结果为是；当所有乘客的下车站点与当前的距离均大于11.5km的，则判断结果为否。若获取到当前所述当前位置与深圳北站的距离为11.4km，则判断结果为是，进而控制张三对应的4车厢4a座号执行提醒动作。

本实施例中，所述提醒模块150的提醒动作为以预设的方式震动，例如车座的靠背处、坐靠处以60-80hz的频率震动；所述提醒模块150的提醒动作还可以为：所述车座对应地播放“您好，请带好随身物品，准备下车”等下车提醒信息；所述提醒模块150的提醒动作还可以为以预设方式震动及播放下车提醒信息的组合。通过上述方式，能够确保达到提醒乘客下车的目的，避免乘客因熟睡而错过下车站点，从而提高乘客的乘坐体验。

本发明另提出一种基于智能车座的提醒系统100的实施例二。所述基于智能车座的提醒系统100的实施例二在所述基于智能车座的提醒系统100的实施例一的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述提醒动作还包括：发送相应的提醒信息至指定乘客终端。

本实施例中，所述乘客信息包括乘客姓名、电话号码等。考虑到若乘客当前离开车座，在所述交通运输装置的洗手间或走廊时，也会错过所述下车提醒。此时，将所述下车提醒信息发送至乘客的手机等终端上，能够让乘客及时得知下车信息，从而不会导致错过站点。

本发明另提出一种基于智能车座的提醒系统100的实施例三。参见图5，图5为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例三的程序模块示意图。所述基于智能车座的提醒系统100的实施例三在所述基于智能车座的提醒系统100的实施例二的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述基于智能车座的提醒系统100还包括：第一判断模块160、删除模块170。所述第一判断模块160，用于在预设时间后，判断乘客是否已离开所述智能车座；若否，则返回提醒模块150执行提醒动作。所述删除模块170，用于当所述第一判断模块160在预设时间后，判断乘客已离开所述智能车座，则删除所述映射关系库中与对应的所述智能车座绑定的车票信息。

本实施例中，考虑到乘客在一次提醒后没有达到效果，则在预设时间后，所述第一判断模块160进行判断。所述预设时间可以设定为：1分钟、1.5分钟、或2分钟；较佳地设定为1.5分钟。所述第一判断模块160的判断过程为：获取设置于智能车座底部的压力传感器的监测数据；当所述监测数据与所述智能车座的原始重量一致，则判断结果为所述乘客已离开所述智能车座；反之，则判断结果为所述乘客没有离开所述智能车座。若所述第一判断模块判断所述乘客没有离开智能车座，则再次执行提醒动作，提醒用户做好下车准备。当所述第一判断模块160判断所述乘客已离开车座，所述删除模块170即删除对应的车票信息，从而让所述智能车座能够接收下一乘坐的乘客对应的车票信息。通过上述实施方式，能够确保提醒下车过程的准确性。

本发明另提出一种预防酒驾提醒装置100的实施例四。参见图6，图6为本发明的基于智能车座的提醒系统实施例四的程序模块示意图。所述基于智能车座的提醒系统100的实施例四在所述基于智能车座的提醒系统100的实施例二的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述基于智能车座的提醒系统100还包括：第二判断模块180、调整模块190。所述第二判断模块180，用于判断是否接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息。所述调整模块190，用于当所述第二判断模块180判断接收到乘客对于智能车座提醒动作的反馈信息，则对所述智能车座的提醒动作进行相应的调整。

本实施例中，乘客可以在与所述智能车座绑定的app上填写反馈信息，例如：震动频率太高/太低、提醒信息的声音太大/太小、提醒动作的时间太早/太晚等。当乘客在app上填写相应的反馈信息，所述第二判断模块180的判断结果为是；反之，则判断结果为否。

本实施例中，所述调整模块190根据接收到的相应的反馈信息，对所述提醒动作进行相应的调整。例如：当接收到的反馈信息为提醒动作的震动频率太高，则所述调整模块190将所述震动频率调整为40-60hz，从而进一步提高所述乘客的乘车体验。

本发明还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述实施例一、实施例二、实施例三、实施例四所述的基于智能车座的提醒方法。

所述基于智能车座的提醒系统集成的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例一、实施例二、实施例三、实施例四所述的基于智能车座的提醒方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序指令相关的硬件来完成。

所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序被处理器执行时，可实现上述基于智能车座的提醒系统信息提示方法各个实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读存储介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器、随机存/取存储器、以及软件分发介质等。

为了达到上述目的，本发明还提供了一种基于智能车座的提醒系统，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述基于智能车座的提醒方法实施例一、实施例二、实施例三、实施例四中的步骤。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明专利保护范围内。