技术特征：
1.一种焊接构架式转向架，其特征在于，包括：平行间隔设置的两组轮对、平行间隔设置的两个侧梁和位于所述侧梁之间的横梁，所述横梁的两端分别连接两个所述侧梁的中间；所述轮对的两端分别可转动的位于两个所述侧梁的底面，所述横梁位于两组所述轮对之间；所述侧梁为单腹板箱型结构，所述侧梁包括间隔设置的第一盖板和第一底板，以及位于所述第一盖板和所述第一底板之间的第一腹板，所述第一腹板与所述第一盖板和所述第一底板的中间连接。2.根据权利要求1所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述轮对包括车轴、两个轴承和两个车轮，两个所述轴承和两个所述车轮均分别位于所述车轴两端，且所述轴承位于所述车轮的外侧，所述轴承正对所述侧梁两端的底面设置。3.根据权利要求2所述的焊接构架式转向架，其特征在于，还包括一系悬挂装置，所述一系悬挂装置位于所述侧梁和所述轴承之间，所述侧梁的两端中间设有套筒，所述套筒套设在所述一系悬挂装置的外侧。4.根据权利要求3所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述一系悬挂装置还包括钢弹簧和橡胶堆弹簧，所述橡胶堆弹簧穿设在所述钢弹簧内。5.根据权利要求4所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述橡胶堆弹簧包括底座和锥柱，所述底座具有从顶面贯穿底面的通道，部分所述锥柱从所述底座的顶端穿设于部分所述通道内，所述通道的内壁围设的面积朝背离所述轴承的方向逐渐增大，所述锥柱的外壁围设的面积朝远离所述轴承的方向逐渐增大，所述底座和所述锥柱通过橡胶硫化连接在一起。6.根据权利要求5所述的焊接构架式转向架，其特征在于，还包括承载鞍，所述承载鞍位于所述一系悬挂装置与所述轴承之间，所述承载鞍远离所述轴承的一面具有平台，所述平台远离所述轴承的一面具有凸起，所述凸起伸入所述通道的底端，所述底座的底面与所述平台的顶面抵接。7.根据权利要求6所述的焊接构架式转向架，其特征在于，还包括上盖，所述上盖位于所述套筒的顶端，所述上盖朝向轴承的一面设有第一凸块，所述第一凸块朝向所述轴承的一面设有第二凸块，所述第一凸块伸入所述钢弹簧内，所述第二凸块伸入所述锥柱顶端的凹槽内。8.根据权利要求7所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述锥柱横向两侧和底侧的所述橡胶均具有孔洞。9.根据权利要求1-8任一所述的焊接构架式转向架，其特征在于，还包括下心盘，所述下心盘用于与车体转动连接，所述下心盘为平面心盘或者球面心盘。10.一种轨道列车，其特征在于，至少包括制动装置和上述权利要求1-9任一所述的焊接构架式转向架。
技术总结
本发明提供一种焊接构架式转向架及轨道列车，通过包括平行间隔设置的两组轮对、平行间隔设置的两个侧梁和位于侧梁之间的横梁，横梁的两端分别连接两个侧梁的中间；轮对的两端分别可转动的位于两个侧梁的底面，横梁位于两组轮对之间；侧梁为单腹板箱型结构，侧梁包括间隔设置的第一盖板和第一底板，以及位于第一盖板和第一底板之间的第一腹板，第一腹板与第一盖板和第一底板的中间连接。侧梁由第一盖板、第一底板和第一腹板焊接而成，其结构可靠，工艺简单，侧梁的整体重量较轻，焊接难度较低，从而降低其制造和维修成本。因此，本发明提供的焊接构架式转向架，解决了侧梁结构复杂，质量较大，导致其制造和维修成本较高的技术问题。题。题。
技术研发人员：包海涛 王新聪 曹雪
受保护的技术使用者：中车沈阳机车车辆有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2022/8/16