一种煤矿道岔运输装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于煤矿生产领域，具体涉及一种煤矿道岔运输装置。


背景技术：

[0002]
在煤矿井下施工中，在对道岔进行运输安装时，一般用吊车将道岔吊装至运输车上将道岔运输至安装位。传统的大型道岔运输方式需要将道岔解体后运输，会导致道岔结构受损。对于现有的大型道岔不解体运输，常会出现在井下大巷用电机车运输过程中，电机车撞击对接运输车时，经常由于道岔固定不牢固，产生前后滑动，不但会损坏道岔结构，而且会产生运输时的安全隐患；特别的，现有技术中在倾斜度较大的斜巷运输时，需要停车对道岔做另外的加固处理，以防止出现滑动损坏，及其影响运输效率。
[0003]
此外，运输车在轨道上运输时，在经过转角和岔道处铺设的异形轨道与普通轨道连接处时，由于运输车运输重量较大，长期运作时经常会出现轨道断裂脱节现象，造成运输事故。


技术实现要素：

[0004]
为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、对道岔固定牢固、轨道结构连接稳定的煤矿道岔运输装置。
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为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
[0006]
一种煤矿道岔运输装置，包括道岔运输车和铺设在矿井内的运输轨道，所述道岔运输车包括底座，底座底部安装有行走轮，所述底座上一侧固定设有挡板，另一侧垂直固定有伸缩杆；所述伸缩杆的输出端上固定设有支撑架；所述支撑架上设有垫块；所述支撑架上面开设有t型槽，垫块底部设有卡设在t型槽内的卡块，垫块滑动设在支撑架上方；
[0007]
所述运输轨道包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道为铺设在矿井内的普通轨道，所述第二轨道为转角和岔道处铺设的异形轨道；所述第一轨道与第二轨道之间固定连接，且上面、内侧平齐。
[0008]
优选的，所述垫块上开倾斜向内开设有第一卡槽。
[0009]
优选的，所述垫块上设有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的底端与支撑架相抵触。
[0010]
优选的，所述挡板内侧底部开设有弧形的第二卡槽，第二卡槽内固定设有垫片。
[0011]
优选的，所述挡板内侧安装有固定架，固定架内设有第三卡槽，第三卡槽内垂直插接有固定块；所述固定架侧面设有第二固定螺栓，第二固定螺栓的端部与固定块相抵触。
[0012]
优选的，所述底座上设有多根限位柱，所述限位柱的底端与底座的上表面螺纹连接。
[0013]
优选的，所述限位柱上开设有拉线槽，拉线槽内设有固定钢丝。
[0014]
优选的，所述第一轨道与第二轨道连接处设有过渡轨和固定块，所述固定块固设在第一轨道与第二轨道连接处外侧地面上，所述过渡轨设于第一轨道与第二轨道连接处底
部并两端固定在固定块上。
[0015]
本实用新型具有的有益效果为：
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1.本实用新型通过调整伸缩杆的高度能适应倾斜放置道岔的宽度需要；通过垫块在支撑架上滑动调整位置，使道岔能够牢固卡设在第一卡槽内，有效防止道岔运输时发生移动。
[0017]
2.挡板内侧底部、延其长度方向开设有弧形的第二卡槽，第二卡槽内固定设有垫片，第二卡槽能对道岔进行有效卡设固定，垫片能对道岔进行缓冲防护，避免其与运输车刚性接触，损坏其结构。
[0018]
3.道岔底端前后两侧通过插接在第三卡槽内的固定块进行限位，能防止道岔卡设在第二卡槽的一侧发生前后滑动，对道岔进行有效固定。
[0019]
4.限位柱安装在道岔中部的前后两侧，使限位柱与道岔的前后两侧相抵触，对道岔进行限位，显著提高道岔的安装牢固性。
[0020]
5.过渡轨设于第一轨道与第二轨道连接处底部并两端固定在固定块上，能对第一轨道与第二轨道连接处进行有效支撑，能显著提高轨道的结构稳定性，可有效避免出现轨道断裂脱节现象。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
[0022]
图2为本实用新型挡板内侧的结构示意图；
[0023]
图3为本实用新型限位柱的结构图；
[0024]
图4为本实用新型第一轨道和第二轨道的连接示意图。
具体实施方式
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如图1-3所示的一种煤矿道岔运输装置，包括道岔运输车和铺设在矿井内的运输轨道，道岔运输装置包括底座1和安装在底座1底部的行走轮，道岔运输车的行走轮与运输轨道相配合，使道岔运输车可在运输轨道上行进。底座1上一侧固定设有挡板2，另一侧垂直固定有伸缩杆6，伸缩杆6可采用气缸。伸缩杆6的输出端上固定设有支撑架4，支撑架4上设有垫块5，垫块5可采用耐磨的橡胶材质。支撑架4上面开设有t型槽41，垫块5底部设有卡设在t型槽41内的卡块，垫块5滑动设在支撑架4上方。垫块5上设有第一固定螺栓51，第一固定螺栓51的底端与支撑架4相抵触，可通过第一螺栓将垫块5固定在支撑架4上。垫块5上开倾斜向内开设有第一卡槽52。大型道岔的运输时，将道岔倾斜放置在运输车上，使道岔的一侧抵触在挡板2的内侧底部，另一侧倾斜卡设在垫块5上的第一卡槽52内。同时，可调整伸缩杆6的高度以适应倾斜放置道岔的宽度需要；通过垫块5在支撑架4上滑动调整位置，使道岔能够牢固卡设在第一卡槽52内，有效防止道岔运输时发生移动。
[0026]
挡板2内侧底部、延其长度方向开设有弧形的第二卡槽21，第二卡槽21内固定设有垫片21。运输时，道岔的一侧卡在第二卡槽21内，并与垫片21相抵触，第二卡槽21能对道岔进行有效卡设固定，垫片21能对道岔进行缓冲防护，避免其与运输车刚性接触，损坏其结构。
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挡板2内侧安装有固定架7，固定架7内设有第三卡槽73，第三卡槽73内垂直插接有
固定块71；固定架7侧面设有第二固定螺栓72，第二固定螺栓72的端部与固定块71相抵触，第二固定螺栓72能将固定块71进行有效固定。在道岔的一侧卡在第二卡槽21内后，在道岔底端前后两侧通过插接在第三卡槽73内的固定块71进行限位，能防止道岔卡设在第二卡槽21的一侧发生前后滑动，对道岔进行有效固定。
[0028]
底座1上设有多根限位柱3，限位柱3的底端与底座1的上表面螺纹连接，道岔放置在运输车上后，将限位柱3安装在道岔中部的前后两侧，使限位柱3与道岔的前后两侧相抵触，对道岔进行限位，显著提高道岔的安装牢固性。限位柱3上开设有拉线槽31，拉线槽31内设有固定钢丝，可通过固定钢丝将道岔捆扎牢固，防止其滑动。
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如图4所示，运输轨道包括第一轨道81和第二轨道82，第一轨道81为铺设在矿井内的普通轨道，第二轨道82为转角和岔道处铺设的异形轨道,第一轨道81与第二轨道82之间固定连接，并且上面平滑过渡、内侧平齐。
[0030]
第一轨道81与第二轨道82连接处设有过渡轨83和固定块84，固定块84固设在第一轨道81与第二轨道82连接处外侧地面上，过渡轨83设于第一轨道81与第二轨道82连接处底部并两端固定在固定块84上，能对第一轨道81与第二轨道82连接处进行有效支撑，能显著提高轨道的结构稳定性，可有效避免出现轨道断裂脱节现象。