一种损耗小的列车车钩的制作方法

1.本实用新型涉及车钩领域，特别涉及一种损耗小的列车车钩。


背景技术：

2.车钩是火车厢与车厢或之间连接的装置，具体有连结、牵引及缓冲的作用；
3.但是现有的列车车钩在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的列车车钩不具备损耗小，经常两个车厢之间的撞击力，很容易使列车车钩磨损，甚至损坏，比较麻烦；其次，现有的列车车钩，不具备携带简单的维修工具，需要到火车车厢里拿工具，进行维修，浪费时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种损耗小的列车车钩，可以有效解决背景技术中现有的列车车钩不具备损耗小，经常两个车厢之间的撞击力，很容易使列车车钩磨损，甚至损坏，比较麻烦；其次，现有的列车车钩，不具备携带简单的维修工具，需要到火车车厢里拿工具，进行维修，浪费时间的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种损耗小的列车车钩，包括挂钩主体，所述挂钩主体的上端外表面通过一号插销活动安装有钩舌，所述挂钩主体的上端外表面靠近一号插销的一侧活动安装有圆形座，所述圆形座的上端外表面固定安装有拉环，且拉环的下端固定焊接有二号插销，所述二号插销贯穿于挂钩主体和圆形座，所述钩舌的一侧固定焊接有挡块，所述挂钩主体的后端外表面设置有缓冲机构，且缓冲机构的下端外表面设置有维修机构。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲机构包括缓冲室、缓冲杆、受撞头、密封室、出油孔、活塞和复位弹簧，所述缓冲杆贯穿于缓冲室和密封室，所述缓冲杆一端固定安装有受撞头，且受撞头的一端与挂钩主体的后端外表面固定连接，所述密封室位于缓冲室的内部，所述密封室的外表面开设有出油孔，所述密封室的内部靠近顶端活动安装有活塞，所述活塞的上端连接缓冲杆，所述活塞的下端连接复位弹簧，所述密封室的内部设置有液压油。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述维修机构包括收纳盒、拉手扣、横挡板、竖挡板，所述收纳盒固定安装在缓冲室的下端外表面，所述收纳盒的一侧外表面开设有拉手扣，所述收纳盒的内部固定安装有两个横挡板，且收纳盒的内部固定安装有两个竖挡板，且两个竖挡板与两个横挡板十字相交，两个所述横挡板的距离为三十厘米，两个所述竖挡板的距离为二十厘米。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述钩舌的活动角度为0
°‑
90
°
，且钩舌的外表面涂有防锈层。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述一号插销贯穿于挂钩主体，所述一号插销的直径小于圆形座的直径。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述挡块的上端开设有通孔，通孔与二号插销插和匹配。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的缓冲机构，当两个挂钩主体缓慢撞击后，受撞头顶住挂钩主体，缓冲杆向后移动，顶住活塞向后移动，复位弹簧起到缓冲作用，当复位弹簧和活塞被挤压后，密封室内部的液压油会通过出油孔排出密封室内部，完成卸力，很好的减少撞击对挂钩主体的冲击，相比于普通的缓冲机构，更加简单有效，实用性更高，且损耗较小；
13.通过设置的维修机构，将平时需要维修的小工具放入收纳盒内部，横挡板和竖挡板可以给小工具进行分类放置，当需要小工具，通过拉手扣拉出收纳盒，可以很方便的对挂钩主体进行简单的维修，并且节约了时间，比较方便。
附图说明
14.图1为本实用新型一种损耗小的列车车钩的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种损耗小的列车车钩的挂钩主体的剖面图；
16.图3为本实用新型一种损耗小的列车车钩的缓冲机构的剖面图；
17.图4为本实用新型一种损耗小的列车车钩的维修机构的剖面图。
18.图中：1、挂钩主体；2、钩舌；3、一号插销；4、圆形座；5、拉环；6、二号插销；7、挡块；8、缓冲机构；81、缓冲室；82、缓冲杆；83、受撞头；84、密封室；85、出油孔；86、活塞；87、复位弹簧；9、维修机构；91、收纳盒；92、拉手扣；93、横挡板；94、竖挡板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1
‑
4所示，一种损耗小的列车车钩，包括挂钩主体1，挂钩主体1的上端外表面通过一号插销3活动安装有钩舌2，挂钩主体1的上端外表面靠近一号插销3的一侧活动安装有圆形座4，圆形座4的上端外表面固定安装有拉环5，且拉环5的下端固定焊接有二号插销6，二号插销6贯穿于挂钩主体1和圆形座4，钩舌2的一侧固定焊接有挡块7，挂钩主体1的后端外表面设置有缓冲机构8，且缓冲机构8的下端外表面设置有维修机构9；
21.缓冲机构8包括缓冲室81、缓冲杆82、受撞头83、密封室84、出油孔85、活塞86和复位弹簧87，缓冲杆82贯穿于缓冲室81和密封室84，缓冲杆82一端固定安装有受撞头83，且受撞头83的一端与挂钩主体1的后端外表面固定连接，密封室84位于缓冲室81的内部，密封室84的外表面开设有出油孔85，密封室84的内部靠近顶端活动安装有活塞86，活塞86的上端连接缓冲杆82，活塞86的下端连接复位弹簧87，密封室84的内部设置有液压油；维修机构9包括收纳盒91、拉手扣92、横挡板93、竖挡板94，收纳盒91固定安装在缓冲室81的下端外表面，收纳盒91的一侧外表面开设有拉手扣92，收纳盒91的内部固定安装有两个横挡板93，且收纳盒91的内部固定安装有两个竖挡板94，且两个竖挡板94与两个横挡板93十字相交，两个横挡板93的距离为三十厘米，两个竖挡板94的距离为二十厘米；钩舌2的活动角度为0
°‑
90
°
，且钩舌2的外表面涂有防锈层；一号插销3贯穿于挂钩主体1，一号插销3的直径小于圆形座4的直径；所述挡块7的上端开设有通孔，通孔与二号插销6插和匹配。
22.需要说明的是，本实用新型为一种损耗小的列车车钩，在使用时，首先用手拉起圆形座4上端的拉环5，此时二号插销6上提，此时挡块7刚好可以自由活动旋转，钩舌2可以通过一号插销3自由旋转，然后让另外一个挂钩主体1上的钩舌2与本挂钩主体1上的钩舌2相扣，最后两个挂钩主体1挤压后，使挡块7被挤压进入挂钩主体1内部，此时手放开拉环5，使二号插销6下落，刚好插入挡块7上端的通孔，此时钩舌2不能旋转，刚好挂住另个一钩舌2不会脱落，通过设置的缓冲机构8，当两个挂钩主体1缓慢撞击后，受撞头83顶住挂钩主体1，缓冲杆82向后移动，顶住活塞86向后移动，复位弹簧87起到缓冲作用，当复位弹簧87和活塞86被挤压后，密封室84内部的液压油会通过出油孔85排出密封室84内部，完成卸力，通过设置的维修机构9，将平时需要维修的小工具放入收纳盒91内部，横挡板93和竖挡板94可以给小工具进行分类放置，当需要小工具，通过拉手扣92拉出收纳盒91。
23.本实用新型通过设置的缓冲机构8，当两个挂钩主体1缓慢撞击后，受撞头83顶住挂钩主体1，缓冲杆82向后移动，顶住活塞86向后移动，复位弹簧87起到缓冲作用，当复位弹簧87和活塞86被挤压后，密封室84内部的液压油会通过出油孔85排出密封室84内部，完成卸力，很好的减少撞击对挂钩主体1的冲击，相比于普通的缓冲机构8，更加简单有效，实用性更高；通过设置的维修机构9，将平时需要维修的小工具放入收纳盒91内部，横挡板93和竖挡板94可以给小工具进行分类放置，当需要小工具，通过拉手扣92拉出收纳盒91，可以很方便的对挂钩主体1进行简单的维修，并且节约了时间，比较方便。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。