一种多功能便携式列车车钩调整装置的制作方法

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本实用新型涉及铁路列车检修技术领域，特别涉及一种多功能便携式列车车钩调整装置。


背景技术：

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《技规》规定：车列中相互连接的车钩“互钩差”不得超过75mm，超过时就可能使车钩在列车运行中出现垂直方向脱钩。造成“车钩自动分离”事故，影响行车安全。
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目前，公开号为cn203294119u，公开日为2013年11月20日的中国专利公开了一种铁路货车车钩互钩差高度调整工具，由车钩定位座、左旋双头螺柱、调整螺套、右旋双头螺柱、支撑座组成，支撑座中间有一丝孔，车钩定位座上面两端分别设有定位销，下面有一丝孔；调整螺套为一个中空的管状物，外中部安装有一个操作手轮，其两端内孔分别为左旋螺纹和右旋螺纹；调整螺套两端分别连接两个双头螺柱。
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该种铁路货车车钩互钩差高度调整工具的操作方法是：首先将支撑座底部的定位爪扎在地面或道床石渣上，旋转操作手轮，将工具长度调整到适当的高度，放在较低的钩头下方，并将钩头的两侧卡在两定位螺栓之间，旋转操作手轮，将较低钩头调整到适当高度，在钩身和钩托梁之间放入调整垫板或闸瓦钎，旋转操作手轮，缩短工具的长度，取出工具，完成互钩差的调整。
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其中该种铁路货车车钩互钩差高度调整工具为了防止旋转操作手轮时，支撑座相对于地面旋转，故而在支撑座的下平面上沿圆周均布三个定位爪；当需要在铁轨上对列车车钩进行调整时，将三个定位爪嵌入在石渣内，从而将支撑座固定在地面上；但是仅是依靠三个定位爪嵌入石渣内的固定方式并不牢固，定位爪很容易从石渣内脱出，从而导致支撑座相对于地面旋转。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是提供一种多功能便携式列车车钩调整装置，能够使得支撑座在铁轨上进行较为稳定的支撑，减小支撑座相对于地面发生旋转的可能性。
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本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多功能便携式列车车钩调整装置，包括支撑座、右旋双头螺柱、调整螺套、左旋双头螺柱和位于左旋双头螺柱上端的车钩定位柱，所述支撑座上开设有供右旋双头螺柱下端嵌入的凹槽，所述支撑座上开设有与凹槽相通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓，所述右旋双头螺柱的下端开设有供定位螺栓的端部嵌入的定位槽，所述支撑座的一侧设置有第一支撑臂，所述支撑座远离第一支撑臂的一侧设置有第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间呈倒v字形，所述第一支撑臂和第二支撑臂远离支撑座的一端上均固定有分别抵触在两侧铁轨上的支撑腿。
[0008]
本实用新型的进一步设置为：所述第二支撑臂远离支撑腿一端的一侧铰接在支撑座上，所述第二支撑臂与支撑座之间还设置有连接件。
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本实用新型的进一步设置为：所述连接件包括设置在支撑座上的第一连接板、设置在第二支撑臂远离支撑腿的一端上且用于对应第一连接板的第二连接板、开设在第一连接板和第二连接板上的通孔、穿过第一连接板和第二连接板上的通孔后通过螺母连接的连接螺栓。
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本实用新型的进一步设置为：所述调整螺套的中部开设有两组供螺丝刀嵌入的调节孔。
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本实用新型的进一步设置为：所述第一支撑臂和第二支撑臂之间设置有安全链组件，所述安全链组件包括一端连接在第一支撑臂上的第一链条、固定在第一链条远离第一支撑臂一端上的第一螺纹轴、一端连接在第二支撑臂上的第二链条、固定在第二链条远离第二支撑臂一端上的挂环、设置在挂环上的挂钩、设置在挂钩远离挂环一端上的第二螺纹轴、设置在第一链条和第二链条之间的安全环、开设在安全环两端且分别供第一螺纹轴和第二螺纹轴螺纹连接的螺纹固定孔。
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综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
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1.当需要在铁轨上对列车车钩进行调整时，首先将第一支撑臂和第二支撑臂放置在两侧铁轨之间，随后将第一支撑臂和第二支撑臂上的支撑腿抵触在铁轨上，随后即可将左旋双头螺柱和右旋双头螺柱螺纹连接在调整螺套的上下两端，其中将右旋双头螺柱的下端嵌入在支撑座上的凹槽内后，通过定位螺栓进行定位，此时转动调整螺套即可调整车钩定位柱高度；相比于现有技术中通过定位爪嵌入在石渣内的安装方式而言，通过第一支撑臂、第二支撑臂和支撑腿的固定方式更加安全、可靠，最终即可使得支撑座在铁轨上进行较为稳定的支撑，减小支撑座相对于地面发生旋转的可能性；
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其中该种多功能便携式列车车钩调整装置除可调整列车车钩外，还可对生锈、弯曲的车钩钩舌销进行维修，从而使得该种多功能便携式列车车钩调整装置具有不同的功能，满足列车车钩的不同需要；
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2.利用第二支撑臂远离支撑腿一端的一侧铰接在支撑座上，且第二支撑臂与支撑座之间还设置连接件，取下连接件内的连接螺栓和螺母后，即可转动第二支撑臂，使得第一支撑臂和第二支撑臂紧靠在一起，此时即可完成第一支撑臂和第二支撑臂的折叠，从而便于进行收纳存放；
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同时当需要展开第二支撑臂时，将第二支撑臂上的第二连接板转动至第一连接板的位置处，随后利用连接螺栓穿过第一连接板和第二连接板上的通孔后通过螺母连接，从而完成第二支撑臂的固定，最终即可实现比较方便的使用该种便携式铁路列车车钩调整装置；
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3.当需要转动调整螺套时，利用调整螺套中部开设的两组调节孔，两组调节孔均可以供螺丝刀嵌入，转动螺丝刀的刀柄即可实现比较方便的转动调整螺套；
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4.为了提升第一支撑臂和第二支撑臂展开后的稳定性，即可利用第一支撑臂和第二支撑臂之间设置的安全链组件，将第一链条上的第一螺纹轴和挂钩上的第二螺纹轴螺纹连接在安全环两端的螺纹固定孔内，再将挂钩勾在第二链条上的挂环上，此时即可通过第一链条。第二链条和安全环连接第一支撑臂和第二支撑臂。
附图说明
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图1是本实用新型的结构示意图，其中对铁轨进行简略示意；
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图2是本实用新型中支撑座、第一支撑臂、第二支撑臂和安全链组件之间的连接关系示意图；
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图3是本实用新型中右旋双头螺柱、调整螺套和左旋双头螺柱之间的连接关系示意图；
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图4是本实用新型中支撑座、第一支撑臂、第二支撑臂之间的连接关系示意图，此时连接件打开且第一支撑臂和第二支撑臂处于折叠后的状态。
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附图标记：1、支撑座；11、凹槽；12、螺纹孔；13、定位螺栓；2、右旋双头螺柱；21、定位槽；3、调整螺套；31、调节孔；4、左旋双头螺柱；5、车钩定位柱；6、第一支撑臂；7、第二支撑臂；8、支撑腿；9、连接件；91、第一连接板；92、第二连接板；93、通孔；94、连接螺栓；10、安全链组件；101、第一链条；102、第一螺纹轴；103、第二链条；104、挂环；105、挂钩；106、第二螺纹轴；107、安全环；108、螺纹固定孔。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
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一种多功能便携式列车车钩调整装置，参照图1，该种多功能便携式列车车钩调整装置包括支撑座1、右旋双头螺柱2、调整螺套3、左旋双头螺柱4和一体设置在左旋双头螺柱4上端的车钩定位柱5，其中调整螺套3内的上下两端分别开设有旋向相反的螺纹，此时调节螺套的上下两端即可分别供左旋双头螺柱4和右旋双头螺柱2螺纹连接。
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参照图1、图2、图3，支撑座1上则是开设有供右旋双头螺柱2下端嵌入的凹槽11，其中支撑座1的外壁上开设有与凹槽11相通的螺纹孔12，而螺纹孔12内螺纹连接有定位螺栓13，同时右旋双头螺柱2的下端开设有供定位螺栓13的端部嵌入的定位槽21，此时即可完成右旋双头螺柱2在支撑座1上的固定；其中调整螺套3的中部还开设有两组供螺丝刀嵌入的调节孔31。
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参照图1、图2、图4，支撑座1的一侧焊接有第一支撑臂6，而支撑座1远离第一支撑臂6的一侧设置有第二支撑臂7，其中第一支撑臂6和第二支撑臂7之间呈倒v字形，同时第一支撑臂6和第二支撑臂7远离支撑座1的一端上均焊接有支撑腿8，两个支撑腿8则是分别用于抵触在两侧铁轨上；其中第二支撑臂7远离支撑腿8一端的一侧铰接在支撑座1上，此时第一支撑臂6和第二支撑臂7之间即可实现翻折收纳。
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参照图2、图4，第二支撑臂7与支撑座1之间还设置有连接件9，该种连接件9包括第一连接板91、第二连接板92、通孔93、连接螺栓94，其中第一连接板91焊接在支撑座1上，而第二连接板92焊接在第二支撑臂7远离支撑腿8的一端上，且第二连接板92对应第一连接板91，同时通孔93开设在第一连接板91和第二连接板92上，而连接螺栓94则是用于穿过第一连接板91和第二连接板92上的通孔93后通过螺母连接。
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参照图1、图2，第一支撑臂6和第二支撑臂7之间还设置有安全链组件10，该种安全链组件10包括第一链条101、第一螺纹轴102、第二链条103、挂环104、挂钩105、第二螺纹轴106、安全环107、螺纹固定孔108，其中第一链条101的一端焊接在第一支撑臂6上且另一端焊接在第一螺纹轴102的一端上，而第二链条103的一端焊接在第二支撑臂7上且另一端焊
接在挂环104上，同时挂钩105勾在挂环104上，而第二螺纹轴106的一端焊接在挂钩105上，其中安全环107位于第一链条101和第二链条103之间，同时螺纹固定孔108开设在安全环107的两端且分别供第一螺纹轴102和第二螺纹轴106螺纹连接。
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原理：当需要在铁轨上对列车车钩进行调整时，首先利用连接螺栓94穿过第一连接板91和第二连接板92上的通孔93后通过螺母连接，随后将第一支撑臂6和第二支撑臂7放置在两侧铁轨之间，且将第一支撑臂6和第二支撑臂7上的支撑腿8抵触在铁轨上，同时调节安全链组件10内的第一螺纹轴102和第二螺纹轴106，使得第一链条101、第二链条103和安全环107实现连接。
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而后即可将左旋双头螺柱4和右旋双头螺柱2螺纹连接在调整螺套3的上下两端，其中将右旋双头螺柱2的下端嵌入在支撑座1上的凹槽11内后，通过定位螺栓13进行定位，而后通过螺丝刀穿过调节孔31后转动调整螺套3即可调整车钩定位柱5高度；相比于现有技术中通过定位爪嵌入在石渣内的安装方式而言，通过第一支撑臂6、第二支撑臂7和支撑腿8的固定方式更加安全、可靠，最终即可使得支撑座1在铁轨上进行较为稳定的支撑，减小支撑座1相对于地面发生旋转的可能性。
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其中该种多功能便携式列车车钩调整装置除可调整列车车钩外，还可对生锈、弯曲的车钩钩舌销进行维修，从而使得该种多功能便携式列车车钩调整装置具有不同的功能，满足列车车钩的不同需要。
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本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。