技术特征：
1.一种轨道交通用轨道车辆门，包括两个门体(1)，其特征在于：两个所述门体(1)的前壁分别安装有窗户(2)，两个所述门体(1)的前侧分别设有缓冲板(3)，两个所述门体(1)的前壁分别安装有圆筒(6)，且两个圆筒(6)的前侧和后侧均为封闭式设置，两个所述圆筒(6)内分别滑动连接有活塞(7)，且两个活塞(7)的前壁分别固定连接有粗杆(8)，两个所述圆筒(6)的前侧内壁分别开设有与粗杆(8)相匹配的通孔，两个所述粗杆(8)的前端分别穿过通孔，并延伸至其上方与两个缓冲板(3)的后壁固定连接，两个所述圆筒(6)的前壁与两个缓冲板(3)的后壁之间分别固定连接有两个第一弹簧(9)，且两个第一弹簧(9)为左右设置，两个所述圆筒(6)的左右两侧分别固定连接有两个导气管(10)，且位于两侧的两个导气管(10)分别与两个圆筒(6)的内部相导通，两个所述门体(1)的前壁分别安装有固定座(12)，且四个固定座(12)的前壁分别安装有缓冲气囊(11)，位于同一侧的两个所述缓冲气囊(11)相靠近的一侧分别与同一侧的两个导气管(10)相远离的一端固定连接，且两个导气管(10)分别与两个缓冲气囊(11)的内部相导通。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：两个所述缓冲板(3)的后壁和两个门体(1)的前壁分别安装有靠近左右两侧处分别安装有弧形块(13)，且竖直方向上的两个弧形块(13)相靠近的一侧分别安装有连接杆，两个所述连接杆之间设有第二弹簧(14)，且两个第二弹簧(14)的顶端和底端分别与两个连接杆的侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：两个所述门体(1)的前壁靠近顶部处分别开设有两个通风口(4)，且两个通风口(4)为左右设置，位于两侧的两个所述通风口(4)内分别活动连接有防尘框(5)，两个所述门体(1)后壁靠近通风口(4)处分别活动连接有两个密封板(15)。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：所述防尘框(5)的顶部和底部分别安装有固定框(16)，且两个固定框(16)内分别活动连接有限位杆(18)，两个所述限位杆(18)相靠近的一端与两个固定框(16)的内壁之间分别固定连接有第三弹簧(17)，所述通风口(4)的内腔顶部和内腔底部分别开设有与限位杆(18)相匹配的限位槽(19)，且两个限位槽(19)的前后两侧内壁分别安装有弹力球(20)，两个所述限位杆(18)的前后两侧分别开设有与其相匹配的弧形槽(21)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：两个所述限位杆(18)的前后两侧分别活动连接有滚轮(22)，且四个滚轮(22)分别与两个固定框(16)的前后两侧内壁活动连接。6.根据权利要求3所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：两个所述门体(1)后壁靠近通风口(4)处分别安装有两组连接片，且每组连接片的数量为两个设置，并且位于同一组的两个连接片之间活动连接有密封板(15)，四个所述密封板(15)的前壁分别穿过通风口(4)并延伸至其内部，四个所述密封板(15)的前壁靠近顶部处分别安装有固定杆(25)，且两个门体(1)后壁分别开设有两个与其相匹配的固定槽(23)，并且四个固定槽(23)的内壁均安装有密封垫(24)，四个所述固定杆(25)的侧壁均与密封垫(24)相接触。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用轨道车辆门，其特征在于：位于同一侧的两个所述缓冲气囊(11)以圆筒(6)的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用轨道车辆门，包括两个门体，两个门体的前壁分别安装有窗户，两个门体的前侧分别设有缓冲板，两个门体的前壁分别安装有圆筒，且两个圆筒的前侧和后侧均为封闭式设置，两个圆筒内分别滑动连接有活塞，且两个活塞的前壁分别固定连接有粗杆，两个圆筒的前侧内壁分别开设有与粗杆相匹配的通孔，两个粗杆的前端分别穿过通孔，并延伸至其上方与两个缓冲板的后壁固定连接。本实用新型通过缓冲板、圆筒、活塞、粗杆、第一弹簧、导气管、缓冲气囊、固定座、弧形块和第二弹簧的相互配合，实现与门体发生碰撞时，能够有效的减缓碰撞带来的冲击，既保护乘客不受损伤，又防止门体造成损坏，有效的提高了防护性。有效的提高了防护性。有效的提高了防护性。
技术研发人员：赵磊
受保护的技术使用者：北京研运科技有限公司
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2021/11/9