动车用大件行李架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及动车配件技术领域，特别涉及动车用大件行李架。


背景技术：

[0002]
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
[0003]
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
[0004]
动车上均配备有大件行李架，但是现有的动车大件行李架大都结构简单，在使用时存在一下不足：首先，动车大件行李架设置在较高的位置，一些力气较小的乘客，尤其是女性乘客无法将大件行李时放置在大件行李架上，且不具有防盗功能，乘客常在乘坐动车时出现行李丢失和财务被盗的现象，安全性低。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供动车用大件行李架，以解决上述背景技术中提出的不便于放置行李和不具有防盗功能的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑板和防护板，所述支撑板的上表面固定连接所述防护板，所述支撑板上表面一侧的两端均设置有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面固定连接有卡板，所述防护板的内壁上的两侧均固定连接有固定带，所述固定带的端部固定设置有第一挂钩；
[0007]
所述支撑板的内部设置有第一空腔，所述第一空腔内固定设置有电机，所述第一空腔的下方设置有第二凹槽，所述电机的输出轴贯穿所述第二凹槽固定连接有转动杆，所述转动杆转动连接在所述第二凹槽内，所述转动杆的外表面固定绕设有挂绳，所述挂绳的端部设置有第二挂钩，所述支撑板的前表面设置有开关，所述开关通过外部电源电性连接所述电机；
[0008]
所述防护板前表面的下端设置有第一门板，所述防护板的两侧均设置有滑槽，且通过所述滑槽滑动连接有第二门板，所述第一门板的一侧固定设置有第三凹槽，所述第三凹槽内固定设置有气缸，所述气缸的输出端固定连接在所述第二门板的上端；
[0009]
所述支撑板的一侧还设置有第二空腔，所述第二空腔内设置有微处理器和控制器，所述第二空腔一侧的所述支撑板的前表面设置有控制面板，所述微处理器分别电性连接所述控制器和所述控制面板，所述控制器电性连接所述气缸。
[0010]
优选的，所述固定带为弹性伸缩带，且所述固定带端部的两个所述挂钩分别与两个所述卡板相配合。
[0011]
优选的，所述电机为减速电机。
[0012]
优选的，所述第二凹槽的一侧设置有轴承，且通过所述轴承转动连接所述转动杆的一侧。
[0013]
优选的，所述转动杆外表面的两侧均设置有限位环，所述挂绳系绕在所述限位环内。
[0014]
优选的，所述控制面板包括显示屏、输入键盘、气缸启动键和复位按钮。
[0015]
本实用新型的技术效果和优点：
[0016]
1、设有电机、转动杆、开关、挂绳和第二挂钩等相关结构，使得乘客可以将较重的大件行李挂在第二挂钩上，通过开关带动电机启动，从而通过电机带动转动杆转动，从而将挂绳缠绕使得第二挂钩上升，从而将大件行李向上提升，便于力气较小的乘客尤其是女性乘客使用；
[0017]
2、设有第一门板、第二门板、气缸、微处理器、控制器、控制面板等相关结构，使得乘客在放置大件行李后可以通过操作控制面板通过控制器控制气缸将第二门板关闭，防止乘客熟睡后，行李等财产被丢失或者错拿而造成损失，起到防盗的效果；
[0018]
3、设有固定带、第一挂钩、卡板等相关结构，使得可以将大件行李固定，防止在动车行驶过程中，大件行李掉落而造成人身安全。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型结构的示意图(打开时)。
[0020]
图2为本实用新型结构的俯视图(关闭时)。
[0021]
图3为图1中的局部放大图。
[0022]
图4为图2中的局部放大图。
[0023]
图5为电机的剖视图。
[0024]
图6为本实用新型左剖视图。
[0025]
图7为防护板的侧剖视图。
[0026]
图8为本实用新型结构的电性连接关系图。
[0027]
图中：1、支撑板；2、防护板；3、卡板；4、固定带；5、第一挂钩；6、第一空腔；7、电机；8、第二凹槽；9、转动杆；10、挂绳；11、第二挂钩； 12、开关；13、第一门板；14、第二门板；15、气缸；16、第二空腔；17、微处理器；18、控制器；19、控制面板；20、轴承；21、限位环；22、显示屏；23、输入键盘；24、气缸启动键；25、复位按钮。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
本实用新型提供了如图1-8所示的动车用大件行李架，包括支撑板1和防护板2，支撑板1的上表面固定连接防护板2，支撑板1上表面一侧的两端均设置有第一凹槽，第一凹槽的上表面固定连接有卡板3，防护板2的内壁上的两侧均固定连接有固定带4，固定带4的端部固定设置有第一挂钩5；
[0030]
如图2和图4所示，支撑板1的内部设置有第一空腔6，第一空腔6 内固定设置有电机7，第一空腔6的下方设置有第二凹槽8，电机7的输出轴贯穿第二凹槽8固定连接有转动杆9，转动杆9转动连接在第二凹槽8内，转动杆9的外表面固定绕设有挂绳10，挂绳10的端部设置有第二挂钩11，支撑板1的前表面设置有开关12，开关12通过外部电源电性连接电机7；
[0031]
如图1和图3所示，防护板2前表面的下端设置有第一门板13，防护板 2的两侧均设置有滑槽，且通过滑槽滑动连接有第二门板14，第一门板13的一侧固定设置有第三凹槽，第三凹槽内固定设置有气缸15，气缸15的输出端固定连接在第二门板14的上端；
[0032]
如图6和图8所示，支撑板1的一侧还设置有第二空腔16，第二空腔16 内设置有微处理器17和控制器18，第二空腔16一侧的支撑板1的前表面设置有控制面板19，微处理器17分别电性连接控制器18和控制面板19，控制器18电性连接气缸15。
[0033]
如图5所示，固定带4为弹性伸缩带，且固定带4端部的两个挂钩分别与两个卡板3相配合，电机7为减速电机7，第二凹槽8的一侧设置有轴承 20，且通过轴承20转动连接转动杆9的一侧，转动杆9外表面的两侧均设置有限位环21，挂绳10系绕在限位环21内。
[0034]
结合图2和图4所示，控制面板19包括显示屏22、输入键盘23、气缸启动键24和复位按钮25。
[0035]
本实用工作原理：具体使用时，本实用新型的用电器均匀动车系统供电，其中，微处理器17的型号为：attiny88-au，控制器18的型号为：fx2n-422-bd，当乘客需要使用大件行李架时，可以先通过控制面板19上的输入键盘23设置密码，设置完成后，微处理器17对数据储存，并设定输入数据为解锁密码，然后微处理器17提示乘客选择通过气缸启动键24启动第二门板14或选择复位按钮25重置密码，乘客选择通过气缸启动键24启动第二门板14后，微处理器17通过处理将数字信号转化成电信号传递给控制器18，控制器18接收信号后启动气缸15，气缸15的输出端带动第二门板14打开，然后乘客将大件行李挂在第二挂钩11上，通过开关12启动电机7，电机7的输出轴带动转动杆9转动，从而缠绕挂绳10使第二挂钩11带动大件行李上升，从而辅助乘客将较重的大件行李放置在支撑板1上；
[0036]
放置完成后，乘客可将两个固定带4上的第一挂钩5分别挂在两个第一凹槽内的卡板3上，从而将行李固定，防止在动车行驶过程中发生行李下落而造成人身安全受到威胁，然后乘客再次输入密码后，同上步骤，选择气缸启动键24将第二门板14关闭即可，当乘客需要取出大件行李时，再次输入密码将第二门板14打开，将第一挂钩5从卡板3上取下，即可取出行李，然后乘客输入密码则可以选择复位键重置密码，这种设置是为了便于其他乘客的使用，其他乘客也可按照上述步骤使用本实用新型，从而使得本实用新型便于取放大件行李，且具有防盗功能，防止乘客熟睡后，行李等财产被丢失或者错拿而造成损失，起到防盗的效果。
[0037]
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。