一种基于CTC3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法与流程

一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法
技术领域
1.本发明涉及轨道交通本务机摘挂领域，尤其是涉及一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法。


背景技术：

2.本务机摘挂作业是指牵引机车与车厢体的分离和组合作业，常见于繁忙的普速枢纽车站，主要场景是对机乘人员和机车在作业站做以调整更换，是车站技术作业中的一项复杂作业。
3.目前ctc3.0系统本务机摘挂技术为针对本务机摘挂作业的最新技术，既有ctc3.0系统增加本务机摘挂功能模块，利用ctc3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态等信息实现本务机摘挂功能。根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，通过人工安排实现本务机本务机摘挂作业计划生成。
4.随着路网的扩充，行车密度的加大，车站运输组织作业日益繁重，针对于本务机摘挂走行相对固定的本务机作业，针对每一趟车次人工安排本务机摘挂计划已不能满足车站对作业效率的要求。
5.经过检索，中国发明专利cn109591858a公开了一种基于ctc3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该发明在ctc3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用ctc3.0系统中原有的计划、作业流程和进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。但是该发明在进行列车摘挂作业安排时，需手动勾选含作业类型、作业方位、选择出库信息的相关参数，引入了人工干预，影响了车站摘挂作业的效率。


技术实现要素：

6.本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动化程度高、效率高的一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法。
7.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
8.根据本发明的第一方面，提供了一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法，该方法通过升级ctc3.0系统中的占线板终端及数据平台功能，使得占线板终端在接收到列车计划时触发本务机摘挂计划的自动生成，从而完成本务机摘挂作业；
9.所述方法具体包括以下步骤：
10.步骤s1：自动生成本务机摘挂计划；
11.步骤s2：根据本务机摘挂计划生成本务机摘挂作业序列，并通过占线板终端点击本务机摘挂作业序列，显示对应站场进路预览；
12.步骤s3：进路预览出现后，向自律机发送当前要办理的调车进路，并进行自律机与列车计划冲突检查，若检查通过，则进路信息发往联锁系统执行；若存在冲突，则需修改调车计划或等待列车计划执行完成再行办理；
13.步骤s4：检查通过的调车进路信息经自律机发往联锁系统，联锁系统完成进路办理。
14.优选地，所述步骤s1具体包括以下子步骤：
15.步骤s101：中心列车阶段计划通过ctc运行图下发至车站；
16.步骤s102：占线板终端接收中心服务器下发的阶段计划；
17.步骤s103：占线板终端根据接收到的阶段计划判断列车计划是否为通过，如果为通过列车计划，则不生成本务机摘挂调车计划；如果列车计划为终到、始发和到开，则占线板终端检查本务机基本图中是否存在本趟列车，若为是，执行步骤s104，否则，流程结束；
18.步骤s104：对于非通过的列车计划，若在本务机基本图中检查存在本车次，则根据本务机基本图定义本车次摘头或挂头类型，自动生成对应的摘挂计划，若不存在本车次，则不生成本务车摘挂计划；
19.步骤s105：若本务机基本图中本次列车为摘头类型，则由列车计划结合本务机基本图自动生成本务机摘头计划，并结合调车配置自动生成调车进路序列；
20.步骤s106：使用占线板终端点击调车进路序列办理本务机摘头调车进路；
21.步骤s107：若本务机基本图中本次列车为挂头类型，则由列车计划结合本务机基本图自动生成本务机挂头计划，并结合调车配置自动生成调车进路序列；
22.步骤s108：使用占线板终端点击调车进路序列办理本务机挂头调车进路。
23.优选地，所述步骤s102具体为：所述阶段计划由中心计划下发至车站自律机，并由车站自律机转发至占线板终端。
24.优选地，所述步骤s104中的本务机基本图包括存储车次、本趟列车摘或挂属性、经由线路、入库或出库的目标股道信息；所述存储车次与列车计划中有本务机摘挂作业的车次一致。
25.优选地，所述本务机基本图由数据平台进行维护，当摘挂机车发生变化，通过更新基本图至占线板终端，在系统中自动生成新的本务机摘挂计划。
26.优选地，所述步骤s105中的调车配置由数据平台维护，占线板终端利用摘头调车计划结合调车配置，生成本务机摘头调车进路。
27.优选地，所述步骤s107中的调车配置由数据平台维护，占线板利用挂头调车计划结合调车配置，生成本务机挂头调车进路。
28.优选地，所述步骤s2具体为：所述本务机摘挂进路预览，由占线板终端读取站场cad数据，显示静态站场画面，再根据接收的摘挂进路信息，结合进路表中每条进路包含的站场设备，显示即将办理的本条进路的设备组成的白光带，完成进路预览显示。
29.优选地，所述步骤s3中的冲突检查为ctc3.0既有安全检查，检查通过则列车进路与调车进路构成平行进路，调车进路可直接办理，检查不通过，则不可办理。
30.根据本发明的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现上述的方法。
31.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
32.1)本发明设计了一种基于ctc3.0的一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成方法，利用ctc3.0既有系统，通过升级占线板及数据平台功能，自动化生成本务机摘挂计划；
33.2)本发明设计了数据平台维护本务机基本图，当摘挂机车发生变化，可通过更新基本图使新的机车在系统中自动生成本务机摘挂计划；
34.3)本发明中的占线板在收到列车计划时触发本务机计划的自动生成，相对于既有ctc3.0本务机功能，本技术减少了人工安排本务机摘挂作业的操作流程，提高了车站自动化作业程度，进而提高了车站运输作业效率；
35.4)本发明中的数据和信息来源于真实ctc数据，对车站运输作业有切实的提高作用。
附图说明
36.图1为本务机摘挂计划自动生成流程；
37.图2为本务机摘挂作业执行流程。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
39.本发明涉及一种基于ctc3.0的本务机摘挂计划自动生成与执行方法，该方法通过升级ctc3.0系统中的占线板终端及数据平台功能，使得占线板终端在接收到列车计划时触发本务机摘挂计划的自动生成，从而完成本务机摘挂作业；设计了数据平台维护本务机基本图，当摘挂机车发生变化，可通过更新基本图使新的机车在系统中自动生成本务机摘挂计划；图1所示的为本务机摘挂作业执行流程，具体步骤如下：
40.步骤s1：本务机摘挂作业序列由本务机摘挂作业单自动生成；
41.所述步骤1包括以下子步骤，如图2所示：
42.步骤s101：中心列车阶段计划通过ctc运行图下发至车站；
43.步骤s102：所述阶段计划由中心计划下发至车站自律机，并由车站自律机转发至ctc3.0占线板终端；
44.步骤s103：ctc3.0占线板终端根据接收到的阶段计划判断列车计划是否为通过，如是通过列车，则不生成本务机摘挂调车计划，如列车计划为终到、始发、到开，则占线板终端检查本务机基本图中是否存在本趟列车；
45.步骤s104：对于非通过的列车计划，若在本务机基本图中检查存在本车次，则根据基本图定义本车次摘头或挂头类型，自动生成对应的摘、挂计划，若不存在本车次，则不生成摘挂计划；其中本务机基本图存储于ctc3.0数据平台，其中存储车次、本趟列车摘或挂属性、经由线路、入库或出库的目标股道信息，可更新至占线板终端使用；所述本务机基本图中存储车次与列车计划中有本务机摘挂作业的车次一致，依靠车站人员通过ctc3.0数据平台维护更新；
46.步骤s105：若本务机基本图中本次列车为摘头类型，则由列车计划结合本务机基本图自动生成本务机摘头计划，并结合调车配置自动生成调车进路序列；其中调车配置由ctc3.0数据平台维护，ctc3.0占线板终端利用摘头调车计划结合调车配置，生成本务机摘头调车进路；
47.步骤s106：操作人员使用占线板点击调车进路序列办理本务机摘头调车进路；
48.步骤s107：若本务机基本图中本次列车为挂头类型，则由列车计划结合本务机基本图自动生成本务机挂头计划，并结合调车配置自动生成调车进路序；调车配置由ctc3.0数据平台维护，ctc3.0占线板利用挂头调车计划结合调车配置，生成本务机挂头调车进路；
49.步骤s108：操作人员使用占线板点击调车进路序列办理本务机挂头调车进路。
50.针对列车计划中的每趟列车，重复执行步骤s101～s108，生成全部本务机调车计划，执行相应作业。
51.步骤s2：本务机摘挂进路预览，由占线板终端读取站场cad数据，显示静态站场画面，再根据接收的摘挂进路信息，结合进路表中每条进路包含的站场设备，显示即将办理的本条进路的设备组成的白光带，完成进路预览显示；
52.步骤s3：进路预览出现后，会向自律机发送当前要办理的调车进路，自律机会与列车计划进行冲突检查，若检查通过，则进路信息发往联锁执行，若存在冲突，则需修改调车计划，或等待列车计划执行完成再行办理；其中自律机执行的调车进路与列车进路的检查为ctc3.0既有安全检查，检查通过则列车进路与调车进路构成平行进路，调车进路可直接办理，检查不通过，则不可办理；
53.步骤s4：检查通过的调车进路信息经自律机发往联锁，联锁完成进路办理。
54.针对每趟本务机作业列车，重复步骤s1～s4的内容，完成相应本务机摘挂作业的办理。
55.本发明电子设备包括中央处理单元(cpu)，其可以根据存储在只读存储器(rom)中的计算机程序指令或者从存储单元加载到随机访问存储器(ram)中的计算机程序指令，来执行各种适当的动作和处理。在ram中，还可以存储设备操作所需的各种程序和数据。cpu、rom以及ram通过总线彼此相连。输入/输出(i/o)接口也连接至总线。
56.设备中的多个部件连接至i/o接口，包括：输入单元，例如键盘、鼠标等；输出单元，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元，例如磁盘、光盘等；以及通信单元，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元允许设备通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
57.处理单元执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法s1～s4、s101～s108。例如，在一些实施例中，方法s1～s4、s101～s108可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom和/或通信单元而被载入和/或安装到设备上。当计算机程序加载到ram并由cpu执行时，可以执行上文描述的方法s1～s4、s101～s108的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，cpu可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法s1～s4、s101～s108。
58.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：场可编程门阵列(fpga)、专用
集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、芯片上系统的系统(soc)、负载可编程逻辑设备(cpld)等等。
59.用于实施本发明的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
60.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。