轨旁交通机柜报警系统的制作方法

1.本技术涉及轨道交通设备运营技术领域，尤其涉及一种轨旁交通机柜报警系统。


背景技术：

2.随着轨道交通的飞速发展，轨道交通的安全性，效率性，以及多样性，也就必然受到更多的关注与重视。而轨旁交通行业，在全国的城市覆盖面上，愈加广泛，所需的轨旁设备，数量也相应的增多。在随着轨道运行时长和总里程数的数据量越来越大，城市站点的轨道运行的安全性愈发重要起来。而其中影响轨道运营的设备的安全，也随之变得愈加重要。而监测运营设备的运行状态，及时的反应该设备的机柜报警信息，也就成为了当下城市站点轨道运行的市场需求。
3.上述内容仅用于辅助理解本技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本技术提供一种轨旁交通机柜报警系统，旨在保障站点轨道交通运行安全。
5.本技术提供一种轨旁交通机柜报警系统，所述轨旁交通机柜报警系统包括：系统户口页模块、设备组成单元和报警列表模块；
6.所述系统户口页模块，用于获取设备子系统的报警信息；
7.所述设备组成单元，用于根据所述报警信息确定报警设备，以及显示所述报警设备的报警时间和报警内容；
8.所述报警列表模块，用于根据所述报警列表模块的列表选择状态，显示所述设备子系统的当前状态，或者，显示所述报警设备及其对应的报警级别、报警时间和故障现象；
9.其中，所述设备组成单元的显示信息与所述报警列表模块的显示信息为并列显示关系。
10.所述报警信息的获取类型包括系统获取类型；
11.所述系统户口页模块，用于依次按照从高层级到低层级的顺序获取设备子系统的报警信息；
12.其中，第一层级为线路信息，第二层级为设备系统，第三层级为集中区，第四层级为集中区的站点，第五层级为站点的设备子系统；
13.第一层级高于第二层级，第二层级高于第三层级，第三层级高于第四层级，第四层级高于第五层级。
14.所述设备信息的获取类型包括车站获取类型；
15.所述系统户口页模块，用于依次按照从高等级到低层级的顺序获取设备子系统的报警信息；
16.其中，第一层级为线路信息，第二层级为集中区，第三层级为集中区的站点，第四个层级为站点的设备系统，第五层级为设备子系统；
17.第一层级高于第二层级，第二层级高于第三层级，第三层级高于第四层级，第四层级高于第五层级。
18.所述设备子系统包括车载控制器子系统，所述车载控制器子系统中的各个板卡携带有其对应的控制器板卡id标识；
19.所述设备组成单元，用于确定出各个所述控制器板卡id标识中的目标控制器板卡id标识，其中，所述目标控制器板卡id标识与所述报警信息中的设备id标识相匹配；
20.所述设备组成单元，用于将所述目标控制器板卡id标识对应的板卡，确定为所述报警设备，以及显示所述报警设备的报警内容和报警时间。
21.所述设备子系统包括轨旁电子单元子系统，所述轨旁电子单元子系统中的各个板卡携带有其对应的电子单元板卡id标识；
22.所述设备组成单元，用于确定出各个所述电子单元板卡id标识中的目标电子单元板卡id标识，其中，所述目标电子单元板卡id标识与所述报警信息中的设备id标识相匹配；
23.所述设备组成单元，用于将所述目标电子单元板卡id标识对应的板卡，确定为所述报警设备，以及显示所述报警设备的报警内容和报警时间。
24.所述设备子系统包括数据存储单元子系统，所述数据存储单元子系统中的各个板卡携带有其对应的存储单元板卡id标识；
25.所述设备组成单元，用于确定出各个所述存储单元板卡id标识中的目标存储单元板卡id标识，其中，所述目标存储单元板卡id标识与所述报警信息中的设备id标识相匹配；
26.所述设备组成单元，用于将所述目标存储单元板卡id标识对应的板卡，确定为所述报警设备，以及显示所述报警设备的报警内容和报警时间。
27.所述设备子系统包括数据通信系统子系统，所述数据通信系统子系统中的各个板卡携带有其对应的通信系统板卡id标识；
28.所述设备组成单元，用于确定出各个所述通信系统板卡id标识中的目标通信系统板卡id标识，其中，所述目标通信系统板卡id标识与所述报警信息中的设备id标识相匹配；
29.所述设备组成单元，用于将所述目标通信系统板卡id标识对应的板卡，确定为所述报警设备，以及显示所述报警设备的报警内容和报警时间。
30.所述设备子系统包括计轴子系统，所述计轴子系统中的各个板卡携带有其对应的计轴板卡id标识；
31.所述设备组成单元，用于确定出各个所述计轴板卡id标识中的目标计轴板卡id标识，其中，所述目标计轴板卡id标识与所述报警信息中的设备id标识相匹配；
32.所述设备组成单元，用于将所述目标计轴板卡id标识对应的计轴子系统确定为所述报警设备，以及显示所述报警设备的报警内容和报警时间。
33.所述列表选择状态包括隐藏状态；
34.所述报警列表模块，用于显示所述设备子系统的设备编号、物料编号、设备型号、父类信息、存放地点、所属线路、设备规格、设备类别和设备自身信息。
35.所述列表选择状态包括显示状态；
36.所述报警列表模块，用于显示所述报警设备及其对应的报警级别、报警时间和故障现象。
37.本技术提供的轨旁交通机柜报警系统能够对运营设备的每个设备子系统进行监
测报警，从而实现了实时监测不同设备子系统的报警信息，同时将报警信息进行显示和反馈，使得报警信息可视化和具体化，保障了站点轨道交通运行安全。
附图说明
38.为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1是本技术提供的轨旁交通机柜报警系统示意图。
40.图2是报警信息的获取示意图之一；
41.图3是报警信息的获取示意图之二；
42.图4是报警列表模块的报警信息的显示示意图。
具体实施方式
43.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
44.本技术提供一种轨旁交通机柜报警系统，参照图1至图4，图1是本技术提供的轨旁交通机柜报警系统示意图；图2是报警信息的获取示意图之一；图3是报警信息的获取示意图之二；图4是报警列表模块的报警信息的显示示意图。
45.本技术实施例提供了轨旁交通机柜报警系统的实施例，需要说明的是，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些数据下，可以以不同于此处的顺序完成所示出或描述的步骤。
46.参照图1，本技术实施例提供的轨旁交通机柜报警系统包括：系统户口页模块、设备组成单元和报警列表模块；
47.所述系统户口页模块，用于获取设备子系统的报警信息；
48.所述设备组成单元，用于根据所述报警信息确定报警设备，以及显示所述报警设备的报警时间和报警内容；
49.所述报警列表模块，用于根据所述报警列表模块的列表选择状态，显示所述设备子系统的当前状态，或者，显示所述报警设备及其对应的报警级别、报警时间和故障现象；
50.其中，所述设备组成单元的显示信息与所述报警列表模块的显示信息为并列显示关系。
51.在本实施例中，轨旁交通机柜报警系统对设备子系统进行监控报警时，轨旁交通机柜报警系统中的系统户口页模块首先需要获取设备子系统的报警信息，可以理解为，设备子系统相当于各个设备系统的系统机柜或者其他系统单元，如包括但不限制于机柜、监控设备、无源应答器和有源应答器。进一步地，一个设备系统可包含一个或者多个设备子系统，其中，设备系统包括但不限制于轨旁电子单元leu、dsu数据存储单元、axle计轴、dcs数据通信系统和vobc车载控制器。因此，轨旁电子单元可包含一个或多个轨旁电子单元子系
统，数据存储单元可包含一个或多个数据存储单元子系统，计轴可包含一个或多个计轴子系统，数据通信系统可包含一个或多个数据通信系统子系统，车载控制器可包含一个或多个车载控制器子系统。
52.需要说明的是，一个设备子系统中携带有一个或者多个板卡，因此在应用过程中，轨旁交通机柜报警系统首先需要通过vue框架技术为各个设备子系统中的各个板卡设置其对应的板卡id(identity document，专属号码)标识。因此，本技术实施例中的轨旁交通机柜报警系统可以理解为基于vue框架技术的轨旁交通机柜报警系统，即本技术实施例中的轨旁交通机柜报警系统是采用tcp/ip协议，以及结合vue+elementui+java编程技术，以及结合面向对象设计思想，以及结合html5语言和以mysql为存储介质设计开发的报警系统。
53.进一步地，系统户口页模块将覆盖城市的每条轨道运行线路。每条线路都是一个选择树结构，通过选择树结构形式进行呈现每条线路的所属层级，选择树结构包括但不限制于系统选择树结构与车站选择树结构。在线路的下一层级，若含有报警信息，则在此层级渲染报警效果，并展示报警数目。因此，系统户口页模块在获取到设备子系统的报警信息后，将报警站点的数目或/和设备子系统的报警数目，以数字形式进行表现，使得报警信息的数目可视化和具体化。
54.进一步地，本实施例中的系统户口页模块可以根据不同的获取类型获取设备子系统的报警信息，获取类型包括但不限制于系统获取类型和车站获取类型。系统获取类型即按照系统选择树结构的方式获取设备子系统的报警信息，车站获取类型即按照车站选择树结构的方式获取设备子系统的报警信息，需要说明的是，系统选择树结构方式和车站选择树结构方式都是tree(数)类查询方式。
55.进一步地，对于按照系统获取类型获取设备子系统的报警信息而言，参照图2所示，图2是报警信息的获取示意图之一。系统户口页模块依次按照从高层级到低层级的顺序获取设备子系统的报警信息，其中，第一层级为线路信息，第二层级为设备系统，第三层级为集中区，第四层级为集中区的站点，第五层级为站点的设备子系统，第一层级高于第二层级，第二层级高于第三层级，第三层级高于第四层级，第四层级高于第五层级。因此可以理解为，系统户口页模块依次按照线路信息、设备系统、集中区、站点和设备子系统的层级顺序获取设备子系统的报警信息，进一步也即一条线路信息中包括一个或者多个设备系统，一个设备系统中包括一个或者多个集中区，一个集中区包括一个或者多个站点，一个站点包括一个或者多个设备子系统(机柜、监控设备、无源应答器和有源应答器)。
56.在一实施例中，比如，第一层级为地铁线路名“北京地铁16号线”，第二层级为“北京地铁16号线”下的设备系统“轨旁电子单元leu”，第三层级是“轨旁电子单元leu”下的集中区“北安河集中区”，第四个层级是“北安河集中区”下的站点“北安河站”，第五层级是“北安河站”下的设备子系统“leu单元和leu柜机”。
57.进一步地，对于按照车站获取类型获取设备子系统的报警信息而言，参照图3所示，图3是报警信息的获取示意图之二。系统户口页模块依次按照从高等级到低层级的顺序获取设备子系统的报警信息，其中，第一层级为线路信息，第二层级为集中区，第三层级为集中区的站点，第四个层级为站点的设备系统，第五层级为设备子系统，第一层级高于第二层级，第二层级高于第三层级，第三层级高于第四层级，第四层级高于第五层级。因此可以理解为，系统户口页模块依次按照线路信息、集中区、站点、设备系统和设备子系统的层级
顺序获取设备子系统的报警信息，进一步也即一条线路信息中包括一个或者多个集中区，一个集中区中包括一个或者多个站点，一个站点包括一个或者多个设备系统，一个设备系统包括一个或者多个设备子系统(机柜、监控设备、有源应答器和有源应答器)。
58.在一实施例中，比如，第一层级为地铁线路名“北京地铁16号线”，第二层级为“北京地铁16号线”下的集中区“北安河集中区”，第三层级是“北安河集中区”下的站点“北安河站”，第四个层级是“北安河站”下的设备系统“轨旁电子单元leu”，第五层级是“轨旁电子单元leu”下的设备子系统“leu单元和leu柜机”。
59.在本实施例中，系统户口页模块获取到设备子系统的报警信息后，设备组成单元根据报警信息中的设备id标识以及设备子系统中的各个板卡携带的板卡id标识，确定报警设备，报警设备可以理解设备子系统中的故障板卡。因此可以理解为设备组成单元根据报警信息中的设备id标识以及设备子系统中的各个板卡携带的板卡id标识，确定设备子系统中的故障板卡。同时，设备组成单元会在显示界面显示报警设备(故障板卡)的报警时间和报警内容。同时，设备组成单元会根据系统户口页模块的报警信息的获取方式，以及集中区的站点不同，作出不同的渲染。
60.进一步地，不同的设备子系统都有数目不定的板卡，每个板卡都会有vue框架设定的唯一板卡id标识。因此，设备组成单元通过报警接口获取系统户口页模块中的报警信息，将报警信息中的设备id标识和各个板卡id标识进行匹配，得到匹配结果。最后，设备组成单元根据匹配结果显示报警设备(故障板卡)的报警时间和报警内容。
61.进一步地，对于设备系统为车载控制器vobc，即设备子系统为车载控制器子系统而言，车载控制器子系统中的各个板卡携带有其各自的控制器板卡id标识，设备组成单元将各个控制器板卡id标识与报警信息中的设备id标识进行匹配，得到匹配结果。
62.进一步，地若确定匹配结果为在各个控制器板卡id标识中不存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标控制器板卡id标识，设备组成单元则确定车载控制器子系统中不存在报警设备，即车载控制器子系统中不存在故障板卡，以及将所有的板卡渲染成绿色样式进行呈现。当鼠标悬浮在板卡上时，显示板卡为正常状态的提示框。
63.进一步地，若确定匹配结果为在各个控制器板卡id标识中存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标控制器板卡id标识，设备组成单元则确定车载控制器子系统中存在报警设备，即车载控制器子系统中存在故障板卡，以及将该报警设备(故障板卡)渲染成红色样式进行呈现。当鼠标悬浮在该故障板卡上时，显示该故障板卡为故障状态的提示框，以及详细显示该故障板卡的报警时间和报警内容。
64.需要说明的是，车载控制器vobc的设备系统在设备组成单元的显示界面的显示方式为：上部分为列车模型，下部分是车载控制器子系统。车载控制器vobc只有四个层级，前面两个层级一致，第三层级为各列列车，第四层级是该列车所属的设备包括但不限制于ato控制单元、atp安全计算机3取2系统、mmi司机台显示设备、vobc机柜、列车头尾贯通线、应答器传输控制单元btm、速度传感器和雷达传感器。
65.进一步地，对于设备系统为轨旁电子单元leu，即设备子系统为轨旁电子单元子系统而言，轨旁电子单元子系统中的各个板卡携带有其各自的电子单元板卡id标识，设备组成单元将各个电子单元板卡id标识与报警信息中的设备id标识进行匹配，得到匹配结果。
66.进一步地，若确定匹配结果为在各个电子单元板卡id标识中不存在与报警信息中
的设备id标识相匹配的目标电子单元板卡id标识，设备组成单元则确定轨旁电子单元子系统中不存在报警设备，即轨旁电子单元子系统中不存在故障板卡，将所有的板卡渲染成绿色样式进行呈现。当鼠标悬浮在板卡上时，显示板卡为正常状态的提示框。
67.进一步地，若确定匹配结果为在各个电子单元板卡id标识中存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标电子单元板卡id标识，设备组成单元则确定轨旁电子单元子系统中存在报警设备，即轨旁电子单元子系统中存在故障板卡，将该报警设备(故障板卡)渲染成红色样式进行呈现。当鼠标悬浮在该故障板卡上时，显示该故障板卡为故障状态的提示框，详细显示该故障板卡的报警时间和报警内容。
68.需要说明的是，轨旁电子单元leu中的设备子系统的层数上限为八层，因每个站点的不同，展示设备子系统的层数也就不同。每层设备子系统展示其包括但不限制于通道、应答器和板卡。
69.进一步地，对于设备系统为数据存储单元dsu，即设备子系统为数据存储单元子系统而言，数据存储单元子系统中的各个板卡携带有其各自的存储单元板卡id标识，设备组成单元将各个存储单元板卡id标识与报警信息中的设备id标识进行匹配，得到匹配结果。
70.进一步地，若确定匹配结果为在各个存储单元板卡id标识中不存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标存储单元板卡id标识，设备组成单元则确定数据存储单元子系统中不存在报警设备，即数据存储单元子系统中不存在故障板卡，将所有的板卡渲染成绿色样式进行呈现。当鼠标悬浮在板卡上时，显示板卡为正常状态的提示框。
71.进一步地，若确定匹配结果为在各个存储单元板卡id标识中存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标存储单元板卡id标识，设备组成单元则确定数据存储单元子系统中存在报警设备，即数据存储单元子系统中存在故障板卡，将该报警设备(故障板卡)渲染成红色样式进行呈现。当鼠标悬浮在该故障板卡上时，显示该故障板卡为故障状态的提示框，详细显示该故障板卡的报警时间和报警内容。
72.需要说明的是，数据存储单元dsu中的设备子系统主要展示包括但不限制于主机，控制器和板卡。
73.进一步地，对于设备系统为数据通信系统dcs，即设备子系统为数据通信系统子系统而言，数据通信系统子系统中的各个板卡携带有其各自的通信系统板卡id标识，设备组成单元将各个通信系统板卡id标识与报警信息中的设备id标识进行匹配，得到匹配结果。
74.进一步地，若确定匹配结果为在各个通信系统板卡id标识中不存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标通信系统板卡id标识，设备组成单元则确定数据通信系统子系统中不存在报警设备，即数据通信系统子系统中不存在故障板卡，将所有的板卡渲染成绿色样式进行呈现。当鼠标悬浮在板卡上时，显示板卡为正常状态的提示框。
75.进一步地，若确定匹配结果为在各个通信系统板卡id标识中存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标通信系统板卡id标识，设备组成单元则确定数据通信系统子系统中存在报警设备，即数据通信系统子系统中存在故障板卡，将该报警设备(故障板卡)渲染成红色样式进行呈现。当鼠标悬浮在该故障板卡上时，显示该故障板卡为故障状态的提示框，详细显示该故障板卡的报警时间和报警内容。
76.需要说明的是，数据通信系统dcs中的设备子系统分为室外设备和无线蓝网交换机两部分。因每个站点的不同，设备子系统展示的室外设备的数目和无线蓝网交换机的类
型端口的活跃性也不相同。
77.进一步地，对于设备系统为计轴axle，即设备子系统为计轴子系统而言，计轴子系统中的各个板卡携带有其各自的计轴板卡id标识，设备组成单元将各个计轴板卡id标识与报警信息中的设备id标识进行匹配，得到匹配结果。
78.进一步地，若确定匹配结果为在各个计轴板卡id标识中不存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标计轴板卡id标识，设备组成单元则确定计轴子系统中不存在报警设备，即计轴子系统中不存在故障板卡，将所有的板卡渲染成绿色样式进行呈现。当鼠标悬浮在板卡上时，显示板卡为正常状态的提示框。
79.进一步地，若确定匹配结果为在各个计轴板卡id标识中存在与报警信息中的设备id标识相匹配的目标计轴板卡id标识，设备组成单元则确定计轴子系统中存在报警设备，即计轴子系统中存在故障板卡，将该报警设备(故障板卡)渲染成红色样式进行呈现。当鼠标悬浮在该故障板卡上时，显示该故障板卡为故障状态的提示框，详细显示该故障板卡的报警时间和报警内容。
80.需要说明的是，因每个站点的不同，计轴axle中设备子系统的数量也不一致，设备子系统的数量上限为2。每个设备子系统的板卡数目也会因站点的不同，而呈现不同的数目。
81.进一步地，本技术实施例还包括除上述之外的其他设备系统，包括但不限制于电源系统power、列车自动监督系统ats、计算机联锁系统ci、微机监测系统mms、道岔缺口系统switchgap和蓄电池系统bat，在此不再一一描述。
82.在本实施例中，报警列表模块中的列表选择状态包括隐藏状态和显示状态，两个状态之间是可以所示切换的。报警列表模块根据操作人员选定报警列表模块的列表选择状态，确定显示设备子系统的当前状态，还是显示报警设备及其对应的报警级别、报警时间和故障现象。
83.进一步地，对于列表选择状态为隐藏状态而言，报警列表模块显示设备子系统的当前状态，当前状态包括但不限制于设备编号、物料编号、设备型号、父类信息、存放地点、所属线路、设备规格、设备类别和设备自身信息。因此可以理解为，当操作人员选定报警列表模块的列表选择状态为隐藏状态时，报警列表模块显示设备子系统的设备编号、物料编号、设备型号、父类信息、存放地点、所属线路、设备规格、设备类别和设备自身信息。
84.进一步地，对于列表选择状态为显示状态而言，参照图4所示，图4是报警列表模块的报警信息的显示示意图。报警列表模块显示户口页系统模块获取的报警信息，即显示报警设备及其对应的报警级别、报警时间和故障现象。进一步地，报警级别也是可以切换的，报警级别的选项包括不限制于全部报警、一级报警、二级报警和三级报警。在一实施例中，比如，在轨旁电子单元leu的leu单元中存在报警信息，报警列表模块可显示的内容为“报警设备：leu-1处理器板；报警等级：2级；报警时间：2021-12-4 08:14:52；故障现象：leu-1处理器板-故障”。
85.进一步地，设备组成单元和报警列表模块时并列显示的，即设备组成单元的显示信息与报警列表模块的显示信息同时显示。
86.进一步地，在需要启动轨旁交通机柜报警系统时，需要在轨旁交通机柜报警系统的交互界面输入账户名和登录密码，只有账户名和登录密码同时验证通过时，才能启动轨
旁交通机柜报警系统，从而保证了仅供于内部人员使用，使得系统更加具有安全性。
87.本技术提供的轨旁交通机柜报警系统能够对运营设备的每个设备子系统进行监测报警，从而实现了实时监测不同设备子系统的报警信息，同时将报警信息进行显示和反馈，使得报警信息可视化和具体化，保障了站点轨道交通运行安全。
88.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。