一种轨道运输平板车的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输平板车，特别涉及一种轨道运输平板车，属于煤矿井下轨道运输平板车技术领域。


背景技术：

2.当发生透水事故后，在有轨道的斜井下需要使用平板车将排水车运送至井下工作面，目前各矿井使用的平板车型号各不相同，通用差，经常需要在现场进行改造才能使用，耽误抢险救援时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺陷，为了解决矿井下排水车在有轨道巷道的运输问题，提出一种轨道运输平板车，该车能够直接使用排水车专用轨道运输，大大缩短了透水事故发生后快速组织排水车下井的准备时间。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
5.一种轨道运输平板车，连接架体固位连接于用于支撑待运输物的平板总成，连接架体上设t型结构,车轮总成可在t型结构上滑动，至少4套车轮总成通过t型结构定位安装于连接架体，保证每组车轮间距与待行走轨道相匹配，斜坡总成可转动连接于平板总成后端，二者间通过调节机构调节角度。
6.作为优选，所述平板车还包括安装于平板总成两侧的紧绳器。
7.作为优选，所述平板车还包括用于连接所述平板车和矿井下牵引机构的三环链，三环链与所述平板总成通过插销连接。
8.作为优选，所述定位安装为通过销轴定位安装。
9.作为优选，所述固位连接为通过螺栓连接。
10.作为优选，所述可转动连接为通过销轴连接。
11.作为优选，所述调节机构包括拉杆、螺旋套、锁紧螺母、安装支座、销轴，2根拉杆的一端分别通过销轴固位连接于2个安装支座，2个安装支座分别固定安装于所述斜坡总成和所述平板总成，2根拉杆的另一端通过螺旋套、锁紧螺母连接，旋转螺旋套可使两侧拉杆旋出或缩回，从而使调节机构整体变长或变短，以调节所述斜坡总成和所述平板总成之间的角度。
12.作为优选，所述斜坡总成和所述平板总成均是长方体框架结构上装花纹钢板。
13.作为优选，所述框架结构由h型钢焊接而成。
14.作为优选，所述斜坡总成的花纹钢板上焊接供履带爬坡的支撑筋。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型结构简单，方便实用，解决了排水车紧急救援前在有轨道巷道的运输难题，节省了使用现场平板车改造的时间，为排水车能够在抢险救援的第一时间进入救援现场提供了保障。
附图说明
17.图1是本实用新型一种轨道运输平板车结构示意图；其中，(a)为正视图，(b)为仰视图；
18.图2是连接架体结构示意图；其中，(a)为正视图，(b)为侧视图；
19.图3是斜坡总成位置调整示意图；其中，(a)为水平位置示意图，(b)为倾斜位置示意图；
20.图4是平板车轮距位置调整示意图；其中，(a)为900mm轮距位置示意图，(b)为600mm轮距位置示意图；
21.图5是车轮总成结构示意图；其中，(a)为侧视图，(b)为正视图；
22.附图标记：1-三环链、2-插销、3-平板总成、4-车轮总成、5-连接架体、6-调节机构、7-斜坡总成、8-紧绳器。
具体实施方式
23.以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限于本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.为对本发明实施例的目的、技术方案和优点进行说明，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.实施例1
28.如图1所示，为本实用新型一种轨道运输平板车，包括：三环链1、插销2、平板总成3、车轮总成4、连接架体5、调节机构6、斜坡总成7、紧绳器8；整体为左右对称结构；
29.其中，
30.三环链1，三环链是用于连接平板车和矿井下牵引机构的，选用煤矿井下平板车专用三环链；
31.插销2，插销用于三环链和平板车的连接作用；
32.平板总成3，平板总成整体为h型钢焊接成的长方体框架结构，上面为5mm厚的花纹
钢板，整体能承受10吨的重量；
33.车轮总成4，如图5所示，顶部设有t形支架；每个平板车上安装至少4套车轮总成；
34.连接架体5，如图2所示，为焊接结构件，机加有t型凹槽，车轮总成4可以在其内滑动；
35.调节机构6，为螺旋结构，左右对称布置，用于斜坡总成的角度调整；优选为由拉杆、螺旋套、锁紧螺母、安装支座、销轴等组成，通过旋转螺旋套，使两侧拉杆旋出或缩回，从而使调节机构整体变长或变短；
36.斜坡总成7，斜坡总成为h型钢焊接成的框架结构，上面为5mm厚的花纹钢板，并焊接供履带爬坡的支撑筋，使履带排水车顺利行驶到平板总成上；
37.紧绳器8，焊接在平板总成3两侧，选用货车用的固定紧绳器，可靠、牢固。
38.上述组成部件间的连接关系为：
39.三环链、插销布置在平板车前端正中心位置；斜坡总成7通过销轴安装在平板总成3后端；连接架体5与平板总成3通过螺栓连接；连接架体5的t型凹槽部位与车轮总成4的t形支架凸出部位通过销轴连接；调节机构6安装支座分别焊接上平板总成和斜坡总成上。
40.通过用调节机构6可以将斜坡总成7进行调整，调整为水平位置和倾斜位置，达到排水车上、下平板车的目的，如图3所示；车轮总成可以沿着连接架体的凹槽滑动，用销轴进行固定，从而实现平板车轮距的调整，如图4所示，调整后的轮距为600m或者900mm，如此可以满足大多矿井轨道运输的轨距要求。
41.工作过程：用调节机构6将斜坡总成7调节成倾斜位置，使斜坡总成7底板外沿完全与导轨接触，将排水车缓慢行驶到平板车上，利用尼龙绳将排水车和平板车固定，利用紧绳器紧固，收起斜坡总成，使斜坡总成处于水平状态，利用矿井下牵引机构将平板车沿着导轨送入井下。
42.为了说明本发明的内容及实施方式，本说明书给出了具体实施例。在实施例中引入细节的目的不是限制权利要求书的范围，而是帮助理解本发明所述内容。本领域的技术人员应理解：虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。并且在不脱离本发明及其所附权利要求的精神和范围内，对最佳实施例步骤的各种修改、变化或替换都是可能的。因此，本发明不应局限于最佳实施例及附图所公开的内容。