一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统的制作方法

本实用新型属于轨道车辆走行部技术技术领域，尤其涉及一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统。

背景技术：

随着轨道交通的发展，悬挂式空铁以占地空间小、编组灵活、能源消耗低、制造成本低等特点受到各国的广泛关注，开发了多种具有广泛应用前景的空铁机车。

但是，目前开发的空铁机车主要用于城市、旅游热点地区、人口密度高区域和地面铁路建设难度大的地区的载人客运或通勤。而针对货运的悬挂式空铁的开发进度缓慢，且受货运空铁的运载能力、适用货运范围和技术条件的限制，目前成熟运用的货运空铁机车极少。尤其是，如何实现空铁转向架与车体之间的连接是一个亟待亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了克服现有技术问题，提供了一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统，通过本悬挂系统实现了构架和枕梁的弹性连接。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：

一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统，所述悬挂系统至少包括用于实现构架和枕梁互连的连接装置，所述构架和枕梁经连接装置实现活动连接；所述构架的端部设有通孔结构，所述枕梁顶端设有两连接耳柄，且所述耳柄上相同位置处分别设有孔体结构；所述连接装置至少包括牵引销和连接关节，所述构架设置于枕梁的两耳柄之间，所述牵引销分别贯穿于耳柄与所述构架端部的孔体结构，且所述牵引销与所述构架间还设有柔性的连接关节。

根据一个优选的实施方式，所述连接关节为环形结构，且所述连接关机套接于所述牵引销之上。

根据一个优选的实施方式，所述连接关节由橡胶材质构成。

根据一个优选的实施方式，所述连接装置至少还包括第一衬套、第二衬套和垫圈，其中，所述第一衬套和第二衬套分别设置于所述牵引销与所述枕梁的两耳柄之间；所述牵引销的尾部套接有螺母，所述螺母与耳柄间设有用于完成第二衬套限位的垫圈。

根据一个优选的实施方式，所述第一衬套与所述连接关节之间还设有挡圈。

根据一个优选的实施方式，所述悬挂系统还包括二系橡胶堆，所述二系橡胶堆对称布置于转向架中心线两侧，所述枕梁经二系橡胶堆与车体相连。

前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本实用新型方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

本实用新型的有益效果：通过本悬挂系统实现了构架和枕梁的弹性连接，连接后构架和枕梁能够实现一定范围的相对转动和相对上下沉降，从而有效的缓减了车体的振动，增加了车体和转向架的实用寿命，降低了维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂系统的位置示意图；

图2是本实用新型的悬挂系统的结构示意图；

图3是本实用新型的悬挂系统的放大剖视结构示意图；

其中，10-转向架，11-构架，12-枕梁，20-连接装置，21-牵引销，22-第一衬套，23-挡圈，24-第二衬套，25-垫圈，26-螺母，27-连接关节，30-二系橡胶堆。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型要指出的是，本实用新型中，如未特别写出具体涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等，则本实用新型涉及的结构、连接关系、位置关系、动力来源关系等均为本领域技术人员在现有技术的基础上，可以不经过创造性劳动可以得知的。

实施例1：

参考图1至图3所示，图中示出了一种悬挂式货运空铁用二系悬挂系统。所述悬挂系统至少包括用于实现构架11和枕梁12互连的连接装置20和二系橡胶堆30。所述悬挂系统位于所述构架的底端。

优选地，所述构架11和枕梁12经连接装置20实现活动连接。其中，所述构架11的端部设有通孔结构。所述枕梁12顶端设有两连接耳柄，且所述耳柄上相同位置处分别设有孔体结构。

优选地，所述连接装置20至少包括牵引销21和连接关节27。所述构架11设置于枕梁12的两耳柄之间，所述牵引销21分别贯穿于耳柄与所述构架11端部的孔体结构，且所述牵引销21与所述构架11间还设有柔性的连接关节27。从而通过所述牵引销21实现了构架11和枕梁12的活动连接。且经连接关节27的结构设置，使得构架11和枕梁12实现了弹性连接，连接后构架11和枕梁12能够实现一定范围的相对转动和相对上下沉降。从而有效的缓减了车体的振动，增加了车体和转向架的实用寿命，降低了维护成本。

优选地，所述连接关节27为环形结构，且所述连接关机套接于所述牵引销21之上。进一步地，所述连接关节27可以由橡胶材质构成。橡胶关节具有合适的扭转刚度和拉伸刚度。

优选地，所述连接装置20至少还包括第一衬套22、第二衬套24和垫圈25。

其中，所述第一衬套22和第二衬套24分别设置于所述牵引销21与所述枕梁12的两耳柄之间。

所述牵引销21的尾部套接有螺母26。所述螺母26与耳柄间设有用于完成第二衬套24限位的垫圈25。

进一步地，所述第一衬套22与所述连接关节27之间还设有挡圈23。

从而通过第一衬套22、挡圈23和第二衬套24的结构设置，能够实现对所述连接关节27的限位，避免其与牵引销21在轴线方向上或横向上发生相对滑动。提升悬挂系统的结构稳定性。

优选地，所述二系橡胶堆30对称布置于转向架10中心线两侧。所述枕梁12经二系橡胶堆30与车体相连。具体地，二系橡胶堆30选用合适的刚度能有效缓减车体振动，使其满足空铁的动力学指标。

进一步地，二系橡胶堆30的引锥偏置结构，能够使车体和转向架合理组装，有效降低组装工艺难度。

前述本实用新型基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本实用新型可采用并要求保护的实施例。本实用新型方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。