一种轨道车辆用间壁结构的制作方法

1.本发明属于轨道交通车辆设计，尤其涉及一种轨道车辆用间壁结构。


背景技术：

2.随着国内外轨道交通领域的高速发展，轨道交通轻量化受到了越来越高的重视。轨道交通轻量化对于车辆减重、提速、降噪、降低能耗、提高乘坐舒适性等方面都具有特别重要的现实意义。在此背景下，在保证车辆整体强度的前提下，车辆内饰部件成为车辆轻量化的重点区域。轨道交通车辆中使用的间壁，对其透光性和美观性要求越来越高。目前已有结构采用铝蜂窝板或铝型材夹心其他复合材料，重量偏重且影响透光性；目前已有结构采用上间壁板、左间壁板、中间门板、右间壁板的结构方式，影响美观性。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种轨道车辆用间壁结构，其具有良好的透光性和美观性。
4.为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种轨道车辆用间壁结构，其间壁包括左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板，且左间壁板、中间门板、右间壁板和盖板的壁板主要包括连接板、聚碳酸酯板和立柱型材，所述聚碳酸酯板通过胶层与连接板连接，所述连接板与车体骨架连接，所述立柱型材通过胶层分别与聚碳酸酯板连接，所述聚碳酸酯板的端面与立柱型材的侧面平齐；所述立柱型材上设有附件和连接件。
5.进一步的，所述附件包括固定座，所述左间壁板和右间壁板的底端均通过固定座与车体地板连接、其顶侧均通过六角头螺栓与车体骨架连接。
6.进一步的，所述固定座通过圆柱头螺钉分别固定于左间壁板和右间壁板的立柱型材上，所述固定座的外部卡套有防护罩。通过圆柱头螺钉固定在固定座上，减少紧固螺钉的外露，便于上漆，增加了整体美观性。
7.进一步的，所述连接件包括设于左间壁板和中间门板之间的铰链，所述铰链为弯角铰链。通过弯角铰链可改变旋转轴心可以确保中间门板能够打开而铰链不突出中间门板，确保整体平面一致。
8.进一步的，所述连接件还包括能够控制中间门板打开角度的限位装置，所述右间壁板和中间门板之间设置有压紧锁。通过限位装置可控制开合空间，提高了安全性。
9.进一步的，所述限位装置包括尼龙带，尼龙带的两端分别与左间壁板和和中间门板连接，且与铰链同侧。
10.进一步的，所述车体骨架包括中间横梁，所述中间横梁分别与左间壁板和右间壁板的立柱型材的上部连接，所述中间横梁为带切口的方管型材，所述方管型材的两侧通过连接座与立柱型材的上部的切口搭接配合，可确定左间壁板和右间壁板的距离，所述方管型材的上侧通过l型材与盖板连接。通过中间横梁确保中间门板的安装尺寸及间距均匀。
11.进一步的，所述车体骨架还包括设于中间横梁下方的中间加强框、且分别与左间
壁板和右间壁板的立柱型材的上部连接。对整个间壁结构起到加强强度的作用，增加了间壁结构稳定性。
12.进一步的，所述盖板通过背面预埋的螺柱分别与左间壁板和右间壁板连接。
13.进一步的，所述连接板设有翻边，且材质为铝蜂窝板。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果为：各壁板分块简明，保证了精度且安装拆卸简单；采用了胶层粘接成型，减少螺钉的外露，大气美观；主体采用聚碳酸酯板增加透光性；聚碳酸酯板通过丝印，没有油漆面，反光统一，且没有胶缝外露，保证整体美观性；中间门板采用聚碳酸酯板通过胶层在立柱型材的方式，而不是一般的插接方式，减少了立柱型材油漆面的同时能够减少其加工量，且能保证中间门板的一致性；通过立柱型材的附件和连接件，上车组装，拆卸比较方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本发明内侧面的结构示意图；
17.图2是本发明外侧面的结构示意图；
18.图3是本发明顶部的结构示意图；
19.图4是本发明图3中局部放大的结构示意图；
20.图5是图1中a-a的结构示意图；
21.图6是图5中ⅰ局部放大的结构示意图；
22.图7是图5中ⅱ局部放大的结构示意图；
23.图8是图2中b-b的结构示意图；
24.图9是图8中ⅲ局部放大的结构示意图；
25.图10是本发明固定座的结构示意图；
26.图11是本发明防护罩的结构示意图；
27.图12是本发明图4中ⅳ局部放大的结构示意图；
28.图13是本发明连接板的结构示意图。
29.附图中：1、左间壁板，11、铰链，2、中间门板，21、连接板，22、聚碳酸酯板，23、立柱型材，24、胶层，3、右间壁板，4、盖板，5、中间加强框，6、中间横梁，61、方管型材，62、l型材，63、连接座，7、固定座，71、铆螺母，72、防护罩，8、限位装置。
具体实施方式
30.为了便于理解本发明，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本发明做更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体实施例。
31.除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本发明的保护范围。
32.除非另有特别说明，本发明中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
33.实施例：如图1-11所示，一种轨道车辆用间壁结构，其间壁包括左间壁板1、中间门板2、右间壁板3和盖板4，且左间壁板1、中间门板2、右间壁板3和盖板4的壁板主要包括连接板21、聚碳酸酯板22和立柱型材23，聚碳酸酯板22通过胶层24与连接板21连接，连接板21与车体骨架连接，立柱型材23通过胶层24分别与聚碳酸酯板22连接，聚碳酸酯板22的端面与立柱型材23的侧面平齐；立柱型材23上设有附件和连接件。各壁板分块简明，保证了精度且安装拆卸简单；采用了胶层24粘接成型，减少螺钉的外露，大气美观；主体采用聚碳酸酯板22增加透光性；聚碳酸酯板22通过丝印，没有油漆面，反光统一，且没有胶缝外露，保证整体美观性；中间门板2采用聚碳酸酯板22通过胶层24粘贴在立柱型材23的方式，而不是一般的插接方式，减少了立柱型材23油漆面的同时能够减少其加工量，且能保证中间门板2的一致性；通过立柱型材23的附件和连接件，上车组装，拆卸比较方便；
34.附件包括固定座7，左间壁板1和右间壁板3的底端均通过固定座7与车体地板连接、其顶侧均通过六角头螺栓与车体骨架连接；固定座7通过圆柱头螺钉分别固定于左间壁板1和右间壁板3的立柱型材23上，固定座7的外部卡套有防护罩72。通过圆柱头螺钉与固定座7上的预埋铆螺母71相连，减少紧固螺钉的外露，便于上漆，增加了整体美观性。
35.连接件包括设于左间壁板1和中间门板2之间的铰链11，铰链11为弯角铰链。通过弯角铰链可改变旋转轴心可以确保中间门板2能够打开而铰链11不突出中间门板2，确保整体平面一致；连接件还包括能够控制中间门板2打开角度的限位装置8，右间壁板3和中间门板2之间设置有压紧锁。通过限位装置8可控制开合空间，提高了安全性；限位装置8包括尼龙带，尼龙带的两端分别与左间壁板1和和中间门板2连接，且与铰链11同侧。
36.车体骨架包括中间横梁6，中间横梁6分别与左间壁板1和右间壁板3的立柱型材23的上部连接，中间横梁6为带切口的方管型材61，方管型材61的两侧通过连接座63与立柱型材23的上部的切口搭接配合，可确定左间壁板1和右间壁板3的距离，方管型材61的上侧通过l型材62与盖板4连接，如图12所示。通过中间横梁6确保中间门板2的安装尺寸及间距均匀。
37.车体骨架还包括设于中间横梁6下方的中间加强框5、且分别与左间壁板1和右间壁板3的立柱型材23的上部连接。对整个间壁结构起到加强强度的作用，增加了间壁结构稳定性。
38.盖板4通过背面预埋的螺柱分别与左间壁板1和右间壁板3连接，连接板设有翻边，且材质为铝蜂窝板，如图13所示。