一种集成设备柜及轨道车辆的制作方法

1.本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种集成设备柜及轨道车辆。


背景技术：

2.一种国外双层通勤铁路客车，运行速度为110mph(161km/h)，车辆要完全兼容且功能完善，能在由14辆车组成的专线车中正常运行。制动系统采用基于微机控制的电控制动系统，其中还包含了与现有国外车辆制动系统兼容的设备。该设备不仅可以使新造车辆与现有车辆连挂运行，还可以作为电控制动的备用制动，使车辆在无电的情况下依然可以通过纯空气方式实现制动。
3.随着科技的不断进步，为了满足车辆制动系统功能且实现多功能模块化的需求。通过不断的设计优化形成一种新型设备柜，而基于设备柜的整体式结构，其无法在外壁上设置固定其他辅助模块，且鉴于车体安装空间，也无法直接与车体侧墙进行固定，使得辅助模块的拆装维修较为不便。


技术实现要素：

4.本申请实施例中提供了一种集成设备柜及轨道车辆，基于设备柜的整体式结构、无法在外壁上设置固定其他辅助模块、造成拆装维修不便、工作效率低的问题。
5.为了解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
6.一种集成设备柜，包括：
7.主柜和辅柜；
8.用以固定所述主柜和所述辅柜的辅柜固定组件，所述辅柜固定组件包括安装件和l形支架，所述安装件固定于所述主柜的外侧壁上；
9.所述l形支架的侧壁经所述安装件与所述主柜固定，所述l形支架的底壁与所述辅柜的顶部固定，所述主柜和所述辅柜经所述l形支架进行高低连接。
10.优选地，所述辅柜固定组件还包括：
11.固定于所述安装件上的螺纹套、第一辅柜螺纹紧固组件和第二螺纹紧固组件；
12.所述第一辅柜螺纹紧固组件和所述螺纹套配合将所述l形支架的侧壁和所述主柜固定，所述第二螺纹紧固组件和所述螺纹套配合将所述l形支架的底壁和所述辅柜固定；
13.所述安装件为固定所述主柜的外侧壁骨架上的安装梁；
14.所述第一辅助柜螺纹紧固组件和所述第二辅助柜螺纹紧固组件结构相同。
15.优选地，还包括：
16.固定于所述主柜的侧壁上的侧壁固定组件，所述侧壁固定组件包括第一螺纹紧固件和防转螺母，所述第一螺纹紧固件穿过所述主柜的侧壁和侧墙封闭槽钢梁与所述防转螺母配合；
17.位于侧墙封闭槽钢梁上的螺母安装孔，所述螺母安装孔与所述防转螺母配合，对所述防转螺母绕自身轴线方向的转动进行限位。
18.优选地，所述螺母安装孔包括：
19.预定位孔和一端与所述预定位孔连通的防转孔；
20.所述防转螺母包括：
21.一组沿所述防转螺母的轴心对称设置的防转卡槽，任一所述防转卡槽自所述防转螺母的周向侧壁向轴心方向延伸设置，且沿所述防转卡槽的长度方向贯通所述防转螺母的周向侧壁；
22.所述防转螺母插入至所述预定位孔中转动预设角度，以使所述防转螺母能够经所述防转卡槽移动至所述防转孔内，对所述防转螺母绕自身轴线方向的转动进行限位。
23.优选地，任一所述防转卡槽包括：
24.分别垂直于所述防转螺母的轴线设置的第一径向侧壁和第二径向侧壁，所述第一径向侧壁和所述第二径向侧壁分别与所述防转孔的孔壁配合，以对所述防转螺母沿轴向的移动进行限位；
25.底壁，所述底壁分别与所述第一径向侧壁和所述第二径向侧壁垂直设置；
26.所述防转孔为条形孔，所述条形孔沿侧墙封闭槽钢梁的长度方向设置，两个所述防转卡槽的所述底壁之间的距离小于所述条形孔的孔宽。
27.优选地，所述防转螺母还包括：
28.沿轴向设于所述防转螺母一端的凸台，所述第二径向侧壁设于所述凸台的内壁上；
29.所述侧壁固定组件还包括：
30.套设于所述凸台上的防窜动垫片，所述防窜动垫片沿轴向设于所述主柜的侧壁和侧墙封闭槽钢梁的外端壁间，所述防窜动垫片设有与所述凸台套装的安装孔，所述安装孔的孔径大于所述凸台的宽度。
31.优选地，还包括：
32.固定于所述主柜上的主柜固定座，所述主柜经所述主柜固定座与所述侧壁固定组件固定，所述主柜固定座设有条形滑孔，所述条形滑孔平行于所述主柜固定座的侧壁。
33.优选地，还包括：
34.底壁固定组件，所述底壁固定组件包括依次设置的第二螺纹紧固件、弹垫、平垫、螺栓防断加强件、待固定件、固定于车体底架上的底架支座和固定于所述底架支座上的螺母组件，以将所述待固定件与所述底架支座固定；
35.所述待固定件为所述主柜的底壁和/或所述辅柜的底壁。
36.优选地，所述底架支座为开口朝下的u形支座；
37.所述螺母组件包括螺母和螺母盒壳体，所述螺母盒壳体包括用以容纳所述螺母的容纳腔，以及一端垂直于所述容纳腔的腔壁且向外延伸的延展壁，所述容纳腔用以对所述螺母绕自身轴线的转动进行限位，所述延展壁与所述u形支座的内顶壁贴合；
38.所述延展壁设有焊接螺母，所述螺母盒壳体和所述u形支座的内顶壁经所述焊接螺母和第三螺纹紧固件固定，所述u形支座的外顶壁设有沉头孔，所述第三螺纹紧固件设于所述沉头孔内。
39.优选地，所述螺母为矩形螺母，所述螺母盒壳体为矩形螺母盒壳体，所述螺母盒壳体包括：
40.矩形顶壁以及在所述矩形顶壁的四个边上分别设置的四个侧壁，所述矩形顶壁和四个所述侧壁形成所述容纳腔；
41.相邻所述侧壁间开口设置，至少两个相互平行设置的所述侧壁上设有所述延展壁，所述延展壁与所述螺母盒壳体的所述侧壁垂直。
42.优选地，所述主柜还包括安装骨架，相邻所述安装骨架之间设有圆弧筋板，所述圆弧筋板上设有表皮安装孔；
43.铺设于所述安装骨架上的蒙皮层，所述蒙皮层包括不锈钢板和防火密封板，所述蒙皮层经所述表皮安装孔和紧固件与所述安装骨架固定。
44.采用本申请实施例中提供的一种集成设备柜，包括：主柜和辅柜；用以固定主柜和辅柜的辅柜固定组件，辅柜固定组件包括安装件和l形支架，安装件固定于主柜的外侧壁上；l形支架的侧壁经安装件与主柜固定，l形支架的底壁与辅柜的顶部固定，主柜和辅柜经l形支架进行高低连接。
45.相较于现有技术，应用本申请实施例提供的一种集成设备柜，具有以下技术效果：
46.基于主柜的整体式结构，无法在主柜上进行打孔，通过在主柜上设置安装件，并将l形支架的侧壁和底壁分别与主柜和辅柜进行固定，实现辅柜在主柜的外壁上的固定；同时便于辅柜拆装，其结构简单，便于设置。并通过l形支架实现主柜和辅柜的高低位置连接，以优化车体安装空间。
47.本申请实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体，车体具有车体底架和侧墙封闭槽钢梁，还包括上述实施例任一项的集成设备柜。
附图说明
48.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
49.图1为本申请实施例提供的一种集成设备柜和车体的装配结构示意图；
50.图2为图1的侧向结构示意图；
51.图3为本申请实施例提供的侧壁固定组件的放大结构示意图；
52.图4为图3的俯视结构示意图；
53.图5为本申请实施例提供的侧壁固定组件的剖视结构示意图，其中，(a)(a)为侧壁固定组件的侧向结构示意图；(b)为(a)的f处局部放大示意图；
54.图6为本申请实施例提供的侧壁固定组件的爆炸结构示意图；
55.图7为本申请实施例提供的防转螺母的结构示意图；
56.图8为图7的剖视结构示意图；
57.图9为本申请实施例提供的主柜固定座的结构示意图；
58.图10为本申请实施例提供的螺母安装孔的结构示意图；
59.图11为本申请实施例提供的主柜和底壁固定组件的安装结构示意图；
60.图12为本申请实施例提供的辅柜和底壁固定组件的安装结构示意图；
61.图13为本申请实施例提供的底壁固定组件的爆炸结构示意图；
62.图14为本申请实施例提供的底壁固定组件的装配结构示意图；
63.图15为本申请实施例提供的螺母组件的结构示意图；
64.图16为本申请实施例提供的底架支座的结构示意图；
65.图17为本申请实施例提供的辅柜固定组件的安装结构示意图；
66.图18为本申请实施例提供的辅柜固定组件的剖视结构示意图。
67.附图说明如下：
68.侧壁固定组件10、底壁固定组件20、辅柜固定组件30、螺母安装孔40、主柜固定座50、侧墙封闭槽钢梁60、主柜70、辅柜80；
69.第一螺纹紧固件101、弹垫102、平垫103、防窜动垫片104、防转螺母105；
70.防转卡槽1051、凸台1052；
71.第一径向侧壁10511、第二径向侧壁10512、底壁10513；
72.预定位孔401、防转孔402；
73.条形滑孔501；
74.第二螺纹紧固件201、弹垫202、螺栓防断加强件203、底架支座204、螺母组件205、第三螺纹紧固件206、平垫207；
75.沉头孔2042、安装孔2041；
76.螺母盒壳体2051、螺母2052、延展壁2053；
77.螺栓301、平垫302、弹垫303、螺纹套304、l形支架305。
具体实施方式
78.在实现本申请的过程中，发明人发现一种集成设备柜，解决无法在外壁上设置固定其他辅助模块、造成拆装维修不便、工作效率低的问题。
79.为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
80.如图17
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18所示，图17为本申请实施例提供的辅柜固定组件的安装结构示意图；图18为本申请实施例提供的辅柜固定组件的剖视结构示意图。
81.在一种具体的实施方式中，本申请提供的集成设备柜，包括主柜70、辅柜80和和辅柜固定组件，主柜70一般集成防火、电气、火警、照明、车门、空调等多功能模块，其具体的结构可参考现有技术，在此不再赘述。其中，辅柜固定组件包括安装件和l形支架，其中，安装件设置为安装梁，优选为焊接在主柜的外侧壁上，更为优选地，设置在主柜的外侧壁骨架上，也可以通过螺纹紧固件实现固定。l形支架的侧壁与主柜70固定，l形支架的底壁与辅柜80固定，优选为可拆卸的固定连接，以便于拆装。同时，通过l形支架将主柜70和辅柜80固定，为了节省安装空间，并进一步优化车体整体安装空间。
82.相较于现有技术，应用本申请实施例提供的一种集成设备柜，具有以下技术效果：
83.基于主柜70的整体式结构，无法在主柜上70进行打孔，通过在主柜70上设置安装件，并将l形支架的侧壁和底壁分别与主柜70和辅柜80进行固定，实现辅柜80在主柜70的外壁上的固定；同时便于辅柜80拆装，其结构简单，便于设置。并通过l形支架实现主柜70和辅柜80的高低位置连接，以优化车体安装空间。
84.具体的，辅柜固定组件30包括：
85.l形支架305，l形支架305的侧壁与主柜70经第一辅助柜螺纹紧固组件固定，l形支架305的底壁与辅柜80经第二辅助柜螺纹紧固组件固定，第一辅助柜螺纹紧固组件和第二辅助柜螺纹紧固组件结构相同，具体包括依次设置的螺栓301、平垫302、弹垫303。通过l形支架305与主柜70的骨架进行固定，以进行悬挂支撑。优选地，在主柜70上焊接螺纹套304，螺纹套304沿主柜70的外壁自外至内设置，由此以与第一辅助柜螺纹紧固组件进行固定。其中，第一辅助柜螺纹紧固组件和第二辅助柜螺纹紧固组件分别包括螺栓和垫片，根据实际需要进行第一辅助柜螺纹紧固组件和第二辅助柜螺纹紧固组件的结构设置。
86.请参阅图1
‑
图10，图1为本申请实施例提供的一种集成设备柜和车体的装配结构示意图；图2为图1的侧向结构示意图；图3为本申请实施例提供的侧壁固定组件的放大结构示意图；图4为图3的俯视结构示意图；图5为本申请实施例提供的侧壁固定组件的剖视结构示意图，其中，(a)(a)为侧壁固定组件的侧向结构示意图；(b)为(a)的f处局部放大示意图；图6为本申请实施例提供的侧壁固定组件的爆炸结构示意图；图7为本申请实施例提供的防转螺母的结构示意图；图8为图7的剖视结构示意图；图9为本申请实施例提供的主柜固定座的结构示意图；图10为本申请实施例提供的螺母安装孔的结构示意图10。
87.在一种实施例中，侧壁固定组件10固定在主柜70的侧壁上，侧壁固定组件10的组数可以根据主柜70的侧壁长度进行设置，以进一步提高主柜70和侧墙封闭槽钢梁60之间的紧固力。
88.具体的，侧壁固定组件10包括第一螺纹紧固件101和防转螺母105，第一螺纹紧固件101优选设置为螺栓，防转螺母105设置在侧墙封闭槽钢梁60上，防转螺母105在于第一螺纹紧固件101配合时保持固定，由此以解决人手无法伸入至侧墙封闭槽钢梁60内进行旋拧螺母的操作，以实现主柜70和侧墙封闭槽钢梁60的螺纹连接。可以理解的是，螺母安装孔40设置在侧墙封闭槽钢梁60上，螺母安装孔40与防转螺母105配合，以对防转螺母105绕自身轴线方向的转动进行限位。
89.可以理解的是，在主柜70的侧壁上设置侧壁固定组件10，螺母安装孔40设置在侧墙封闭钢梁上，螺母安装孔40和防转螺母105配合，以对防转螺母105绕自身轴线方向的转动进行限位；由此以通过第一螺纹紧固件101和防转螺母105将主柜70和侧墙封闭槽钢梁60进行固定，解决基于封闭槽钢梁的安装空间，人手无法伸入至封闭梁内导致无法进行设备柜和封闭槽钢梁的螺纹连接，使得集成设备柜无法安装在双层车体上，造成拆装维修不便、工作效率低的问题。
90.在该具体实施例中，螺母安装孔40包括预定位孔401和防转孔402。其中，预定位孔401的孔径大于防转孔402的孔径，二者可均分别设置为圆孔。防转螺母105包括一组沿防转螺母105的轴心对称设置的防转卡槽1051，防转卡槽1051优选为两个且平行设置，任一防转卡槽1051自防转螺母105的周向侧壁向轴心方向延伸设置，并根据防转孔402的孔宽确定防转卡槽1051的延伸长度，且沿防转卡槽1051的长度方向贯通防转螺母105的周向侧壁，以形成两端开口的开口槽。使用时，将防转螺母105插入至预定位孔401中，此时防转螺母105进入至侧墙封闭槽钢梁60的腔体中，将防转螺母105转动预设角度，使得防转卡槽1051和防转孔402相对应，推动防转螺母105向进入至防转孔402内，此时防转卡槽1051和防转孔402的孔壁接触配合，防转孔402的孔壁对防转螺母105绕自身轴线的转动进行限位，基于该种设置方式，无需扳手伸入至侧墙封闭槽钢梁60的腔体中进行螺母拧紧，即可实现侧墙封闭槽
钢梁60和集成设备柜的螺纹连接，上述装置结构简单，便于设置。
91.为了实现第一螺纹紧固件101在侧墙封闭槽钢梁60上的位置调整，防转孔402设置为条形孔，条形孔沿侧墙封闭槽钢梁60的长度方向设置，以消除加工误差，便于第一螺纹紧固件101和防转孔402的对位安装。具体的，为了便于防转螺母105在条形孔中移动顺滑，两个防转卡槽1051的底壁10513之间的距离小于条形孔的孔宽，由此以实现间隙配合，减小滑动时的摩擦力。
92.进一步地，任一防转卡槽1051包括第一径向侧壁10511、第二径向侧壁10512和底壁10513。第一径向侧壁10511和第二径向侧壁10512分别垂直于防转螺母105的轴线设置，且分别凸出于防转孔402的孔壁，以对防转螺母105沿轴向的移动进行限位；可以理解的是，底壁10513的宽度即为第一径向侧壁10511和第二径向侧壁10512之间的距离，底壁10513的宽度大于螺母安装孔40处的侧墙封闭槽钢梁60的壁厚，以当防转卡槽1051和防转孔402配合时，能够顺利进行插入。一般的，侧墙封闭槽钢梁60厚度为2mm，底壁的宽度优选设置为3.5mm，以防止当因侧墙封闭槽钢梁60厚度偏大无法配合的问题。
93.在一种实施例中，防转螺母105还包括：
94.沿轴向设于防转螺母105一端的凸台1052，第二径向侧壁10512设于凸台1052的内壁上；凸台1052为圆台，圆台的中心线和防转螺母105的中心线重合，圆台的直径小于其所在的防转螺母105的径向截面的长度，且防转卡槽1051的底壁10513沿轴向延伸至圆台内。在另一种实施例中，也可以在防转螺母105的周向侧壁的中间段直接设置向轴心处延伸的防转卡槽1051，可根据实际需要进行设置。
95.而基于底壁的宽度大于螺母安装孔40处的侧墙封闭槽钢梁60的壁厚的结构设置，在拧紧第一螺纹紧固件101时，防转螺母105不会因第一螺纹紧固件101的拧紧而消除间隙，即侧墙封闭槽钢梁60的内端壁和第一径向侧壁10511间不会贴紧，此时即使第一螺纹紧固件101拧紧，防转螺母105也会沿轴向进行窜动。由此，侧壁固定组件10还包括套设于凸台1052上的防窜动垫片104，防窜动垫片104沿轴向设于主柜70的侧壁和侧墙封闭槽钢梁60的外端壁间，防窜动垫片104设有与凸台1052套装的安装孔，安装孔的孔径大于凸台1052的宽度。如此，在拧紧第一螺纹紧固件101后，通过增加的防窜动垫片104，使得凸台1052的内壁(第二径向侧壁10512)与侧墙封闭槽钢梁60的外端壁之间贴紧，同时，设置防窜动垫片104，以防止主柜70直接与凸台1052接触，增大二者的接触面积，防止因接触面积过小而产生压强过大导致第一螺纹紧固件101在高强度震动冲击下剪切力过大导致断裂的风险。
96.其中，为了便于主柜70安装侧墙固定组件，在主柜70上固定主柜固定座50，主柜固定座50优选为l形固定座，其一侧与主柜固定座50焊接固定。主柜70经主柜固定座50与侧壁固定组件10固定，主柜固定座50设有条形滑孔501，条形滑孔501平行于主柜固定座50的侧壁，由此以消除装置加工误差，方便第一螺纹紧固件101与螺母安装孔40的配合。第一螺纹紧固件101为螺栓，螺栓依次经弹垫102和平垫103与主柜固定座50连接。
97.具体连接过程为：主柜70与侧墙封闭槽钢梁60依次通过六角头螺栓、弹垫102、平垫103、主柜固定座50、防窜动垫片104、侧墙封闭槽钢梁60和防转螺母105完成连接。通过防转螺母105两侧对称的底壁与车体侧墙封闭槽钢梁60的防转孔402的配合，两个底壁之间的间距宽度为15mm，车体侧墙封闭槽钢梁60的防转孔402的间距宽度为16mm，能够实现卡接。由此设置，以满足在不用人手或者工具伸进封闭梁内进行紧固作业的同时，也使得防转螺
母105得以在侧墙封闭槽钢梁60上固定，并且还可以沿侧墙封闭槽钢梁60的长度方向进行调整，并结合主柜固定座50上的条形滑孔501，对主柜70沿侧壁的长度方向进行调整，共同消除设备安装误差。
98.如图11
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16所示，图11为本申请实施例提供的主柜和底壁固定组件的安装结构示意图；图12为本申请实施例提供的辅柜和底壁固定组件的安装结构示意图；图13为本申请实施例提供的底壁固定组件的爆炸结构示意图；图14为本申请实施例提供的底壁固定组件的装配结构示意图；图15为本申请实施例提供的螺母组件的结构示意图；图16为本申请实施例提供的底架支座的结构示意图。
99.在另一实施例中，集成设备柜还包括固定于主柜70上的辅柜80和底壁固定组件20。集成设备柜和辅柜80一般托装于车体底架上，以减少对螺栓剪切力负荷，防止螺栓断裂。底壁固定组件20分别设于主柜70的底壁和辅柜80的底壁上，底壁固定组件20分别将主柜70和辅柜80与车体底架固定。具体的，底壁固定组件20包括依次设置的第二螺纹紧固件201、弹垫202、平垫207、螺栓防断加强件203、待固定件、固定于车体底架上的底架支座204和固定于底架支座204上的螺母组件205。可以理解的是，待固定件为主柜的底壁和/或辅柜80的底壁。主柜70的底壁和辅柜80的底壁均在螺栓防断加强件203和底架支座204间设置。
100.其中，第二螺纹紧固件201设置为螺栓，螺栓防断加强件203如加强块，以防止第二螺纹紧固件201和螺母组件205在旋拧时出现第二螺纹紧固件201打断的问题，使二者固定可靠。底架支座204焊接在车体底架上，底架支座204上设有用于与第二螺纹紧固件配合的安装孔2041以及防止第二螺纹紧固件凸出于底架支座204的表面设置的沉头孔2042。底架支座204为开口朝下的u形支座；其顶壁与车体底架留有预设距离，以便于螺母组件205的安装。螺母组件205包括螺母盒壳体2051和螺母2052，螺母盒壳体2051和螺母2052分体式设置，螺母盒壳体2051包括用以容纳螺母2052的容纳腔，以及一端垂直于容纳腔的腔壁且向外延伸的延展壁2053，螺母盒壳体2051一般设置为矩形壳体，在矩形壳体的一组相对设置的腔壁上设置延展壁2053，延展壁2053与腔壁垂直设置，延展壁2053与u形支座的内顶壁贴合，通过延展壁2053和u形支座进行固定，如可拆卸的固定连接。具体的，延展壁2053设有焊接螺母，螺母盒壳体2051和u形支座的内顶壁经焊接螺母和第三螺纹紧固件206固定，第三螺纹紧固件206可设置为螺钉或螺栓，为了防止第三螺纹紧固件206在安装后凸出于u形支座的外顶壁，在u形支座的外顶壁设置沉头孔2042，沉头孔2042的内部设置内螺纹，在紧固后，第三螺纹紧固件206不会凸出于u形支座的外顶壁，以使u形支座的外顶壁和主柜70、辅柜80的底壁贴合。
101.具体连接过程为：以主柜70为例进行说明，主柜70与车体底架依次通过六角头螺栓、弹垫、平垫、螺栓防断加强件203、主柜70的柜梁、焊接螺母、u形支座和螺母完成连接。上述装置通过容纳腔对螺母绕自身轴线的转动进行限位，在使用时，将第二螺纹紧固件201、螺栓防断加强件203依次固定后，第二螺纹紧固件201继续穿过主柜70/辅柜80、u形支座后，进入至螺母组件205中，将螺母放置在螺母盒壳体2051中，第二螺纹紧固件201进行旋拧，螺母盒壳体2051的容纳腔对螺母绕自身轴线的转动进行限位，以使第二螺纹紧固件201在与螺母配合的过程中，螺母保持不动。由此以解决扳手无法进入u形支座内进行紧固的问题。
102.进一步地，螺母2052为矩形螺母，矩形螺母的截面为矩形，螺母盒壳体2051为矩形螺母盒壳体2051，螺母盒壳体2051包括矩形顶壁以及在矩形顶壁的四个边上分别设置的四
个侧壁，矩形顶壁和四个侧壁形成容纳腔；相邻侧壁间开口设置，至少两个相互平行设置的侧壁上设有延展壁2053，延展壁2053与侧壁垂直。通过上述装置具体对螺母进行防转，在其他实施例中，也可以设置为截面为其他形状的螺母，或者，在其他实施例中，螺母盒壳体2051也可以根据需要进行设置，只要能够与螺母盒壳体2051进行配合达到相同的技术效果即可。
103.相较于现有技术中，主柜70的骨架和骨架之间通过条状筋板或梯形筋板连接、应力集中强度无法保证以及重量较大的问题，主柜70还包括安装骨架，相邻安装骨架之间设有圆弧筋板，使得筋板受力均匀，被焊接梁不易变形，且重量减轻。进一步地，骨架一般由50
×
50mm带减重孔槽钢组成，通过设置圆弧筋板以保证主柜70整体强度符合apta
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pr
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cs
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s
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034
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99《客运铁路车辆设计与施工标准》中8g 4g 4g等级要求。
104.同时，为了提高保证防火nfpa 130中设备柜内火源与乘客区域之间的间隔组件需要达到耐火15分钟要求，在安装骨架上铺设蒙皮层，蒙皮层包括不锈钢板和防火密封板，采用0.8mm x字防抖防震不锈钢板+防火密封板所组成的蒙皮，对设备柜整体进行密封。蒙皮层和安装骨架可拆卸的固定连接，为了保证可维护性及便于内部部件拆卸及维护圆弧筋板上设有表皮安装孔，同样地，在骨架的长度方向上设置蒙皮安装孔，共同固定蒙皮层。蒙皮层经表皮安装孔和紧固件与安装骨架固定。紧固件设置为螺纹紧固件。
105.上述集成设备柜充分利用有限的安装空间，实现多系统繁多部件的布置与安装，并具备可维护和可拆卸性；集成设备柜与车体的连接采用螺母盒和防转螺母105综合固定的托装方式，实现了多系统集成设备柜的安装，且占用较小安装空间；通过防抖防震不锈钢板+防火密封板所组成的蒙皮满足防火要求。
106.基于上述集成设备柜，本申请实施例还提供了一种轨道车辆，包括车辆，车辆具有车体底架和侧墙封闭槽钢梁60，该轨道车辆还包括上述实施例任一项所述的集成设备柜，该集成设备柜具有上述技术效果，具有该集成设备柜的轨道车辆也应具有相应的技术效果。
107.尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
108.显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。