一种道岔打磨车车体结构和打磨车的制作方法

1.本实用新型属于岔道打磨车技术领域，更具体地，涉及一种道岔打磨车车体结构和打磨车。


背景技术：

2.道岔打磨车能够通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨飞边、马鞍形磨损、焊缝凹凸及鱼鳞纹，减少消除道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，实力车的摇晃减小甚至消除，达到列车平稳运行的效果。
3.岔道病害千差万别，光带需要连续统一，需要岔道打磨车是能够连续工作，并能实时观察铁道路况，维修和使用都要方便快捷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种道岔打磨车车体结构，该打磨车车体结构能够结构保证轨道车正常平稳的作业，安全通过规定曲线的要求，同时满足相应的强度和刚度要求。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种道岔打磨车车体结构，包括：
6.车架，所述车架的两端分别设置有i端牵引梁和ii端牵引梁；
7.司机室，所述司机室设置在所述车架的一端，所述司机室远离所述车架侧设置有倾斜的隔音玻璃，使驾驶员能够同时观察线路道岔和钢轨；
8.动力室，所述动力室设置在所述车架的另一端，所述动力室活动连接有相互独立的第一顶盖和第二顶盖；
9.机器间，两侧为开放式结构，所述机器间设置在所述车架上，所述机器间位于所述司机室和所述动力室之间，能够放置水箱和集尘装置。
10.可选地，所述车架包括：地板，所述地板的下侧设置边梁、枕梁、过渡梁、安装梁和底梁，所述安装梁位于所述机器间的下方，所述底梁设置有加强部，所述加强部位于所述动力室的下方，所述动力室的控制线路铺设在所述地板的下侧与所述机器间和所述动力室连接。
11.可选地，所述司机室的上端可拆卸设置有第三顶盖。
12.可选地，所述机器间包括：
13.多个立柱，多个所述立柱对称设置在所述车架的上侧的两端；
14.两个护栏，两个所述护栏的两端分别连接所述司机室和所述动力室，
15.第四顶盖，所述第四顶盖设置在多个所述立柱的上端，所述第四顶盖上设置有自吹百叶。
16.可选地，所述动力室还包括多个百叶窗，多个所述百叶窗形成所述动力室的侧墙结构。
17.可选地，所述第二顶盖为平顶结构，所述第二顶盖上设置有消音器和冷却系统。
18.可选地，所述边梁为h型钢结构，上设置有增加强度的立板，所述枕梁为工字状。
19.可选地，所述司机室靠近所述机器间的一侧的两端设置有出入门。
20.可选地，所述动力室靠近所述机器间的一侧的两端设置有出入门，所述动力室远离所述机器间的一侧也设置有出入门。
21.一种打磨车，包括上述的道岔打磨车车体结构。
22.本实用新型提供一种道岔打磨车车体结构，其有益效果在于：
23.1、该打磨车车体结构能够结构保证轨道车正常平稳的作业，安全通过规定曲线的要求，同时满足相应的强度和刚度要求。
24.2、满足在大铁要求的车辆限界内，司机室前为一块大的隔音玻璃 (窗)，满足司机观察线路道岔及钢轨的具体情况状态，在各大部件设备安装检修的同时满足检修和作业要求，可拆卸的第四顶盖及集尘装置上方自吸气百叶安全排出高温气体的同时满足检修要求，动力室由自带过滤百叶窗构成侧墙主结构，方便动力系统进气空气清洁，车架尾部加强，方便定置散热器的强度、刚度和振动需求，车架整体钢结构安全通过规定曲线的要求，为工作人员腾出更大的时间和空间而不影响车体整体的强度和刚度。
25.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
26.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
27.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的结构示意图。
28.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的左视图。
29.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的俯视图。
30.图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的右视图。
31.图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的车架的结构示意图。
32.图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的图5的仰视图。
33.图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的司机室的右视图。
34.图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的动力室的左视图。
35.图9示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的枕梁的结构示意图。
36.图10示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的i端牵引梁的结构示意图。
37.图11示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的ii端牵引梁的结构示意图。
38.图12示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的ii端牵
引梁的剖面图。
39.附图标记说明：
40.1、车架；1.1、i端牵引梁；1.2、ii端牵引梁；2、司机室；2.1、隔音玻璃；3、机器间；3.1、立柱；3.2、护栏；3.3、第四顶盖；4、动力室；4.1、百叶窗；4.2、第一顶盖；4.3、第二顶盖；5、出入门；6、枕梁。
具体实施方式
41.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
42.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的结构示意图；图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的左视图；图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的俯视图；图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的右视图；图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的车架的结构示意图；图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的图5的仰视图；图7 示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的司机室的右视图；图8示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的动力室的左视图；图9示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的枕梁的结构示意图；图10示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的i端牵引梁的结构示意图；图 11示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的ii端牵引梁的结构示意图；图12示出了根据本实用新型的一个实施例的一种道岔打磨车车体结构的ii端牵引梁的剖面图。
43.如图1
‑
12所示，一种道岔打磨车车体结构，包括：
44.车架1，车架1的两端分别设置有i端牵引梁1.1和ii端牵引梁1.2；
45.司机室2，司机室2设置在车架1的一端，司机室2远离车架1侧设置有倾斜的隔音玻璃2.1，使驾驶员能够同时观察线路道岔和钢轨；
46.动力室4，动力室4设置在车架1的另一端，动力室4活动连接有相互独立的第一顶盖4.2和第二顶盖4.3；
47.机器间3，两侧为开放式结构，机器间3设置在车架1上，机器间3位于司机室2和动力室4之间，能够放置水箱和集尘装置。
48.具体的，车架1下侧设置有车轮，车架1通过i端牵引梁1.1和ii端牵引梁1.2与其他车节连接，车架1连接安装有司机室2、动力室4和机器间 3，通过司机室2控制机器间3和动力室4，使打磨车在铁路上行驶，动力室4提供动力，驱动车轮转动带动打磨车行进，第一顶盖4.2和第二顶盖 4.3相互互不影响，能够分别拆卸打开，缩小维修范围，通过第一顶盖4.2 方便维修动力室4内的液压系统和传动系统等，开放式方便机器间3补充水箱水量和清理集尘装置，也可通过机器间3安装连接打磨装置，通过打磨装置打磨铁道。
49.在本实施例中，车架1包括：地板，地板的下侧设置边梁、枕梁6、过渡梁、安装梁和底梁，安装梁位于机器间3的下方，底梁设置有加强部，加强部位于动力室4的下方，动力室4
的控制线路铺设在地板的下侧与机器间3和动力室4连接。
50.具体的，通过边梁、枕梁6、过渡梁、安装梁和底梁配合地板和i端牵引梁1.1和ii端牵引梁1.2构成完整车架1结构，通过安装梁能够连接打磨装置，通过底梁的加强部提高动力室4的支撑强度，线路铺设在地板下保护电路，避免日常裸露磨损。
51.进一步，i端牵引梁1.1和ii端牵引梁1.2分别为100形车钩和密接车钩，通过焊接连接，提升牵引寿命，车架1宽度为3000mm，长度为17000mm，上平面距轨面高度为1610mm，定距为11000mm，司机室2焊接在车架1 上整体承载3000
×
3000
×
2580mm，线路在地板下，地板高度为100mm。
52.更进一步，枕梁上可开设有连接孔，i端牵引梁1.1包括第一连接部，第一连接部的一端与连接孔连接，第一连接部的另一端开设有连接口，连接口上设置有第一端面，连接口的两端设置有支撑部，通过支撑部保证连接口尺寸和强度，连接部的两侧和边梁之间设置有第一加强部，通过第一加强部避免连接口形变；
53.ii端牵引梁包括第二连接部，第二连接部的一端与连接孔连接，第二连接部的另一端设置有两个挂钩，两个挂钩上设置有第二端面，第二连接部的另一端的两侧与边梁之间设置有第二加强部，通过第二加强部保证挂钩的稳定。
54.在本实施例中，司机室2的上端可拆卸设置有第三顶盖。
55.具体的，通过第三顶盖设置通风换气装置，通风换气装置集成在第三顶盖上，能够通过更换第三顶盖更换通风换气装置。
56.在本实施例中，机器间3包括：
57.多个立柱3.1，多个立柱3.1对称设置在车架1的上侧的两端；
58.两个护栏3.2，两个护栏3.2的两端分别连接司机室2和动力室4，
59.第四顶盖3.3，第四顶盖3.3设置在多个立柱3.1的上端，第四顶盖3.3 上设置有自吹百叶。
60.具体的，通过两个护栏3.2。多个立柱3.1和第四顶盖3.3构成开放式结构，方便机器间3补充水箱水量和清理集尘装置，通过自吹百叶防尘散热。
61.在本实施例中，动力室4还包括多个百叶窗4.1，多个百叶窗4.1形成动力室4的侧墙结构。
62.具体的，通过多个百叶窗4.1构成动力室4的侧墙，既增加散热面积，又保证动力室4的内部装置的保护。
63.在本实施例中，第二顶盖4.3为平顶结构，第二顶盖4.3上设置有消音器和冷却系统。
64.具体的，通过消音结构降低噪音，通过冷却系统降温，冷却系统和消音结构集成在第二顶盖4.3上，通过更换第二顶盖4.3即可更换冷却系统和消音结构，方便维修养护。
65.在本实施例中，边梁为h型钢结构，上设置有增加强度的立板，枕梁 6为工字状。
66.具体的，边梁为440
×
300
×
16mm规格h型钢结构，内侧增加有立板，提升车架1刚度，使车架1在动载情况下，挠度变化更小，更稳定。
67.进一步，枕梁6包括第一连接面和第二连接面，第一连接面和第二连接面与边梁连接处的两端设置有圆弧倒角，第一连接面和第二连接面之间间隔设置有两个支撑板，第一连接面和第二连接面之间还设置有多个支柱，支柱为中空且两端粗细不同。
68.在本实施例中，司机室2靠近机器间3的一侧的两端设置有出入门5。
69.在本实施例中，动力室4靠近机器间3的一侧的两端设置有出入门5，动力室4远离机器间3的一侧也设置有出入门5。
70.具体的，通过出入门5方便出入机器间3和司机室2，提供备用出入口方便日常出入使用，同时能在两侧经过检查内部设备。
71.一种打磨车，包括上述的道岔打磨车车体结构。
72.本实用新型提供的打磨车车体结构在使用时，以行驶使用为例，动力室4提供动力驱动打磨车行进，废热通过百叶窗4.1排出，同时第二顶盖 4.3上的冷却系统和消音器对动力室4进行降温消音，第一顶盖4.2和第二顶盖4.3相互独立，检修时可单独打开任一进行检修，通过安装梁连接打磨车和通过机器间3安装水箱和集尘装置，减少打磨扬尘，保证工作环境无污染，行驶时通过司机室2的隔音玻璃2.1观察路况。
73.本实用新型满足在大铁要求的车辆限界内，通过司机室前为一块大的隔音窗，同时前倾的钢结构能够满足司机观察线路道岔及钢轨的具体情况状态，同时在各大部件设备安装检修的同时满足检修和作业要求，顶部的可拆卸第三顶盖及打磨的集尘装置上方排气百叶安全排出高温气体的同时满足检修要求，动力室分别由几个大自带过滤百叶窗作为侧墙主结构，方便动力系统进气空气清洁，尾部主梁加强，方便定置散热器的强度、刚度和振动需求，整体钢结构安全通过规定曲线的要求，此结构设计为工作人员腾出更大的时间和空间而不影响车体整体的强度和刚度。
74.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。