一种隐藏拉手式轮椅渡板的制作方法

[0001]
本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种隐藏拉手式轮椅渡板。


背景技术：

[0002]
残疾人事业是一项公益事业，涉及到人权维护，侧面反映了人类文明的水平。作为城市最重要的交通工具，人性化需求下逐渐兴建起来的无障碍公共设施，也为残疾人可以乘坐地铁成为可能。
[0003]
由于月台修建的管制，以及地铁列车型号的不同，地铁列车客室内地面与月台间的高度差也各不相同。目前考虑到乘客上下车拖拽行李的问题，在国内卧铺车设计上采用乘务员手持式的踏板，上下车时人工放置，稳定性和安全性都存在一定的风险。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型提供了一种隐藏拉手式轮椅渡板，便于乘坐轮椅的残疾人员无障碍上下地铁列车。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种隐藏拉手式轮椅渡板，包括滑底板底座，滑底板底座一侧两端分别设有轴承座，轴承座固定于滑底板底座上，滑底板底座上方设有活动渡板，活动渡板包括踏板，踏板的四周设有压条，活动渡板一侧两端设有边角，边角外侧通过螺纹连接销轴，销轴插入轴承座内；踏板的外侧设有凹槽，凹槽内设有拉手，踏板内侧设有弹簧锁，弹簧锁包括压缩弹簧、锁舌、加强板和护盖，锁舌与连接板连接，连接板与连接轴连接，连接轴与拉手连接，连接板与摆杆连接，滑底板底座内侧上设有垫板。
[0007]
进一步的，所述踏板的材质为蜂窝铝板，所述铝蜂窝板和压条间用抽芯铆钉连接。
[0008]
进一步的，所述滑底板底座和活动渡板表面均设有防滑带。
[0009]
进一步的，所述轴承座和滑底板底座之间设有调整垫片。
[0010]
进一步的，所述垫板通过十字槽沉头螺钉和锁紧螺母固定于滑底板底座上。
[0011]
进一步的，所述锁舌插入所述垫板中，所述垫板定位为保证锁舌伸出长度不小于8~10mm。
[0012]
进一步的，所述轮椅渡板还包括补缝板，用来填补缝隙。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为：本实用新型提供了一种隐藏拉手式轮椅渡板，可以实现月台和地铁列车客室内地面存在一定的高度差下，乘坐轮椅的残疾人员自行或在第三方人员协助下，无障碍上下列车。同时轮椅渡板的开启采用隐藏式拉手，表面美观且开启方便。拉手与锁关联在一起，在轮椅渡板关闭状态下，可通过锁闭机构将轮椅渡板和车体连接在一起，保证轮椅渡板在地铁列车运行期间，不出现晃动或发出噪音，因为将拉手和锁关联在一起，乘务员不需要专门的开锁钥匙即可方便的通过拉手即可打开轮椅渡板。
附图说明
[0014]
图1为一种隐藏拉手式轮椅渡板的结构示意图；
[0015]
图2为一种隐藏拉手式轮椅渡板的俯视结构示意图；
[0016]
图3为一种隐藏拉手式轮椅渡板的侧视结构示意图；
[0017]
图4为一种隐藏拉手式轮椅渡板展开的结构示意图；
[0018]
图5为图3中a的结构示意图；
[0019]
图6为图2中b的结构示意图；
[0020]
图7为活动渡板的结构示意图；
[0021]
图8为滑底板底座和活动渡板连接示意图；
[0022]
图9为销轴连接示意图；
[0023]
图10为图8中b-b的结构示意图；
[0024]
图11为拉手和弹簧锁的连接示意图；
[0025]
图12为拉手和弹簧锁的侧视结构示意图；
[0026]
图13为拉手和弹簧锁的正视结构示意图；
[0027]
图14为拉手和弹簧锁的连接示意图
[0028]
其中，1、滑底板底座，2、活动渡板，3、轴承座，4、调整垫片，5、内六角螺钉，6、拉手，7、压条，8、防滑带，9、垫板，10、护盖，11、补缝板，12、加强板，13、十字槽沉头螺钉，14、销轴，15、边角，16、内六角沉头螺钉，17、抽芯铆钉，18、弹簧锁，19、踏板， 20、连接轴，21、定位螺钉，22、连接板，23、摆杆。
具体实施方式
[0029]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]
如图1~14所示，本实用新型提供了一种隐藏拉手式轮椅渡板，包括滑底板底座1，滑底板底座1一侧两端分别设有轴承座3，轴承座3通过内六角螺钉5固定到滑底板底座1上，轴承座3和滑底板底座1之间设有调整垫片4，调整垫片4是为了调整因焊接变形造成的间隙。
[0031]
滑底板底座1上方设有活动渡板2，活动渡板2包括踏板19，踏板19的四周设有压条7，踏板19采用铝蜂窝板，铝蜂窝板和压条7间用抽芯铆钉17连接。
[0032]
活动渡板2一侧两端设有边角15，通过内六角沉头螺钉16固定，边角15外侧通过螺纹连接销轴14，销轴14插入轴承座3内，销轴14用做活动渡板2翻转时的旋转轴。
[0033]
踏板19的外侧设有凹槽，凹槽内设有拉手6，踏板19内侧设有弹簧锁18，弹簧锁18包括压缩弹簧、锁舌、加强板12和护盖10，护盖10和加强板12用ab胶与铝蜂窝板粘接牢固，利用压缩弹簧可以实现锁舌的复位功能。滑底板底座1内侧上设有垫板9，通过十字槽沉头螺钉13和锁紧螺母固定，定位以锁舌伸出长度不小于8mm为准，锁舌插入垫板9。连接轴20一端通过定位螺钉21和拉手6连接，连接轴20另一端与连接板22连接，连接板22与摆杆23连接，连接板22与锁舌连接。拉手6在翻转时连接轴20也跟着旋转，从而带动摆杆23前后移动，
摆杆23前后移动时拉动连接板22向后移动，从而实现拉手6翻转带动锁舌收回的动作。
[0034]
拉手6翻转时带动销轴14转动，从而拨动锁舌收回，锁盒中带有压缩弹簧，拉手6复位时，锁舌在弹簧的推动下也可以复位，实现机构自锁功能，整套结构紧凑、稳定。
[0035]
补缝板11用来填补缝隙用，整个装置需要密封隔水。
[0036]
活动渡板2采用蜂窝铝板，重量轻便，且强度高；关联的弹簧锁18采用内置弹簧结构，可实现自动锁闭功能。
[0037]
为了防止旅客通过时滑倒，在滑底板底座1和活动渡板2表面均设置有防滑带8。
[0038]
本实用新型使用隐藏式拉手，美观大方，结构轻巧且无需其他工装辅助打开轮椅渡板；将拉手和弹簧锁关联在一起，无需专用钥匙开锁，弹簧锁内置弹簧结构，可实现自锁功能。活动渡板采用蜂窝铝板，重量轻便且强度牢固。转轴处采用角铝结构，牢固可靠，同时采用自润滑轴承连接，维护成本更低。轮椅渡板安装在地铁上下客门处，便于乘坐轮椅的残疾人员，无障碍上下地铁列车。轮椅渡板可翻开后与月台搭接，将月台和地铁列车间的间隙补偿，可满足乘坐轮椅的残疾人员自行或在第三方人员协助下，无障碍上下列车。
[0039]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。