一种城市轨道交通车辆紧急疏散门的制作方法

本实用新型属于紧急疏散门技术领域，具体涉及一种城市轨道交通车辆紧急疏散门。

背景技术：

现有的紧急疏散门是城市轨道交通车辆进行使用的设备，疏散门结构简单，安装方便，在紧急情况下便于快速疏散，有效达到疏散效果，便于安全使用，紧急疏散门在现实中广泛应用，在不同领域都使用到紧急疏散门；现有的紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏的问题，为此我们提出一种城市轨道交通车辆紧急疏散门。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，以解决上述背景技术中提出现有的紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，包括紧急疏散门主体，所述紧急疏散门主体的前表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部两端均固定有滑杆，所述滑杆的两端均套合有弹簧，所述第一凹槽的内部设计防护玻璃，所述防护玻璃的内表面边缘处通过胶液粘合固定有第一多孔弹性垫，所述防护玻璃的两端均一体式成型有滑块，所述滑块的中间位置处开设有连接孔，且所述滑杆贯穿于所述连接孔的内部。

优选的，所述紧急疏散门主体的内表面一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部通过胶液粘合固定有第二多孔弹性垫。

优选的，所述第二多孔弹性垫为矩形结构，且所述第二多孔弹性垫嵌入所述第二凹槽的内部。

优选的，所述第二凹槽为矩形结构，且所述第二凹槽与所述紧急疏散门主体为一体式结构。

优选的，所述防护玻璃为矩形结构，且所述防护玻璃嵌入所述第一凹槽的内部。

优选的，所述滑杆为环形结构，且所述滑杆与所述连接孔的内部结构相吻合。

优选的，所述滑块与所述紧急疏散门主体通过所述滑杆与所述弹簧弹性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在紧急疏散门主体的前表面设计第一凹槽和在第一凹槽的内部设计防护玻璃，避免紧急疏散门在使用时不便于对前表面防护，当物体受到撞击时易造成疏散门损害，在闭合使用当受到撞击损坏时可以通过第一多孔弹性垫与弹簧发生弹性形变的作用将滑块与滑杆通过连接孔滑动，此时将防护玻璃处于缓冲作用由防护玻璃对紧急疏散门主体的前表面防护，使得紧急疏散门主体稳定防护，解决了使用时紧急疏散门受到撞击易损坏的问题。

（2）通过在紧急疏散门主体的内表面一侧设计第二凹槽和在第二凹槽的内部设计第二多孔弹性垫，避免闭合疏散门时不便于轻关，易造成疏散门震动至闭合不紧固和损坏，可以使用前进行闭合紧急疏散门主体时可以将紧急疏散门主体与门框紧密闭合时，通过第二多孔弹性垫发生弹性形变的作用将紧急疏散门主体与门框轻关，使得闭合紧固不易震动至损坏，解决了疏散门闭合时易震动至闭合不紧固和损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的紧急疏散门主体、防护玻璃与第一凹槽结构示意图；

图3为本实用新型图2中a部分放大结构示意图；

图4为本实用新型的防护玻璃与第一多孔弹性垫结构示意图；

图5为本实用新型的紧急疏散门主体与第一多孔弹性垫俯视结构示意图；

图6为本实用新型的紧急疏散门主体与第一多孔弹性垫侧面结构示意图；

图7为本实用新型图6中b部分放大结构示意图；

图中：1、紧急疏散门主体；2、防护玻璃；3、第一凹槽；4、第一多孔弹性垫；5、弹簧；6、滑块；7、滑杆；8、第二多孔弹性垫；9、第二凹槽；10、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型提供一种城技术方案：一种城市轨道交通车辆紧急疏散门，包括紧急疏散门主体1，紧急疏散门主体1的前表面开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内部两端均固定有滑杆7，滑杆7的两端均套合有弹簧5，第一凹槽3的内部设计防护玻璃2，防护玻璃2的内表面边缘处通过胶液粘合固定有第一多孔弹性垫4，防护玻璃2的两端均一体式成型有滑块6，滑块6的中间位置处开设有连接孔10，且滑杆7贯穿于连接孔10的内部，在闭合使用当受到撞击损坏时可以通过第一多孔弹性垫4与弹簧5发生弹性形变的作用将滑块6与滑杆7通过连接孔10滑动，此时将防护玻璃2处于缓冲作用由防护玻璃2对紧急疏散门主体1的前表面防护，使得紧急疏散门主体1稳定防护。

本实施例中，优选的，紧急疏散门主体1的内表面一端开设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部通过胶液粘合固定有第二多孔弹性垫8，可以使用前进行闭合紧急疏散门主体1时可以将紧急疏散门主体1与门框紧密闭合时，通过第二多孔弹性垫8发生弹性形变的作用将紧急疏散门主体1与门框轻关，使得闭合紧固不易震动至损坏。

为了便于将第二多孔弹性垫8安装通过第二多孔弹性垫8稳定对紧急疏散门主体1进行防护，本实施例中，优选的，第二多孔弹性垫8为矩形结构，且第二多孔弹性垫8嵌入第二凹槽9的内部。

为了通过第二凹槽9便于将第二多孔弹性垫8固定安装，本实施例中，优选的，第二凹槽9为矩形结构，且第二凹槽9与紧急疏散门主体1为一体式结构。

为了通过防护玻璃2便于对第一凹槽3的前表面防护，本实施例中，优选的，防护玻璃2为矩形结构，且防护玻璃2嵌入第一凹槽3的内部。

为了通过滑杆7在连接孔10的内部滑动便于将滑块6与防护玻璃2稳定连接，本实施例中，优选的，滑杆7为环形结构，且滑杆7与连接孔10的内部结构相吻合。

为了通过弹簧5便于将滑块6与防护玻璃2在使用起到缓冲作用，本实施例中，优选的，滑块6与紧急疏散门主体1通过滑杆7与弹簧5弹性连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种城市轨道交通车辆紧急疏散门，在使用前进行闭合紧急疏散门主体1时可以将紧急疏散门主体1与门框紧密闭合时，通过第二多孔弹性垫8发生弹性形变的作用将紧急疏散门主体1与门框轻关，使得闭合紧固不易震动至损坏，然后在闭合使用当受到撞击损坏时可以通过第一多孔弹性垫4与弹簧5发生弹性形变的作用将滑块6与滑杆7通过连接孔10滑动，此时将防护玻璃2处于缓冲作用由防护玻璃2对紧急疏散门主体1的前表面防护，使得紧急疏散门主体1稳定防护，不易损坏，稳定使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。