一种无极绳连续牵引车用压绳装置的制作方法

1.本实用新型涉及压绳装置，具体为一种无极绳连续牵引车用压绳装置。


背景技术：

2.无极绳连续牵引车系统是煤矿和金属矿山井下巷道的以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备。适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上山和集中轨道巷材料、设备等系统行驶线路内的不经转载的直达运输。为了使无极绳连续牵引车能够快速的进行刹车制动，需要设计提出了一种无极绳连续牵引车用压绳装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车用压绳装置，以解决现有技术存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种无极绳连续牵引车用压绳装置，包括箱体，箱体顶面中部开设进绳口，箱体底面中部开设出绳口，箱体内固定安装数个上下均匀分布的空心圆盘，空心圆盘底面开口，空心圆盘顶面中部开设第一通孔，空心圆盘顶面开设三个均匀分布的第一t型滑槽，第一t型滑槽位于第一通孔外部，且第一t型滑槽底面和外端均开口，第一t型滑槽内配合设有第一t型滑块，第一t型滑块能够沿对应的第一t型滑槽滑动，第一t型滑块顶面固定安装连接板，连接板内端可拆卸安装弧形压板，空心圆盘内开设一圈环形的第二t型滑槽，第二t型滑槽内设有数个均匀分布的第二t型滑块，第二t型滑块能够在第二t型滑槽内滑动，且数个第二t型滑块之间通过圆盘固定连接，圆盘底面中部开设第二通孔，第二通孔与第一通孔大小相同，且位于同一中心线上，圆盘顶面开设有三个均匀分布的滑槽，滑槽位于第二通孔外部，且滑槽外端开口，滑槽与第一t型滑槽相对应，且第一t型滑槽与对应的滑槽内部相通，滑槽内配合设有滑块，滑块能够沿对应的滑槽滑动，滑块顶面固定安装连接块，连接块与第一t型滑块相对应，且连接块顶面固定连接对应第一t型滑块底面，圆盘底面中部固定安装套管，套管外周固定安装外齿圈，外齿圈一部分有齿、另一部分没有齿，外齿圈位于空心圆盘外部，箱体内设有数个上下均匀分布的纵向的螺纹杆，螺纹杆与外齿圈相对应，且螺纹杆能够与对应的外齿圈啮合配合，螺纹杆后端与箱体内壁之间通过轴承连接，螺纹杆前端贯穿箱体，且位于箱体外部，螺纹杆前端固定安装蜗轮，箱体前面设有竖向的蜗杆，蜗杆位于蜗轮左侧，且蜗杆能够与蜗轮啮合配合，蜗杆上轴承安装数个安装座，安装座内侧固定连接箱体。
6.如上所述的一种无极绳连续牵引车用压绳装置，所述的蜗杆顶端固定安装转向手轮。
7.如上所述的一种无极绳连续牵引车用压绳装置，所述的转向手轮上偏心开设有第三通孔，第三通孔内设有插杆，插杆顶端固定安装拉板，插杆上套设有两端分别固定在转向手轮和拉板之间的限位弹簧，箱体顶面右侧开设插槽，插杆底端能够插入插槽内。
8.如上所述的一种无极绳连续牵引车用压绳装置，所述的弧形压板内侧安装有橡胶层。
9.如上所述的一种无极绳连续牵引车用压绳装置，所述的连接板内端中部开设螺纹盲孔，螺纹盲孔内设有螺杆，螺杆与对应的螺纹盲孔螺纹配合，螺杆内端固定安装弧形压板。
10.如上所述的一种无极绳连续牵引车用压绳装置，所述的箱体前面开设数个上下均匀分布的第四通孔，第四通孔与螺纹杆相对应，螺纹杆前端穿过对应的第四通孔，且螺纹杆外周与对应的第四通孔内壁之间通过轴承连接。
11.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，通过蜗杆与蜗轮以及外齿圈与螺纹杆配合，控制三个对应的弧形压板同时往里或往外移动，从而靠近钢丝绳将其压紧固定或远离钢丝绳将其松开，从而实现极绳连续牵引车的制动或移动。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型的内部结构示意图；图2是本实用新型的外部结构示意图；图3是图1的a向视图的放大图；图4是图1的b向视图的放大图；
14.图5是图1的i局部放大图；图6是图2的ii局部放大图。
15.附图标记：1、箱体；2、进绳口；3、出绳口；4、空心圆盘；5、第一通孔；6、第一t型滑槽；7、第一t型滑块；8、连接板；9、弧形压板；10、第二t型滑槽；11、第二t型滑块；12、圆盘；13、第二通孔；14、滑槽；15、滑块；16、连接块；17、套管；18、外齿圈；19、螺纹杆；20、蜗轮；21、蜗杆；22、安装座；23、转向手轮；24、第三通孔；25、插杆；26、拉板；27、限位弹簧；28、插槽；29、螺纹盲孔；30、螺杆；31、第四通孔。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1-6所示,一种无极绳连续牵引车用压绳装置，包括箱体1，箱体1顶面中部开设进绳口2，箱体1底面中部开设出绳口3，箱体1内固定安装数个上下均匀分布的空心圆盘4，空心圆盘4底面开口，空心圆盘4顶面中部开设第一通孔5，空心圆盘4顶面开设三个均匀分布的第一t型滑槽6，第一t型滑槽6位于第一通孔5外部，且第一t型滑槽6底面和外端均开口，第一t型滑槽6内配合设有第一t型滑块7，第一t型滑块7能够沿对应的第一t型滑槽6滑动，第一t型滑块7顶面固定安装连接板8，连接板8内端可拆卸安装弧形压板9，空心圆盘4内开设一圈环形的第二t型滑槽10，第二t型滑槽10内设有数个均匀分布的第二t型滑块11，第
二t型滑块11能够在第二t型滑槽10内滑动，且数个第二t型滑块11之间通过圆盘12固定连接，圆盘12底面中部开设第二通孔13，第二通孔13与第一通孔5大小相同，且位于同一中心线上，圆盘12顶面开设有三个均匀分布的滑槽14，滑槽14位于第二通孔13外部，且滑槽14外端开口，滑槽14与第一t型滑槽6相对应，且第一t型滑槽6与对应的滑槽14内部相通，滑槽14内配合设有滑块15，滑块15能够沿对应的滑槽14滑动，滑块15顶面固定安装连接块16，连接块16与第一t型滑块7相对应，且连接块16顶面固定连接对应第一t型滑块7底面，圆盘12底面中部固定安装套管17，套管17外周固定安装外齿圈18，外齿圈18一部分有齿、另一部分没有齿，外齿圈18位于空心圆盘4外部，箱体1内设有数个上下均匀分布的纵向的螺纹杆19，螺纹杆19与外齿圈18相对应，且螺纹杆19能够与对应的外齿圈18啮合配合，螺纹杆19后端与箱体1内壁之间通过轴承连接，螺纹杆19前端贯穿箱体1，且位于箱体1外部，螺纹杆19前端固定安装蜗轮20，箱体1前面设有竖向的蜗杆21，蜗杆21位于蜗轮20左侧，且蜗杆21能够与蜗轮20啮合配合，蜗杆21上轴承安装数个安装座22，安装座22内侧固定连接箱体1。矿山工人在进行煤矿运输，使用无极绳连续牵引车，进行无极绳连续牵引车安装时，将钢丝绳通过进绳口2，送入箱体1内，经过第一通孔5、第二通孔13和套管17，最终钢丝绳通过出绳口3伸出，在无极绳连续牵引车使用过程中，需要进行制动时，转动蜗杆21，蜗杆21与蜗轮20配合，蜗轮20带动对应的螺纹杆19转动，螺纹杆19与对应的外齿圈18啮合配合，外齿圈18带动对应的套管17转动，套管17带动对应的圆盘12顺时针转动，圆盘12转动的同时，第二t型滑块11沿第二t型滑槽10滑动对圆盘12进行导向和支撑，由于连接块16与空心圆盘4上的第一t型滑块7固定连接，且空心圆盘4是固定在箱体1内的，因此滑块15不能够随圆盘12转动，滑块15只能够带动其上的连接块16对应的滑槽14滑动，连接块16带动对应的第一t型滑块7沿对应的第一t型滑槽6往里移动，第一t型滑块7带动对应的连接板8往里移动，连接板8带动对应的弧形压板9往里移动，三个弧形压板9同时往里移动逐渐靠近钢丝绳，随着蜗杆21的转动，外齿圈18不再与螺纹杆19配合，此时三个弧形压板9刚好将钢丝绳压紧固定，这样的话停止钢丝绳就不能在箱体1内的移动，从而能够对无极绳连续牵引车进行刹车制动；需要恢复无极绳牵引车移动时，反向转动螺纹杆19，三个弧形压板9同时往外移动将钢丝绳松开；本实用新型结构设计合理，使用方便，通过蜗杆21与蜗轮20以及外齿圈18与螺纹杆19配合，控制三个对应的弧形压板9同时往里或往外移动，从而靠近钢丝绳将其压紧固定或远离钢丝绳将其松开，从而实现极绳连续牵引车的制动或移动。
18.具体而言，本实施例所述的蜗杆21顶端固定安装转向手轮23。通过设置转向手轮23能够给使用者手部一个着力点，进而能够便于转动蜗杆21。
19.具体的，本实施例所述的转向手轮23上偏心开设有第三通孔24，第三通孔24内设有插杆25，插杆25顶端固定安装拉板26，插杆25上套设有两端分别固定在转向手轮23和拉板26之间的限位弹簧27，箱体1顶面右侧开设插槽28，插杆25底端能够插入插槽28内。该结构起到将转向手轮23锁死的作用，进而能够避免蜗杆21受外界影响随意转动。
20.进一步的，本实施例所述的弧形压板9内侧安装有橡胶层。橡胶层能够起到缓冲的作用，从而能够避免钢丝绳受力损坏钢丝绳。
21.更进一步的，本实施例所述的连接板8内端中部开设螺纹盲孔29，螺纹盲孔29内设有螺杆30，螺杆30与对应的螺纹盲孔29螺纹配合，螺杆30内端固定安装弧形压板9。通过该结构能够实现连接板8与弧形压板9的可拆卸连接。
22.更进一步的，本实施例所述的箱体1前面开设数个上下均匀分布的第四通孔31，第四通孔31与螺纹杆19相对应，螺纹杆19前端穿过对应的第四通孔31，且螺纹杆19外周与对应的第四通孔31内壁之间通过轴承连接。通过设置第四通孔31能够减小螺纹杆19与箱体1之间的摩擦，减小箱体1和螺纹杆19的磨损，节约成本。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。