一种铁路平车用转向架连接结构的制作方法

1.本实用新型属于铁路平车技术领域，尤其涉及一种铁路平车用转向架连接结构。


背景技术：

2.目前，铁路平车得到的广泛的应用，一般利用铁路平车运输钢材、机械设备等货物，而转向架则是铁路平车中不可缺少的构件之一，将转向架安装在车体上时需要和连接结构进行配套使用。
3.但是，如授权公告号为cn206374755u，公告日为2017-08-04的实用新型专利公开了一种铁路货车用转向架与车体连接装置，包括连接板和锁卡机构，其特征是：连接板有两块平行布置的长条形板构成，在连接板的两端均开有连接孔；锁卡机构由吊卡、吊板、u型卡构成，吊卡由一块一侧镂空的立板制成，镂空侧的下部形成连接臂、上部形成卡头，连接臂上开有与连接板两端连接孔对应的孔，在吊卡下部立棱的后段开有吊板卡槽；吊板为长方形板，吊板水平的左右对称的嵌在吊卡下部的吊板卡槽中，并用筋板与吊卡连接固定，在吊板两端左右对称的开有u型卡连接孔；u型卡用螺母与吊板连接。其优点是：能够提高整车吊运时车体与转向架连接的可靠性，并保证连接装置的通用性。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷，通过u型卡、软管以及橡胶垫将转向架安装在车体上，但是操作不便捷，而且座、吊卡以及吊板组成的锁卡机构小部件悬挂在车体中梁下翼面上，但是连接结构容易从中梁下翼面上脱离，同时弹簧容易从挂钩上脱落，因此，我们提出一种给水工程临时增压管道用固定支撑装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种铁路平车用转向架连接结构，旨在解决上述背景技术中提出的大多数铁路平车用转向架连接结构，不仅不便于快速的将转向架安装在车体上，而且连接结构容易从中梁下翼面上脱离，同时弹簧容易从挂钩上脱落的问题。
6.本实用新型是这样实现的，一种铁路平车用转向架连接结构，包括吊板，所述吊板内部设置有安装机构，且安装机构包括弹片、限位条、限位块、限位槽、固定栓、安装槽和橡胶垫，其中吊板的后端内部固定连接有起弹性复位作用的弹片；
7.连接条，所述吊板的内上端一体化连接有连接条，且吊板的外上端设置有防脱机构，并且防脱机构包括螺纹杆、挡板、调节块和轨道；
8.弹簧，所述弹簧前后对称固定连接在限位条的下端，且弹簧的上端挂在限位机构上，所述限位机构包括挂钩和连接块。
9.优选的，所述弹片的下端固定连接有限位条，且限位条的前上端一体化连接有限位块，并且限位条贯穿连接在吊板的前端内部；
10.其中，所述限位块卡合在限位槽的内部，且限位槽开设在吊板前端内部的内壁上，所述限位条的内端开设与安装槽。
11.优选的，所述安装槽的内部卡合设置有橡胶垫，且橡胶垫的上端呈凹凸状结构，并
且橡胶垫所述吊板的下端纵截面构成圆环形，其中限位条左右两端与吊板的连接处均安装有固定栓。
12.优选的，所述挡板的位置与连接条的外端上下一一对应，且挡板的后端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在吊板的后上端，且挡板的中下端一体化连接有调节块。
13.优选的，所述调节块滑动设置在轨道的内部，且轨道开设在吊板的外上端内部，同时挡板通过调节块以及螺纹杆在吊板上呈滑动结构。
14.优选的，所述挂钩的上端固定连接在吊板的下端，且挂钩的纵截面呈“j”字型，所述挂钩的前上端安装有连接块，且连接块后端与挂钩后端的间距尺寸与弹簧上端的直径相等，同时连接块与限位块均为弹性结构。
15.优选的，所述吊板的内端固定连接有安装块，且安装块嵌套在连接板的外端，其中安装块与连接板的连接处通过螺栓连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种铁路平车用转向架连接结构，不仅便于快速的将转向架安装在车体上，而且连接结构不容易从中梁下翼面上脱离，同时防止弹簧从挂钩上脱落；
17.1、设有安装机构，限位块卡合在限位槽的内部，使得限位条贯穿在吊板的前端内部后通过限位块对限位条的位置进行限定，限位条左右两端与吊板的连接处均安装有固定栓，通过固定栓使得限位条在吊板内的位置更加稳定，从而便于快速的将转向架安装在车体上；
18.2、设有防脱机构，挡板与吊板的结构设计，使得连接条悬挂在中梁下翼面上时，转动螺纹杆使得调节块带动挡板向后端滑动，从而使得连接结构不容易从中梁下翼面上脱离；
19.3、设有限位机构，连接块后端与挂钩后端的间距尺寸与弹簧上端的直径相等，使得弹簧的上端通过连接块与挂钩的间歇悬挂在挂钩上从而防止弹簧从挂钩上脱落。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型中限位条与橡胶垫连接左侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型中调节块与轨道连接左侧视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型中弹簧与挂钩连接正视结构示意图。
24.图中：1-吊板、2-安装机构、201-弹片、202-限位条、203-限位块、204-限位槽、205-固定栓、206-安装槽、207-橡胶垫、3-连接条、4-防脱机构、401-螺纹杆、402-挡板、403-调节块、404-轨道、5-弹簧、6-限位机构、601-挂钩、602-连接块、7-安装块、8-连接板。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种方案：一种铁路平车用转向架连接结构，包括吊板1、安装机构2、连接条3、防脱机构4、弹簧5、限位机构6、安装块7和连接板8，本实用新型
安装好过后，结合图1和图3，将安装块7卡合在连接板8上通过螺栓对安装块7在连接板8上的位置进行限定，将连接条3悬挂在车体的中梁下翼面上，转动螺纹杆401让其在挡板402上转动，螺纹杆401的吊板1的上端向后端移动时，调节块403在轨道404的内部向后端滑动，直至调节块403抵在轨道404的后端，而挡板402则滑动至连接条3的下端，通过挡板402防止连接条3从中梁下翼面上脱离；
27.结合图1和图2，将吊板1下端弧形凹槽放置在转向架轮轴上，拉动限位条202通过弹片201让限位条202的后端在吊板1的后端内部移动，直至限位条202的前端贯穿在吊板1的前端内部，让橡胶材质的限位块203卡合在限位槽204的内部，对限位条202的位置进行限定，将固定栓205分别安装在限位条202前后两端与吊板1的连接处，使得限位条202稳定的安装在吊板1的内部，而橡胶垫207则抵在转向架轮轴的下端，防止限位条202划伤轮轴的表面，而橡胶垫207上端的凹凸状结构则将轮轴紧固在吊板1与限位条202之间，橡胶垫207卡合在安装槽206的内部，防止橡胶垫207脱离轮轴，同时卡合设置可以更换损坏的橡胶垫207，从而便于快速的将转向架安装在车体上；
28.结合图2和图4，将弹簧5上端的圆环状结构贯穿在“j”字型结构的挂钩601上，连接块602为橡胶材质具有一定的弹性，使得弹簧5上端的圆环状结构不会轻易脱离挂钩601，从而防止弹簧5从挂钩601上掉落，这就是该铁路平车用转向架连接结构的工作原理。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。