一种轨道车用环保顶盖结构及轨道车的制作方法

1.本实用新型属于轨道车顶盖领域，更具体地，涉及一种轨道车用环保顶盖结构及轨道车。


背景技术：

2.现有的轨道车大多数采用柴油机作为动力设备，但柴油机运行时排放的尾气不符合国家环保要求，并且柴油机运行噪音大会影响轨道周围环境，因此需要更换柴油机，这样会引起轨道车更换停休时间长，更换成本增加的问题，无法保证轨道车的正常平稳的作业。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种轨道车用环保顶盖结构及轨道车，在轨道车顶盖上设置尾气后处理装置，对柴油机的尾气进行处理再排放，并且在尾气后处理装置的输出端设置消音器，对柴油机和尾气后处理装置的运行噪音进行处理，这样使轨道车排放符合国家环保要求，减少对线路周围环境的影响，缩短更换时间，降低更换成本。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道车用环保顶盖结构，其特征在于，包括：
5.安装槽，开设于轨道车的顶盖上，所述安装槽向所述轨道车的车厢方向凹陷；
6.尾气后处理装置，设置于所述安装槽的槽底靠近所述车厢方向的一侧，所述尾气后处理装置的输出端穿设于所述顶盖延伸至所述安装槽的槽底远离所述车厢方向的一侧；
7.消音器，设置于所述安装槽内，所述消音器的输入端与所述尾气后处理装置的输出端相对设置，所述消音器用于对所述尾气后处理装置进行消音。
8.可选地，所述安装槽设置所述顶盖的一端，所述安装槽沿所述顶盖的宽度方向居中设置。
9.可选地，所述安装槽的底部开设有多个第一安装孔，所述尾气后处理装置的安装座与所述第一安装孔安装配合。
10.可选地，所述安装槽的底部开设有多个第二安装孔，所述消音器的安装座与所述第二安装孔安装配合。
11.可选地，所述安装槽的槽底的面积覆盖所述尾气后处理装置的投影面积。
12.可选地，所述安装槽的槽底的面积覆盖所述消音器的投影面积。
13.可选地，所述尾气后处理装置和所述消音器分别设置有两个。
14.可选地，两个所述尾气后处理装置和两个所述消音器沿所述顶盖的宽度方向均匀设置，所述尾气后处理装置和所述消音器的位置一一对应。
15.本实用新型还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车用环保顶盖结构。
16.可选地，所述尾气后处理装置的输入端设置于轨道车的柴油机的上方。
17.本实用新型提供了一种轨道车用环保顶盖结构及轨道车，其有益效果在于：
18.1、该顶盖结构在顶盖的下方设置尾气后处理装置，对轨道车内的柴油机的尾气进行处理，使轨道车的排放标准符合国家环保要求，在顶盖的上方设置有消音器，消音器与尾气后处理装置相对设置，可以降低尾气后处理装置运行时产生的噪音，并且在原有封闭的顶盖上开设尾气后处理的输出端的安装孔，消音器同样可以对从安装孔传出的柴油机的运行声音进行降噪处理，增加对作业人员及线路周围环境的保护；
19.2、该顶盖结构避免了对轨道车进行柴油机更换的方式，只是在轨道车顶盖上增加尾气后处理装置和消音器，保留柴油机对轨道车的强动力输出的同时，使轨道车的排放符合国家环保要求、美化了环境，降低了轨道车的改造成本，缩短了改造时间；
20.3、该顶盖结构在顶盖上开设有安装槽，尾气后处理装置和消音器安装在安装槽的槽底两侧，只是在顶盖上进行改造，相对于更换柴油机没有破坏轨道车的强度和刚度，消音器的大部分都嵌设于安装槽内，减少轨道车顶盖与空气的接触面积，避免给轨道车移动时增加风阻，能够保证轨道车正常平稳的运行作业。
21.本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
22.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
23.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一个轨道车用环保顶盖结构的沿轨道车长度方向剖视图。
24.图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一个轨道车用环保顶盖结构的沿轨道车宽度方向剖视图。
25.图3示出了根据本实用新型的一个实施例的顶盖的俯视图。
26.附图标记说明：
27.1、安装槽；2、顶盖；3、尾气后处理装置；4、消音器；5、第一安装孔；6、第二安装孔。
具体实施方式
28.下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
29.本实用新型提供一种轨道车用环保顶盖结构，其特征在于，包括：
30.安装槽，开设于轨道车的顶盖上，安装槽向轨道车的车厢方向凹陷；
31.尾气后处理装置，设置于安装槽的槽底靠近车厢方向的一侧，尾气后处理装置的输出端穿设于顶盖延伸至安装槽的槽底远离车厢方向的一侧；
32.消音器，设置于安装槽内，消音器的输入端与尾气后处理装置的输出端相对设置，消音器用于对尾气后处理装置进行消音。
33.具体的，该环保顶盖在顶盖上开设有安装槽，安装槽向车厢方向凹陷，在槽底下方设置尾气后处理装置，对轨道车内柴油机的尾气进行处理，通过设置在槽底上方的尾气后
处理装置的输出端排放，符合国家环保要求，消音器原本是对柴油机运行的噪音进行处理，现在将消音器设置在尾气后处理装置的输出端上，同样对尾气后处理装置及输出端的噪音进行处理，并且消音器设置于安装槽内，避免轨道车运行时增加轨道车与空气接触面积，影响轨道车的平稳运行；将尾气处理装置和消音器设置于顶盖的一个位置的下方和上方，只需要对顶盖的此处位置进行改造加固就能实现，改造面积小，不会对轨道车的整体强度和刚度造成影响。
34.可选地，安装槽设置顶盖的一端，安装槽沿顶盖的宽度方向居中设置。
35.具体的，安装槽在顶盖的一端居中设置，可以使安装槽的槽底的面积设置为最大，由于顶盖的横截面为圆弧形，安装槽居中设置，能够给尾气后处理装置预留出更大的空间；同样消音器安装在槽底的上方，消音器也可以在顶盖上居中安装，避免从轨道两侧看见轨道车顶盖上安装的设备，影响轨道车的美观性。
36.可选地，安装槽的底部开设有多个第一安装孔，尾气后处理装置的安装座与第一安装孔安装配合。
37.具体的，在槽底设置有多个第一安装孔，通过安装孔将尾气后处理装置安装在顶盖上，增加安装强度，对于维护拆卸尾气后处理装置时，更加快捷方便。
38.可选地，安装槽的底部开设有多个第二安装孔，消音器的安装座与第二安装孔安装配合。
39.具体的，在槽底设置第二安装孔，通过第二安装孔将消音器安装在顶盖上，增加安装强度，对于维护拆卸消音器时，可以进行单独操作，不影响尾气后处理装置的安装，简单快捷方便。
40.可选地，安装槽的槽底的面积覆盖尾气后处理装置的投影面积。
41.可选地，安装槽的槽底的面积覆盖消音器的投影面积。
42.具体的，尾气后处理装置和消音器的投影面积能够被槽底的面积所覆盖，减少尾气后处理装置和消音器的安装空间，增加消音器对于尾气后处理装置的降噪效果；在对轨道车的顶盖进行改造的时候，只需要对安装槽的槽底进行改造加固，增加尾气后处理装置和消音器的连接强度，不破坏轨道车的整体强度和刚度，缩短改造时间，节约成本。
43.可选地，尾气后处理装置和消音器分别设置有两个。
44.具体的，根据安装槽的槽底面积，设置多个尾气后处理装置和消音器，合理利用安装孔的空间，增强尾气和噪音的处理，满足国家环保要求，增加对作业人员及线路周围环境的保护。
45.可选地，两个尾气后处理装置和两个消音器沿顶盖的宽度方向均匀设置，尾气后处理装置和消音器的位置一一对应。
46.具体的，尾气后处理装置和消音器根据设备的形状沿顶盖的宽度方向设置，合理的设置两个设备的占用空间，保证设置更多的设备，提高对尾气和噪音的处理效果，每个尾气后处理装置的上方都设置有消音器，可以更好地对尾气后处理装置进行噪音处理。
47.本实用新型还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车用环保顶盖结构。
48.具体的，采用该顶盖结构的轨道车，可以不需要更换柴油机，缩短更换的时间，降低更换的成本，保留原有柴油机给轨道车带来动力强的效果，使轨道车适应更多更复杂的工况，也使带有柴油机的轨道车排放符合国家环保要求，降低柴油机的噪音影响，增加对作
业人员及线路周围环境的保护。
49.可选地，尾气后处理装置的输入端设置于轨道车的柴油机的上方。
50.具体的，根据柴油机在轨道车内设置的位置，在上方安装尾气后处理装置，提高尾气后处理装置的工作效率，同样改善轨道车内的环境；同样，设置在上方的消音器也能对柴油机进行更好地噪音处理。
51.实施例
52.如图1至图3所示，本实用新型提供一种轨道车用环保顶盖结构，其特征在于，包括：
53.安装槽1，开设于轨道车的顶盖2上，安装槽1向轨道车的车厢方向凹陷；
54.尾气后处理装置3，设置于安装槽1的槽底靠近车厢方向的一侧，尾气后处理装置3的输出端穿设于顶盖2延伸至安装槽1的槽底远离车厢方向的一侧；
55.消音器4，设置于安装槽1内，消音器4的输入端与尾气后处理装置3的输出端相对设置，消音器4用于对尾气后处理装置进行消音。
56.在本实施例中，安装槽1设置顶盖2的一端，安装槽1沿顶盖2的宽度方向居中设置。
57.在本实施例中，安装槽1的底部开设有多个第一安装孔5，尾气后处理装置3的安装座与第一安装孔5安装配合。
58.在本实施例中，安装槽1的底部开设有多个第二安装孔6，消音器4的安装座与第二安装孔6安装配合。
59.在本实施例中，安装槽1的槽底的面积覆盖尾气后处理装置3的投影面积。
60.在本实施例中，安装槽1的槽底的面积覆盖消音器4的投影面积。
61.在本实施例中，尾气后处理装置3和消音器4分别设置有两个。
62.在本实施例中，两个尾气后处理装置3和两个消音器4沿顶盖的宽度方向均匀设置，尾气后处理装置3和消音器4的位置一一对应。
63.本实用新型还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车用环保顶盖结构。
64.在本实施例中，尾气后处理装置3的输入端设置于轨道车的柴油机的上方。
65.综上，该轨道车的顶盖开设有安装槽1，在槽底的下方安装有尾气后处理装置3，对轨道车的柴油机进行尾气处理，在槽底上方设置有消音器4，不但对柴油机运行时进行降噪处理，还对尾气后处理装置3及输出端进行噪音处理，在槽底两侧安装的这两个设备使带有柴油机的轨道车，排放满足国家环保要求，增加对作业人员及线路周围环境的保护。
66.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。