一种动车组用车头面罩的制作方法

1.本实用新型属于面罩相关技术领域，具体涉及一种动车组用车头面罩。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
3.现有的动车组用车头面罩技术存在以下问题：现有的动车组用车头面罩主要是用来挡风用的，而整个动车组用车头面罩主要是通过气缸带动装懂且通过螺栓固定，通过通过螺栓虽然能起到固定的作用，但是在进行使用的时候由于动车的颠簸，内部的螺栓就有可能松动，这样在使用的如果松开，前面的面罩就有可能脱落，而脱落的面罩就有可能被高速的动车带飞，这样如果旁边有人就有可能对人员造成伤害，这样在使用的时候就会具有一定的危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动车组用车头面罩，以解决上述背景技术中提出的通过螺栓虽然能起到固定的作用，但是在进行使用的时候由于动车的颠簸，内部的螺栓就有可能松动，这样在使用的如果松开，前面的面罩就有可能脱落，而脱落的面罩就有可能被高速的动车带飞，这样如果旁边有人就有可能对人员造成伤害，这样在使用的时候就会具有一定的危险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组用车头面罩，包括行驶轮和底板，所述行驶轮安装在底板的底端，所述底板的上端设置有挡风面罩，所述挡风面罩的后端设置有移动面罩，所述移动面罩靠近左上角位置处设置有照明灯，所述移动面罩的上侧设置有挡风玻璃，所述挡风面罩的顶端设置有电源接入装置，所述移动面罩的前侧设置有防撞装置，所述挡风面罩的内部底端且靠近中部位置处设置有固定板面，所述固定板面与挡风面罩内部板面通过固定螺栓固定连接，所述固定板面的顶端且靠近中部位置处设置有气动驱动装置，所述固定螺栓的顶端设置有固定装置，所述固定装置包括固定套、反丝杆和六角板，所述固定套的顶端设置有反丝杆，所述反丝杆的顶端设置有六角板。
6.优选的，所述挡风面罩和移动面罩的整体均通过注塑一体成型方式制成，所述挡风面罩和移动面罩的外壁涂刷有油漆。
7.优选的，所述挡风玻璃与挡风面罩之间设置有橡胶垫，所述挡风玻璃为曲面设置。
8.优选的，所述气动驱动装置分为转动气缸和气缸连接杆，所述气动驱动装置一共设置有两个。
9.优选的，所述固定装置可重复使用，所述固定装置的固定转动方向与固定螺栓转动方向相反。
10.优选的，所述固定套的内部设置有六角凹槽，所述固定套的内外壁均经过抛光处
理。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种动车组用车头面罩，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过在该用于挡风的动车组用车头面罩上添加了固定装置，而新添加的固定装置在为使用的时候是固定不动的，所以在未使用的时候是不会影响装置的正常使用的，当需要使用的时候也就是内部螺栓因为颠簸而松动的时候，这时候由于固定装置是通过反丝固定的，所以固定装置就可以把螺栓死死的固定住，这样在使用的时候螺栓便不会松动，这样在使用的时候就能够更加的安全；
13.2、本实用新型的固定装置的具体使用方法如下，把整个动车组用车头面罩搬运到需要使用的地方，然后检查整个动车组用车头面罩有没有损坏的地方，这样能够防止在使用的时候出现意外，接着把装置安装在动车头上，接着就可以进行使用了，在使用的时候通过行驶轮进行行驶，通过在挡风玻璃内部的驾驶室进行操作，在通过照明灯进行照明，最主要通过电源接入装置来对动车进行接电，接着移动面罩需要打开的时候就可以通过内部的气动驱动装置向两边打开，然后在行驶的时候由于颠簸固定板面上的固定螺栓如果想要松动，这时候上端的固定装置中的固定套就会死死的把固定螺栓固定住，而在上固定装置的时候，首先需要把固定螺栓先固定好，然后把固定装置中的固定套在反丝杆滑动到最顶端，然后通过反丝杆把反丝杆拧在固定螺栓的顶端开好的反螺纹洞内部，然后在把固定套放下去套接在固定螺栓上便完成了。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种动车组用车头面罩正视内部结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种动车组用车头面罩正视平面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种动车组用车头面罩局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种动车组用车头面罩局部剖视结构示意图；
19.图中：1、行驶轮；2、底板；3、挡风面罩；4、移动面罩；5、照明灯；6、电源接入装置；7、挡风玻璃；8、防撞装置；9、气动驱动装置；10、固定装置；11、固定螺栓；12、固定板面；13、固定套；14、反丝杆；15、六角板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组用车头面罩，包括行驶轮1和底板2，行驶轮1安装在底板2的底端，底板2的上端设置有挡风面罩3，挡风面罩3的后端设置有移动面罩4，挡风面罩3和移动面罩4的整体均通过注塑一体成型方式制成，挡风面罩3和移动面罩4的外壁涂刷有油漆，这样在使用的时候可以放置风化，移动面
罩4靠近左上角位置处设置有照明灯5，移动面罩4的上侧设置有挡风玻璃7，挡风玻璃7与挡风面罩3之间设置有橡胶垫，这样在使用的时候比较的密封，挡风玻璃7为曲面设置，挡风面罩3的顶端设置有电源接入装置6，移动面罩4的前侧设置有防撞装置8，挡风面罩3的内部底端且靠近中部位置处设置有固定板面12，固定板面12与挡风面罩3内部板面通过固定螺栓11固定连接，固定板面12的顶端且靠近中部位置处设置有气动驱动装置9，气动驱动装置9分为转动气缸和气缸连接杆，这样在使用的时候比较的灵活，气动驱动装置9一共设置有两个，固定螺栓11的顶端设置有固定装置10。
23.实施例二
24.请参阅图1、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组用车头面罩，固定装置10包括固定套13、反丝杆14和六角板15，固定装置10可重复使用，这样在使用之后可以拆卸下来再次使用，这样就可以节约资源，这样就可以从而做到保护地球资源，固定装置10的固定转动方向与固定螺栓11转动方向相反，这样在使用的时候由于相反，所以在使用的时候不会松动，这样在使用的时候就能够更加的安全，固定套13的顶端设置有反丝杆14，固定套13的内部设置有六角凹槽，这样在套接进去的时候更加的便捷，这样套接进去的时候更加的稳定，固定套13的内外壁均经过抛光处理，这样在套接的时候更加的快速，反丝杆14的顶端设置有六角板15。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用用于挡风的动车组用车头面罩的时候，首先需要把整个动车组用车头面罩搬运到需要使用的地方，然后检查整个动车组用车头面罩有没有损坏的地方，这样能够防止在使用的时候出现意外，接着把装置安装在动车头上，接着就可以进行使用了，在使用的时候通过行驶轮1进行行驶，通过在挡风玻璃7内部的驾驶室进行操作，在通过照明灯5进行照明，最主要通过电源接入装置6来对动车进行接电，接着移动面罩4需要打开的时候就可以通过内部的气动驱动装置9向两边打开，然后在行驶的时候由于颠簸固定板面12上的固定螺栓11如果想要松动，这时候上端的固定装置10中的固定套13就会死死的把固定螺栓11固定住，而在上固定装置10的时候，首先需要把固定螺栓11先固定好，然后把固定装置10中的固定套13在反丝杆14滑动到最顶端，然后通过反丝杆14把反丝杆14拧在固定螺栓11的顶端开好的反螺纹洞内部，然后在把固定套13放下去套接在固定螺栓11上便完成了。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。