风道板组件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及空调设备领域，具体而言，涉及一种风道板组件及具有其的车辆。

背景技术：

轨道车辆的空调送风道用于为客户输送均匀舒适的凉风，通常对于空调机组送风道的盖板的密封性要求很高。而风道盖板的密封主要依靠压缩防寒材来密封，故防寒材的压缩量直接影响机组的制冷性能。

现有的轨道车辆空调送风道盖板的防寒材压缩量的控制方法为：螺钉穿过盖板和盖板防寒材(隔热板)打紧在底板上，防寒材夹在盖板和底板之间，通过控制防寒材的压紧力来控制其压缩量；此方法存在以下不足：

防寒材为弹性压缩件，螺丝打紧过程中，防寒材会跟着螺丝一起旋转带进螺母中，导致螺丝出现滑牙、防寒材破损而出现冷媒泄漏的问题；

同一防寒材上的各个过孔处其压缩量很难控制一致，防寒材压缩量过小会造成螺钉松动，防寒材压缩量过多会损坏防寒材，即防寒材压缩量过小和过大都会产生冷媒泄漏的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种风道板组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的风道板组件中的防寒材容易破损而出现冷媒泄漏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种风道板组件，包括风道底板、隔热板以及风道盖板，隔热板位于风道底板与风道盖板之间，风道盖板上开设有安装孔，隔热板上开设有连接孔，风道板组件还包括：限位套，限位套包括套筒主体和设置在套筒主体上的限位凸缘，套筒主体用于依次穿设在安装孔和连接孔内，限位凸缘用于止挡在风道盖板远离隔热板的一侧；锁紧件，锁紧件包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽，锁紧杆穿设在套筒主体的套筒腔内，锁紧杆的自由端穿出隔热板以插设在风道底板上，锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧，以使套筒主体抵持在风道底板上。

进一步地，隔热板采用柔性材质制成，连接孔贯穿隔热板；沿隔热板的厚度方向，套筒主体的长度小于连接孔的长度。

进一步地，风道底板上设置有固定孔，锁紧杆的至少部分插设在固定孔内。

进一步地，锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔的内壁设置有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于风道底板。

进一步地，锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔内设置有连接帽，连接帽具有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于连接帽。

进一步地，锁紧杆与套筒主体间隙配合。

进一步地，套筒主体为圆柱状结构，限位凸缘为环形板状结构，环形板状结构具有环形孔，环形板状结构通过环形孔套设在圆柱状结构的端部。

进一步地，环形孔包括第一孔段和第二孔段，沿第一孔段至第二孔段的方向，第二孔段的内壁面的直径逐渐增大，通过使锁紧帽的外周面的至少部分与第二孔段的内壁面接触，以使锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧。

进一步地，安装孔为多个，连接孔为多个，多个安装孔与连接孔一一对应地设置；限位套为多个，多个限位套与安装孔一一对应地设置；锁紧件为多个，多个锁紧件与多个限位套一一对应地设置；其中，多个安装孔沿风道盖板的周向间隔设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆上设置有空调机组，该空调机组包括上述的风道板组件。

应用本实用新型的技术方案，该风道板组件包括风道底板、隔热板以及风道盖板，隔热板位于风道底板与风道盖板之间，风道盖板上开设有安装孔，隔热板上开设有连接孔，风道板组件还包括限位套和锁紧件，限位套包括套筒主体和设置在套筒主体上的限位凸缘，锁紧件包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽；即通过设置限位套，并使套筒主体依次穿设在安装孔和连接孔内，使锁紧杆穿设在套筒主体的套筒腔内，以避免锁紧件的锁紧杆与隔热板直接接触，这就能够防止在操作锁紧件过程中，隔热板的至少部分在锁紧杆的带动作用下被夹设在风道底板与锁紧件之间的间隙中，进而降低隔热板的破损风险，以解决现有技术中的风道板组件中的防寒材容易破损而出现冷媒泄漏的问题；同时，也避免了在操作锁紧件的过程中，受被夹设在风道底板与锁紧件之间的间隙中的隔热板的影响而导致锁紧件易松动的现象，锁紧件易松动会使得风道板组件的整体结构不牢固，这也会导致冷媒泄漏；可见，通过设置限位套能够有效地解决由现有技术中的风道板组件围成的风道中冷媒泄漏的问题。

另外，限位套的限位凸缘用于止挡在风道盖板远离隔热板的一侧，锁紧杆的自由端穿出隔热板以插设在风道底板上，锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧，以使套筒主体抵持在风道底板上，进而通过锁紧件和限位套使得风道底板、隔热板以及风道盖板之间相对固定，且风道底板与隔热板之间、隔热板与风道盖板之间均贴合接触，以对由风道板组件围成的风道形成密封作用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的可选的一种风道板组件的爆炸结构示意图；

图2示出了图1中的风道板组件的限位套的结构示意图；以及

图3示出了图2中的风道板组件的限位套的另一视角的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、风道板组件；

10、风道盖板；20、隔热板；30、风道底板；

40、限位套；41、套筒主体；413、套筒腔；42、限位凸缘；421、环形孔；

50、锁紧件；60、连接帽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种风道板组件100，请参考图1至图3，该风道板组件100包括风道底板30、隔热板20以及风道盖板10，隔热板20位于风道底板30与风道盖板10之间，风道盖板10上开设有安装孔，隔热板20上开设有连接孔，风道板组件还包括限位套40和锁紧件50，限位套40包括套筒主体41和设置在套筒主体41上的限位凸缘42，套筒主体41用于依次穿设在安装孔和连接孔内，限位凸缘42用于止挡在风道盖板10远离隔热板20的一侧；锁紧件50包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽，锁紧杆穿设在套筒主体41的套筒腔413内，锁紧杆的自由端穿出隔热板20以插设在风道底板30上，锁紧帽止挡在限位凸缘42的外侧，以使套筒主体41抵持在风道底板30上。

在本实用新型的风道板组件100中，通过设置限位套40，并使套筒主体41依次穿设在安装孔和连接孔内，使锁紧件50的锁紧杆穿设在套筒主体41的套筒腔413内，以避免锁紧件50的锁紧杆与隔热板20直接接触，这就能够防止在操作锁紧件50过程中，隔热板20的至少部分在锁紧杆的带动作用下被夹设在风道底板30与锁紧件50之间的间隙中，进而降低隔热板20的破损风险，以解决现有技术中的风道板组件中的防寒材容易破损而出现冷媒泄漏的问题；同时，也避免了在操作锁紧件50的过程中，受被夹设在风道底板30与锁紧件50之间的间隙中的隔热板20的影响而导致锁紧件50易松动的现象，锁紧件50易松动会使得风道板组件的整体结构不牢固，这也会导致冷媒泄漏；可见，通过设置限位套40能够有效地解决由现有技术中的风道板组件围成的风道中冷媒泄漏的问题。

另外，限位套40的限位凸缘42用于止挡在风道盖板10远离隔热板20的一侧，锁紧杆的自由端穿出隔热板20以插设在风道底板30上，锁紧帽止挡在限位凸缘42的外侧，以使套筒主体41抵持在风道底板30上，进而通过锁紧件50和限位套40使得风道底板30、隔热板20以及风道盖板10之间相对固定，且风道底板30与隔热板20之间、隔热板20与风道盖板10之间均贴合接触，以对由风道板组件100围成的风道形成密封作用。

此外，当隔热板20的连接孔处老化变软而失效后，锁紧件50依然能够在限位套40的支撑作用下，保证风道底板30和风道盖板10之间的稳定性，进而保证风道底板30和风道盖板10之间隔热板20的稳定性，从而保持风道板组件100的密封效果，确保不会出现冷媒泄漏的问题。

需要说明的是，当限位凸缘42止挡在风道盖板10远离隔热板20的一侧时，上述提到的限位凸缘42的外侧为限位凸缘42的风道盖板10的一侧。

在本实施例中，隔热板20采用柔性材质制成，连接孔贯穿隔热板20；沿隔热板20的厚度方向，套筒主体41的长度小于连接孔的长度；具体地，沿隔热板20的厚度方向，隔热板20包括第一隔热板部分和第二隔热板部分，连接孔包括第一孔段和第二孔段，第一孔段位于隔热板20的第一隔热板部分，第二孔段位于隔热板20的第二隔热板部分；其中，第一孔段的长度等于套筒主体41的长度，该第一孔段用于供套筒主体41穿设，第二隔热板部分的厚度大小则为该隔热板20的压缩量；可见，通过控制套筒主体41的长度能够实现对隔热板20的压缩量的控制，这种控制方式的控制精度较高，通过较精确地控制隔热板20的压缩量能够防止隔热板20的压缩量过大而使得隔热板20受到破损，进而引发冷媒泄漏的问题。在实际应用过程中，可以根据隔热板20的厚度来选择具有不同长度套筒主体41的限位套40。

为了实现锁紧件50与风道底板30之间的装配，在风道底板30上设置有固定孔，锁紧杆的至少部分插设在固定孔内。

在本实施例中，锁紧件50与风道底板30之间通过固定孔来装配的一种实现方式为：锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔的内壁设置有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于风道底板30。

在本实施例中，锁紧件50与风道底板30之间通过固定孔来装配的另一种实现方式为：锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔内设置有连接帽60，连接帽60具有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于连接帽60。

具体地，锁紧件50为螺栓组件，锁紧杆为螺杆，锁紧帽和连接帽60均为螺帽。

在本实施例中，锁紧杆与套筒主体41间隙配合，以防止锁紧杆与套筒主体41之间产生冷桥现象。具体地，锁紧杆的外径小于套筒主体41的套筒腔413的内径。

在本实施例中，套筒主体41为圆柱状结构，限位凸缘42为环形板状结构，环形板状结构具有环形孔421，环形板状结构通过环形孔421套设在圆柱状结构的端部。

具体地，环形孔421包括第一孔段和第二孔段，沿第一孔段至第二孔段的方向，第二孔段的内壁面的直径逐渐增大，通过使锁紧帽的外周面的至少部分与第二孔段的内壁面接触，以使锁紧帽止挡在限位凸缘42的外侧；其中，第二孔段为环形孔的背离套筒主体41的孔段部分。

可选地，锁紧帽包括第一帽体段和第二帽体段，沿第一帽体段至第二帽体段的方向，第二帽体段的外周面的横截面积逐渐减小，第二帽体段的外周面用于与第二孔段的内壁面接触，第一帽体段止挡在限位凸缘42的外侧；其中，第二帽体段为靠近锁紧杆的帽体部分。

为了保证风道底板30、隔热板20以及风道盖板10的装配效果，安装孔为多个，连接孔为多个，多个安装孔与连接孔一一对应地设置；限位套40为多个，多个限位套40与安装孔一一对应地设置；锁紧件50为多个，多个锁紧件50与多个限位套40一一对应地设置；其中，多个安装孔沿风道盖板10的周向间隔设置，连接孔沿隔热板20的周向间隔设置。

相对应地，固定孔为多个，多个固定孔与多个锁紧件50一一对应地设置；连接帽60为多个，多个连接帽60与多个固定孔一一对应地设置。

具体实施过程中，通过使多个限位套40采用相同的规格，即各个限位套40的套筒主体41的长度均相同，这便使得隔热板20的各个连接孔处的压缩量均相同，在装配完成的风道板组件100中，隔热板20的各个连接孔处的厚度均相同，从而使得隔热板20与风道盖板10和风道底板30之间的贴合效果较好，提高了本风道板组件100的密封效果，进而降低了冷媒的泄漏风险。

另外，使各个个限位套40均采用具有隔热效果的材质制成，以提高由本风道板组件100围成的风道内的保温效果。

具体地，风道盖板10为矩形板，多个安装孔沿风道盖板10的长度方向间隔布置；隔热板20为矩形板，多个连接孔沿隔热板20的长度方向间隔布置。

具体地，风道底板30为条形板，多个固定孔沿该条形板的延伸方向间隔布置；风道底板30与风道盖板10和/或隔热板20垂直。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上设置有空调机组，该空调机组包括上述的风道板组件100。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

在本实用新型的风道板组件100中，该风道板组件100包括风道底板30、隔热板20以及风道盖板10，隔热板20位于风道底板30与风道盖板10之间，风道盖板10上开设有安装孔，隔热板20上开设有连接孔，风道板组件还包括限位套40和锁紧件50，限位套40包括套筒主体41和设置在套筒主体41上的限位凸缘42，锁紧件50包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽；即通过设置限位套40，并使套筒主体41依次穿设在安装孔和连接孔内，使锁紧杆穿设在套筒主体41的套筒腔413内，以避免锁紧件50的锁紧杆与隔热板20直接接触，这就能够防止在操作锁紧件50过程中，隔热板20的至少部分在锁紧杆的带动作用下被夹设在风道底板30与锁紧件50之间的间隙中，进而降低隔热板20的破损风险，以解决现有技术中的风道板组件中的防寒材容易破损而出现冷媒泄漏的问题；同时，也避免了在操作锁紧件50的过程中，受被夹设在风道底板30与锁紧件50之间的间隙中的隔热板20的影响而导致锁紧件50易松动的现象，锁紧件50易松动会使得风道板组件的整体结构不牢固，这也会导致冷媒泄漏；可见，通过设置限位套40能够有效地解决由现有技术中的风道板组件围成的风道中冷媒泄漏的问题。

另外，限位套40的限位凸缘42用于止挡在风道盖板10远离隔热板20的一侧，锁紧杆的自由端穿出隔热板20以插设在风道底板30上，锁紧帽止挡在限位凸缘42的外侧，以使套筒主体41抵持在风道底板30上，进而通过锁紧件50和限位套40使得风道底板30、隔热板20以及风道盖板10之间相对固定，且风道底板30与隔热板20之间、隔热板20与风道盖板10之间均贴合接触，以对由风道板组件100围成的风道形成密封作用。

本实用新型的车辆包括上述的风道板组件100，因此，该车辆至少具有与风道板组件100相同的技术效果。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。