一种铁路道岔密贴检测装置

1.本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种铁路道岔密贴检测装置。


背景技术：

2.铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，而铁轨与铁轨连接的地方由于地形和施工技术等情况，可能导致接口不平整，火车在高速行驶的途中容易导致事故的发生，故而需要使用检测装置对铁轨的道岔密贴进行检查。
3.现有的市面上的检测装置检测精准度差，且不具备报警功能，容易错过不平整的接口，同时不具备清洗轨道的功能，安装麻烦，不便于携带，不能很好的满足人们的使用需求。
4.针对上述问题，急需在原有检测装置的基础上进行创新设计，为此我们提出一种铁路道岔密贴检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种安装操作简单、便于携带的铁路道岔密贴检测装置，该检测装置检测精准度高，且具备报警功能和清洗轨道的功能，有效的解决了现有技术存在的问题。
6.本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种铁路道岔密贴检测装置，包括铁轨和合页，所述铁轨的上方安装有第一轮子，且第一轮子的上方设置有活动安装板，所述活动安装板的内部安装有螺钉，所述合页设置于活动安装板的一侧，且合页的另一侧连接有外壳，所述外壳的内侧安装有毛刷，所述外壳的内部安装有红外测距模块，且红外测距模块的左右两侧均安装有第二轮子，所述外壳的外部安装有限位板，且限位板的外部安装有固定钮，所述固定钮的一侧安装有推杆，所述外壳的上方安装有把手，且把手的右侧安装有喇叭，所述喇叭的上方安装有报警灯。
7.本实用新型进一步的技术方案是：所述第一轮子通过螺钉与活动安装板之间构成可拆卸结构，且第一轮子关于铁轨的中轴线对称。
8.本实用新型进一步的技术方案是：所述活动安装板通过合页与外壳之间构成翻转结构，且外壳的内侧固定有毛刷。
9.本实用新型进一步的技术方案是：所述红外测距模块等距分布在外壳的内部，且外壳的竖直横截面为“u”型构造。
10.本实用新型进一步的技术方案是：所述限位板通过固定钮与外壳之间构成旋转结构，且固定钮与限位板关于外壳的中轴线对称。
11.本实用新型进一步的技术方案是：所述推杆与外壳之间为焊接连接，且外壳与喇叭之间为内嵌连接。
12.本实用新型一种铁路道岔密贴检测装置由于采用上述结构，具有如下有益效果：
13.1.本实用新型设置有红外测距模块，将装置安装在铁轨上，多个红外测距模块可以测量铁轨等距的高度，若有高度差，喇叭会响起，同时警报灯亮起，告诉使用者，该段铁路存在高度差，不平整，需要进行维修，避免安全事故发生；
14.2.本实用新型设置有毛刷，毛刷安装在外壳的内侧，且毛刷外侧与铁轨的外侧紧密贴合，当装置沿着滑轨移动时，可以为滑轨清洗两侧，具备了铁轨清理功能，可以在进行道岔密贴检测时进行清洁，大大方便了人们的使用；
15.3.本实用新型设置有限位板，限位板通过固定钮与外壳之间构成旋转结构，而活动安装板通过合页与外壳构成翻转结构，便于改变活动安装板的角度，使得装置与铁轨进行安装，安装结束后，旋转限位板，将限位板竖直摆放，使得活动安装板不可活动，将装置稳定的与铁轨进行固定，使得测量的结果更加准确。
16.下面结合附图和实施例对本实用新型一种铁路道岔密贴检测装置作进一步的说明。
附图说明
17.图1是本实用新型正视结构示意图；
18.图2是本实用新型侧视结构示意图；
19.图3是本实用新型俯视结构示意图；
20.附图标号说明：1
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铁轨，2
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第一轮子，3
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活动安装板，4
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螺钉，5
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合页，6
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外壳，7
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毛刷，8
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红外测距模块，9
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第二轮子，10
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限位板，11
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固定钮，12
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推杆，13
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把手，14
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喇叭，15
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报警灯。
具体实施方式
21.如图1至图3所示，本实用新型一种铁路道岔密贴检测装置，包括铁轨1和合页5，铁轨1的上方安装有第一轮子2，且第一轮子2的上方设置有活动安装板3，活动安装板3的内部安装有螺钉4，第一轮子2通过螺钉4与活动安装板3之间构成可拆卸结构，且第一轮子2关于铁轨1的中轴线对称，第一轮子2与铁轨1接触，便于装置在铁轨1的上方进行移动检测，可拆卸结构便于第一轮子2损坏后进行更换，大大方便了人们的使用，合页5设置于活动安装板3的一侧，且合页5的另一侧连接有外壳6，外壳6的内侧安装有毛刷7，活动安装板3通过合页5与外壳6之间构成翻转结构，且外壳6的内侧固定有毛刷7，铁轨1与装置通过活动安装板3进行卡合，使得装置在检查时不会脱离滑轨，而活动安装板3可以进行翻转，便于将装置与铁轨1进行卡合安装，大大方便了人们的使用，毛刷7安装在外壳6的内侧，且毛刷7外侧与铁轨1的外侧紧密贴合，当装置沿着铁轨1移动时，可以为铁轨1清洗两侧，具备了铁轨1清理功能，外壳6的内部安装有红外测距模块8，且红外测距模块8的左右两侧均安装有第二轮子9，红外测距模块8等距分布在外壳6的内部，且外壳6的竖直横截面为“u”型构造，多个红外测距模块8可以测量铁轨等距的高度，若有高度差，喇叭14会响起，同时警报灯15亮起，告诉使用者，该段铁路存在高度差，不平整，需要进行维修，避免安全事故发生，外壳6的外部安装有限位板10，且限位板10的外部安装有固定钮11，限位板10通过固定钮11与外壳6之间构成旋转结构，且固定钮11与限位板10关于外壳6的中轴线对称，由于合页5的作用，使得活动安装板3与外壳6之间可以活动，检测时装置容易与铁轨1脱落，旋转限位板10，可以将活动安
装板3与外壳6固定，使用时更加的安全，固定钮11的一侧安装有推杆12，外壳6的上方安装有把手13，且把手13的右侧安装有喇叭14，推杆12与外壳6之间为焊接连接，且外壳6与喇叭14之间为内嵌连接，推杆12便于推动装置进行铁轨1的检测，当铁轨1不平整时，喇叭14发出警报声，提示使用者该段铁轨1不平整，使得使用者不会错过，喇叭14的上方安装有报警灯15。
22.工作原理：该铁路道岔密贴检测装置使用流程为，活动安装板3通过合页5与外壳6之间构成翻转结构，改变活动安装板3的角度，使得装置与铁轨1进行安装，毛刷7与铁轨1贴合，旋转限位板10，可以将活动安装板3与外壳6固定，使用时更加的安全，铁轨1与装置通过活动安装板3进行卡合，使得装置在检查时不会脱离滑轨，由于活动安装板3可以进行翻转，便于将装置与铁轨1进行卡合安装，大大方便了人们的使用，毛刷7安装在外壳6的内侧，且毛刷7外侧与铁轨1的外侧紧密贴合，当装置沿着铁轨1移动时，可以为铁轨1清洗两侧，具备了铁轨1清理功能，多个红外测距模块8可以测量铁轨等距的高度，若有高度差，喇叭14会响起，同时警报灯15亮起，告诉使用者，该段铁路存在高度差，不平整，需要进行维修，避免安全事故发生。
23.以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。