一种新型驾驶舱的制作方法

本实用新型涉及车辆设备和需要驾驶座舱的所有机械设备技术领域，尤其是涉及一种前开门式新型驾驶舱。

背景技术：

在铁路和轨道交通技术领域，由于铁路车辆均有严格的宽度限制，现有设备大多需要配备驾驶舱，使得车辆甲板两侧可用空间进一步减少。

目前需要使用驾驶舱的工程机械和轨道交通设备都使用的是侧开门方式，但由于车辆宽度需要被严格限制，空间的局限性使得工作人员上下车不便，人员从侧面开门进入驾驶舱的过程中容易出现踏空跌落造成伤害等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型驾驶舱，以解决现有技术中存在的侧面开门驾驶舱上下不便，易发生危险的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种新型驾驶舱，包括驾驶舱舱体、驾驶舱盖、座椅、控制操作台、工业操作手柄和控制按钮，所述驾驶舱舱体为三面封闭前侧敞口结构，所述座椅活动设置在所述驾驶舱舱体内，所述控制操作台一左一右布置在所述座椅两侧，所述工业操作手柄和所述控制按钮设置在两侧的所述控制操作台上，所述驾驶舱盖通过第一驱动装置可启闭的设置在所述驾驶舱舱体的前侧敞口处。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱盖顶部铰接在所述驾驶舱舱体上，所述第一驱动装置安装在所述驾驶舱舱体内，且与所述驾驶舱盖顶部传动连接，能带动所述驾驶舱盖上掀打开或下放盖合。

作为本实用新型的进一步改进，所述新型驾驶舱还包括设置在所述驾驶舱舱体前侧下部的踏板，当所述驾驶舱盖闭合时，所述踏板顶沿与所述驾驶舱舱盖底沿接触连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述踏板底部铰接在所述驾驶舱舱体上，还包括设置在所述驾驶舱舱体上的第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述踏板传动连接，能带动所述踏板沿其铰接轴旋转。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱盖采用透明钢化夹胶玻璃制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱舱体外侧设置有人脸识别设备或指纹识别设备。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱舱体两侧设置有推拉窗。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制操作台前方设置有触屏控制器和设备视频监控显示器。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱舱体内设置有风扇、灯具、暖风机。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶舱舱体外设置有施工警示灯、照明灯具和监控设备。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型提供的新型驾驶舱，采用前开门式结构，解决了目前由于工程机械特别是轨道交通领域车辆空间有限和限制问题，前开式驾驶舱可以很好的解决因为上述车辆空间问题导致的操作人员安全问题，提高了驾驶舱的舒适性和便利性，同时该驾驶舱外侧配备指纹识别或人脸识别设备，只有识别到已录入系统的有操作权限的人员，驾驶舱才可自动开启并对设备进行操作，提高了管理的自动化程度和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型驾驶舱关闭状态的立体结构示意图一；

图2是本实用新型驾驶舱关闭状态的侧视图；

图3是本实用新型驾驶舱关闭状态的前视图；

图4是本实用新型驾驶舱关闭状态的立体结构示意图二；

图5是本实用新型驾驶舱打开状态的立体结构示意图一；

图6是本实用新型驾驶舱打开状态的左视图；

图7是本实用新型驾驶舱打开状态的前视图；

图8是本实用新型驾驶舱打开状态的立体结构示意图二；

图9是本实用新型驾驶舱打开状态的右视图；

图10是本实用新型驾驶舱内部结构图。

图中1、驾驶舱舱体；2、驾驶舱盖；3、座椅；4、控制操作台；5、踏板；6、推拉窗；7、通气孔；8、第一驱动装置；9、第二驱动装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型提供了一种新型驾驶舱，包括驾驶舱舱体1、驾驶舱盖2、座椅3、控制操作台4、工业操作手柄和控制按钮，驾驶舱舱体1为三面封闭前侧敞口结构，座椅3活动设置在驾驶舱舱体1内，座椅3为可调节型，能调节高度，具体可采用现有技术中的座椅3实现，如图10所示，控制操作台4一左一右布置在座椅3两侧，工业操作手柄和控制按钮设置在两侧的控制操作台4上，其中工业控制手柄和控制按钮以及控制操作台4均采用现有技术产品实现，座椅3两侧设置有左右控制操作台4；左右控制操作台4上设置有控制设备的工业操作手柄和各类型控制按钮(包括但不限于控制驾驶舱灯光、驾驶舱盖2和底部活动踏板开合等)；在操作台前方设置有触屏控制器和作业设备视频监控显示器；通过使用安装在驾驶舱内部两侧的工业手柄和触屏控制器等对设备进行控制，因此空出了传统驾驶舱的前部空间，驾驶舱盖2通过第一驱动装置8可启闭的设置在驾驶舱舱体1的前侧敞口处。

在此需要说明的是，驾驶舱盖2的启闭动作可以是滑动开闭或张合开闭方式。还可以在驾驶舱内增加脚踏式控制器和根据使用便利性灵活调整控制布局。

以下以上下张合开闭的开门方式为例进行具体说明：

如图5-图9所示，驾驶舱盖2顶部铰接在驾驶舱舱体1上，第一驱动装置8安装在驾驶舱舱体1内，且与驾驶舱盖2顶部传动连接，能带动驾驶舱盖2上掀打开或下放盖合。

具体的，第一驱动装置8可以为电动、液压缸或者其他电、液驱动装置，电动或液压缸驱动驾驶舱盖2控制其张合运动，对驾驶舱进行封闭或打开。

在上述的技术方案中，驾驶舱盖2规格与驾驶舱舱体1前侧的敞口规格相同，可通过驾驶舱盖2的开合实现驾驶舱的封闭或打开。

作为本实用新型的另一种可选实施方式，也可以将驾驶舱盖2设置成规格小于敞口规格，在驾驶舱盖2下部也就是驾驶舱舱体1前侧下部设置踏板5，当驾驶舱盖2闭合时，踏板5顶沿与驾驶舱舱盖2底沿接触连接，由此通过驾驶舱盖2和踏板5共同对驾驶舱进行封闭或打开。

其中，踏板5可以固定设置在驾驶舱舱体1上，不能活动，驾驶舱舱盖2开启时进出人员迈过踏板5进出驾驶舱；当然，踏板5也可以活动设置在驾驶舱舱体1上，具体的：

踏板5底部铰接在驾驶舱舱体1上，还包括设置在驾驶舱舱体1上的第二驱动装置9，第二驱动装置9与踏板5传动连接，能带动踏板5沿其铰接轴旋转。

也就是说，踏板5能在竖直方向转动，以形成位于上部竖直状态时的封闭状态，和位于水平或下部竖直状态时的打开状态。

需要说明的是，第二驱动装置9可以为电动或液压缸或者其他电、液驱动装置。

进一步的，驾驶舱盖2采用透明钢化夹胶玻璃制成，视野开阔。

驾驶舱舱体1外侧设置有人脸识别设备或指纹识别设备，利用指纹和人脸识别技术对需要操作的工作人员进行权限管理，只有对有录入系统的持操作证的工作人员才可以打开驾驶舱驾驶舱门进行操作，增加了设备的安全性和可靠性；其中人脸识别设备或指纹识别设备采用现有技术中产品实现，与驾驶舱内的控制操作台电性连接，控制操作台根据识别设备判断是否运行第一驱动装置8和第二驱动装置9，以打开驾驶舱。

进一步的，驾驶舱舱体1两侧设置有推拉窗6，便于通风，驾驶舱舱体1前侧位于踏板5两端位置设置有通气孔7。

进一步的，驾驶舱舱体1内设置有风扇、灯具、暖风机等，还可以根据需要增加其他设备。以提高驾驶人员操作舒适性。

进一步的，驾驶舱舱体1外设置有施工警示灯、照明灯具和监控设备等，还可以设置可开闭式电气箱或储物箱等。

控制部分：控制操作台4上设置有控制按钮可控制驾驶舱盖2和底部活动踏板5的开合顺序和速度；

本实用新型提供的新型驾驶舱，采用前开门式结构，解决了目前由于工程机械特别是轨道交通领域车辆空间有限和限制问题，前开式驾驶舱可以很好的解决因为上述车辆空间问题导致的操作人员安全问题，提高了驾驶舱的舒适性和便利性，同时该驾驶舱外侧配备指纹识别或人脸识别设备，只有识别到已录入系统的有操作权限的人员，驾驶舱才可自动开启并对设备进行操作，提高了管理的自动化程度和可靠性。

这里首先需要说明的是，“向内”是朝向容置空间中央的方向，“向外”是远离容置空间中央的方向。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。