一种道岔转换装置的制作方法

本实用新型属于轨道控制调整技术领域，尤其涉及一种道岔转换装置。

背景技术：

众所周知，铁路是国民经济的大动脉，是我国交通运输体系的骨干，它具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。如果在某一个点上出现问题，就有可能影响到全线，甚至更大范围的堵塞和瘫痪，所以畅通是铁路运输的基本要求，安全生产是铁路运输的永恒主题。

道岔是实现轨道转换的重要设备，广泛存在于铁路线路上。通过操作扳道器，用来引导机车车辆在正线和侧线之间相互转向。此扳道器是道岔转换的主要设备。目前在一些地区或一些支线铁路、企(行)业内部铁路、专用铁路及道岔转换不频繁的铁路线，仍然采用手动扳道器进行道岔转换。公知的扳道器结构是：由底座、标牌、手柄、连杆等组成。转动手柄使连杆转动来拉动尖轨左右移动来改变道岔的开通方向，从而完成道叉转换，它是目前国内常用的一种道叉转换设备。现有的道岔转换用的手动扳道器在轨道调整作业时，具有劳动强度大、耗时耗力、工作效低。当出现“挤岔事故”时，会造成道岔和扳道器的损坏，很难满足需要挤岔操作的工况需求。因扳道器高度使得在铁路限界狭窄的地方无法满足需求。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、省时省力、操作方便、安全性高的道岔转换装置。可以满足需要挤岔操作的工况需求，当挤岔时不会对道岔和扳道器损坏。本实用新型道岔转换装置高度底可以满足铁路限界狭窄的地方安装使用。

本实用新型是这样实现的，一种道岔转换装置，包括两根平行设置的支撑梁，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有道岔扳动机构；以及标牌组件，其特征在于：所述道岔扳动机构包括动力装置和弹性定向复位机构，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的直线拐臂，所述直线拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆；其中所述动力装置包括门型动力架，门型动力架的外侧立板上安装有动力轴，所述动力轴伸入门型动力架内；在门型动力架的外侧所述动力轴上可拆卸式安装有手柄，在门型动力架内所述动力轴上安装有主动锥齿轮；所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮，所述从动锥齿轮通过从动轴安装在门型动力架顶板和支撑板之间，所述从动轴上设有花键；上述直线拐臂上设有与从动轴花键配合的花键孔，所述直线拐臂套装在从动轴的花键上；位于拉杆侧所述直线拐臂的一端连接弹性定向复位机构；所述直线拐臂的另一端伸出门型动力架，在直线拐臂的端部设有锁销孔，在直线拐臂的下方设有锁闭架，所述锁闭架的锁闭梁上对应直线拐臂两个工位设有的两个锁闭孔，所述锁销孔和其中一个锁闭孔对应时，锁销孔和锁闭孔内插装有锁闭销。

上述技术方案优选的，所述弹性定向复位机构包括导套、导杆以及弹簧，其中所述导套的一端通过导套连接头铰接在立柱上；所述弹簧套装在导套上；所述导杆的一端插装在导套内，导杆的另一端通过导杆连接头铰接在直线拐臂上，所述导杆上螺装有弹簧预紧螺母。

上述技术方案优选的，所述标牌组件包括连接标牌的标牌立杆，所述标牌立杆通过轴承垂直安装在门型动力架外侧拐臂上，所述标牌立杆的下部通过连杆机构连接门型动力架的下表面；所述标牌立杆在连杆机构的带动下随着直线拐臂的旋转实现翻转90度。

上述技术方案优选的，还包括有手柄锁定存放组件，手柄锁定存放构件包括用于插装手柄施力端的支撑环，所述支撑环固定安装在一个支撑梁的外端部；用于锁定手柄另一端的u型锁定架，所述u型锁定架固定在另一支撑梁的外端部；所述u型锁定架上设有锁定销插装孔，锁定销插装孔内插装有贯穿手柄动力连接孔的锁定销。

上述技术方案优选的，还包括有防护罩，所述防护罩可拆式安装在支撑板上，所述道岔扳动机构位于防护罩内。

本实用新型具有的优点和技术效果：由于本实用新型采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型扳动的手柄为可拆卸式，当道岔转换操作完毕后可将手柄拆卸下来，放置指定位置，避免挤岔时由于手柄摆动发生安全事故。

2、本实用新型设有锁闭孔位置，当道岔适用工况为不可挤时，将锁闭销插入锁闭孔对道岔进行锁闭。当道岔使用工况为可挤时，可不插入锁闭销满足道岔可挤需要。

3、本实用新型可根据用户道岔型号不同专门设计和制造托板和角钢两种支撑梁安装方式，任意安装在砼轨和木枕上；安装方便快捷；

4、本实用新型操作简单，只需推动手柄，从一端推到另一端推即可完成道岔转换，由弹簧张力保持定位。

5、本实用新型操作依靠随着直线拐臂联动的标牌指明道岔位置，无需单独配装标牌驱动装置，进而简化了产品结构。

6、本实用新型还包括有防护罩，防护罩大大提高了安全性，同时也减少飞尘等杂物进入两个锥齿轮的啮合面影响正常啮合，同时提高锥齿轮的使用寿命。

7、本实用新型的扳动操作为平行于轨道直股、垂直地面、顺逆时针推动操作，操作区域小，满足空间狭小需要。

综上所述本实用新型其合理的设计，组装后定位牢靠，且体积小、重量轻，省时省力，较传统的手动调整其作业效率高、稳定和精准，提高了轨道控制调整的及时性、安全性。本实用新型道岔转换装置可以满足需要挤岔操作的工况需求，当挤岔时不会对道岔和扳道器损坏。本实用新型道岔转换装置高度底、操作区域小，可以满足铁路限界狭窄的地方安装使用

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图1的立体结构示意图；

图6是去掉防护罩结构示意图；

图7和图8是图6的立体结构示意图；

图9是本实用新型立体分解图。

图中、1、支撑梁；2、支撑板；3、道岔扳动机构；3-1、动力装置；3-10、门型动力架；3-11、动力轴；3-12、手柄；3-13、主动锥齿轮；3-14、从动锥齿轮；3-15、从动轴；3-2、弹性定向复位机构；3-3、直线拐臂；3-30、花键孔；3-31、锁销孔；3-4、拉杆；3-20、导套；3-21、导杆；3-22、弹簧；3-23、导套连接头；3-24、立柱；4、标牌组件；4-1、标牌；4-2、标牌立杆；4-3、连杆机构；5、锁闭架；5-1、锁闭孔；5-2、锁闭销；6-1、支撑环；6-2、u型锁定架；6-3、锁定销；7、防护罩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图9，一种道岔转换装置，包括两根平行设置的支撑梁1，所述支撑梁垂直道岔直股设置；所述支撑梁的上表面固定安装有支撑板2，所述支撑板上安装有道岔扳动机构3；以及标牌组件4，所述道岔扳动机构包括动力装置3-1和弹性定向复位机构3-2，以及连接动力装置和弹性定向复位机构的直线拐臂3-3，所述直线拐臂上对应尖轨位置铰接有拉杆3-4；在实际安装时，拉杆与道岔之间的连接有螺扣接头可对道岔密贴状态进行微调；确保道岔密贴到位；上述动力装置包括门型动力架3-10，门型动力架的外侧立板上安装有动力轴3-11，所述动力轴伸入门型动力架内；在门型动力架的外侧所述动力轴上可拆卸式安装有手柄3-12，在门型动力架内所述动力轴上安装有主动锥齿轮3-13；所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮3-14，所述从动锥齿轮通过从动轴3-15和轴承安装在门型动力架顶板和支撑板之间，所述从动轴上设有花键；上述直线拐臂上设有与从动轴花键配合的花键孔3-30，所述直线拐臂套装在从动轴的花键上；位于拉杆侧所述直线拐臂的一端连接弹性定向复位机构3-2；所述直线拐臂的另一端伸出门型动力架，在直线拐臂的端部设有锁销孔3-31，在直线拐臂的下方设有锁闭架5，所述锁闭架的锁闭梁上对应直线拐臂两个工位设有的两个锁闭孔5-1，所述锁销孔和其中一个锁闭孔对应时，锁销孔和锁闭孔内插装有锁闭销5-2。

所述弹性定向复位机构3-2包括导套3-20、导杆3-21以及弹簧3-22，其中所述导套的一端通过导套连接头3-23铰接在立柱3-24上；所述弹簧套装在导套上；所述导杆3-21的一端插装在导套3-20内，导杆的另一端通过导杆连接头3-22铰接在直线拐臂3-3上，所述导杆上螺装有弹簧预紧螺母3-23，所述弹簧预紧螺母一方面起到了弹簧限位的作用，另一方面可以通过调整弹簧预紧螺母3-23的初始势能状态。

所述标牌组件4包括连接标牌4-1的标牌立杆4-2，所述标牌立杆通过轴承垂直安装在门型动力架外侧直线拐臂3-3上，所述标牌立杆的下部通过连杆机构4-3连接门型动力架的下表面；本实施例种所述连杆机构采用两个铰接的连接构成连杆结构，所述标牌立杆在连杆机构的带动下随着直线拐臂的旋转实现翻转90度。

还包括有手柄锁定存放组件，在不需要时，可以将拆卸下来的手柄进行锁定存放；进而避免了丢失，同时提高了安全性能；手柄锁定存放构件6包括用于插装手柄施力端的支撑环6-1，所述支撑环固定安装在一个支撑梁的外端部；用于锁定手柄另一端的u型锁定架6-2，所述u型锁定架固定在另一支撑梁的外端部；所述u型锁定架上设有锁定销插装孔，锁定销插装孔内插装有贯穿手柄动力连接孔的锁定销6-3。

还包括有防护罩7，所述防护罩可拆式安装在支撑板上，所述道岔扳动机构位于防护罩内。

操作步骤方法

不可挤型道岔转换装置：开锁取下手柄→将手柄插入主动轴→提起锁闭销，使锁闭销脱离锁闭孔→推动手柄，从一端推到另一端由弹簧张力保持定位，即可完成道岔转换→检查表示板旋转位置是否正确到位→将锁闭销插入锁闭孔→将手柄取下放回托架上，扣上锁头。

可挤型道岔转换装置(没有锁闭销)：开锁取下手柄→将手柄插入主动轴→推动手柄，从一端推到另一端由弹簧张力保持定位，即可完成道岔转换→检查表示板旋转位置是否正确到位→将手柄取下放回托架上，扣上锁头。

本实用新型的道岔转换装置适用于过岔速度不高、又无需纳入调度集中、车站联锁系统的道岔。分为可挤型和不可挤型两种。两种区别在于可挤型道岔转换装置适用于容易发生“挤岔故障”工况下的道岔，一旦挤岔不会损坏设备及道岔。不可挤型道岔转换装置增加了锁闭销来实现锁闭功能，以防止由于其他外力所造成的道岔位移。本实用新型以弹簧的张力来实现道岔转换到定、反位，并将其保持在定、反位的位置。内部采用齿轮结构，减小传动阻力，有利于挤岔时传动顺畅。站在道岔转换设备外侧面向道岔，当手柄扳至左侧时为道岔近段尖轨密贴，当手柄扳至右侧时道岔远段尖轨密贴。

综上所述本实用新型其合理的设计，组装后定位牢靠，且体积小、重量轻，省时省力，较传统的手动调整其作业效率高、稳定和精准，提高了轨道控制调整的及时性、安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。