1.一种铁路车辆车钩高度的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制冲击座的承台部的下表面的平面度在1mm以下。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，控制冲击座的底孔中心与冲击座的承台部的下表面之间的距离测量的精度在0.1mm以下。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制车钩支撑座的高度为95～97mm。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制车钩支撑座的上表面与中梁磨耗板的下表面之间的垂直距离为243±0.1mm。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制支板与固定端钩尾框磨耗板中心偏移在1mm以下。
7.根据权利要求1～6任一项所述的控制方法，其特征在于，车钩调整垫板的厚度为8～14mm。
8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，包括以下具体步骤：
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，铆接前检查弹簧，避免弹簧窜出冲击座的内腔铸造凸点；然后将车钩支撑座的止挡铁通过拉铆钉铆接于冲击座上，并使得止挡铁的上表面水平。
10.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，冲击座的顶孔中心到端梁的上表面之间的垂直距离为162mm；中梁在两枕梁间上挠，中梁上翘或下垂距离小于等于4mm；侧梁上翘或下垂距离小于等于4mm；同一横断面上，中梁、枕梁和侧梁之间的高低差均小于等于5mm。