一种地铁人流疏导提示装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种地铁人流疏导提示装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统metro。
3.现有的在拥挤的早晚上下班高峰期，可能会出现这种情形，快速刚下电梯附近的门附近非常拥挤，其他几个门附近相对比较宽松，而待乘车乘客多数选择就近的候车区域等候上车，这常常导致乘客上车时间延长，上车后更拥挤，影响乘客乘车的舒适度，且地铁行驶到下一站时还会出现类似情形，使得乘车时间更长更拥挤。
4.因此，产生了地铁人流疏导提示装置，减少了拥堵。现有的地铁人流疏导提示装置不易安装拆卸，不利于维修；地铁人流量大，易损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是一种能够解决上述问题的地铁人流疏导提示装置。
6.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种地铁人流疏导提示装置，安装在地铁车厢处的人流疏导提示装置主体和安装座，人流疏导提示装置主体安装在安装座内，安装座固定在地铁车厢内的扶手上，安装座上设置有出音孔，安装座内部安装固定有出风组件，出风组件的出风端朝向地铁车厢设置，安装座的表面套设固定有多个防撞环，防撞环内设置有缓冲物质。
7.作为优选的技术方案，安装座包括第一安装座和第二安装座，第一安装座和第二安装座之间紧贴，第一安装座和第二安装座之间开设有相对齐的螺丝孔，螺纹孔上插入螺丝；第一安装座和第二安装座之间形成有装配腔，装配腔内安装有人流疏导提示装置主体。
8.作为优选的技术方案，安装座上形成有和装配腔导通的两个相对称的插孔，扶手插入至连接孔内，连接孔的内壁设置有橡胶圈，橡胶圈的表面设置有防滑纹理，橡胶圈和扶手紧贴。
9.作为优选的技术方案，出风组件包括安装固定在安装座上的风扇支架，风扇支架上安装固定有风扇，风扇支架通过螺丝安装固定在安装座上；还包括安装固定在安装座上的挡罩，挡罩罩住风扇和风扇之间，挡罩上设置有出风孔。
10.作为优选的技术方案，安装座上设置有多个进风孔，进风孔处安装固定有防尘网，防尘网通过螺丝固定。
11.作为优选的技术方案，防撞环为硅胶材料制成。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型便于安装和拆卸，便于对地铁人流疏导提
示装置进行拆卸维修；整个地铁人流疏导提升装置得到有效保护，不易损坏。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的整体结构图；
15.图2为本实用新型的安装座的外观图；
16.图3为本实用新型的安装座的内部剖视图。
具体实施方式
17.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
18.本说明书包括任何附加权利要求、摘要和附图中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
21.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向旋转90度或其他朝向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1至图3所示，包括安装在地铁车厢处的人流疏导提示装置主体1(包括有站台指示牌、信号发射器等，此为现有技术，并非本专利的保护，因此不做详细阐述)和安装座2，人流疏导提示装置主体1安装在安装座2内，安装座2固定在地铁车厢内的扶手3上，安装座2
上设置有出音孔211，安装座2内部安装固定有出风组件，出风组件的出风端朝向地铁车厢设置，安装座2的表面套设固定有多个防撞环5，防撞环5内设置有缓冲物质(气流、水等，增加了缓冲保护)。
24.其中，安装座2包括第一安装座211和第二安装座212，第一安装座211和第二安装座212之间紧贴，第一安装座211和第二安装座212之间开设有相对齐的螺丝孔，螺纹孔上插入螺丝，便于拆卸安装座，对内部的装置进行维修；第一安装座211和第二安装座212之间形成有装配腔，装配腔内安装有人流疏导提示装置主体1。
25.其中，安装座2上形成有和装配腔导通的两个相对称的插孔6，扶手3插入至连接孔内，连接孔的内壁粘结固定有橡胶圈7，橡胶圈7的表面设置有防滑纹理，橡胶圈7和扶手3紧贴，增加了摩擦力和稳定性
26.其中，出风组件包括安装固定在安装座2上的风扇支架8，风扇支架8上安装固定有风扇9，风扇支架8通过螺丝安装固定在安装座2上；还包括安装固定在安装座2上的挡罩11，挡罩11罩住风扇9(连接地铁内部电源)和风扇支架8，挡罩11上设置有出风孔115。
27.其中，安装座2上设置有多个进风孔12，进风孔12处安装固定有防尘网13，防尘网13通过螺丝固定，进风孔和安装腔导通。
28.其中，防撞环5为硅胶材料制成。
29.本装置在使用时，通过安装座和防撞环对整个提示装置进行保护，安装座上合适有开口，开口和站台指示牌等相对齐。
30.出风组件能够产生气流，气流能够对车厢内部进行散热，减低了整个提示装置的温度。
31.整个装置安装在扶手上，不占用过多的车厢内的空间，便于拆卸和维修。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。