一种煤矿用风门防撞联动阻车装置的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿设备技术领域，特别是一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。


背景技术：

2.井下辅助运输系统主要以单轨吊运输为主，单轨吊运输线路通达井下绝大多数地点，因此矿井下通风系统和运输系统在大部分区域内存在着交叉或重叠，在井下运输过程中极易对通风设施造成损坏，特别是风门，给矿井的通风系统带来极大的安全隐患。
3.在中国专利cn209324403u中公开的一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，该煤矿用风门防撞联动阻车装置，结构简单，能够根据风门的开关自动开闭，无需人工操作，能够有效避因操作不当而导致的撞风门事故，降低了机车对通风设施造的损坏，但是，该煤矿用风门防撞联动阻车装置，在解决问题的同时，具有以下缺点：
4.该煤矿用风门防撞联动阻车装置，在阻车时，单轨吊机车直接撞击在阻车机构上，从而易导致单轨吊机车的损坏，以及承载块受剧烈撞击掉落的问题，严重影响了阻车装置和单轨吊机车的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种煤矿用风门防撞联动阻车装置。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，包括阻车机构，所述阻车机构的内部插接有缓冲机构，所述阻车机构的顶部转动连接有定位机构；
7.所述阻车机构包括阻车板、孔槽、组合筒和吊耳，所述阻车板的一侧开设有孔槽，所述阻车板的顶部固定连接有组合筒，所述阻车板顶部的一侧固定连接有吊耳；
8.所述缓冲机构包括缓冲板、连接杆、弹簧、螺杆和限位螺帽，所述缓冲板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面套接有弹簧，所述连接杆远离缓冲板的一端固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有限位螺帽。
9.优选的，所述缓冲板通过设置在其一侧的连接杆与阻车板一侧设有的孔槽插接，所述弹簧的一端与缓冲板搭接，所述弹簧远离缓冲板的一端与阻车板搭接。
10.优选的，所述连接杆的形状为四棱柱，且所述连接杆的棱角处开设有圆角。
11.优选的，所述定位机构包括转轴、定位帽、定位板和承载块，所述转轴的一端螺纹连接有定位帽，所述转轴的外表面固定连接有定位板，所述转轴远离定位帽的一端固定连接有承载块。
12.优选的，所述转轴与阻车板顶部设有的组合筒插接。
13.优选的，所述定位帽和定位板的间距等于组合筒厚度的两倍。
14.本实用新型具有以下优点：
15.1、该煤矿用风门防撞联动阻车装置，通过设置弹簧，当单轨吊机车撞击缓冲板时，
缓冲板受力向阻车板方向移动，弹簧受力压缩，从而对撞击力进行缓冲，达到保护单轨吊机车和该装置的目的，延长了该装置和单轨吊接车的使用寿命；
16.2、该煤矿用风门防撞联动阻车装置，通过在连接杆的一端设置螺杆，螺杆上的限位螺帽将缓冲机构活动安装在阻车板上，当弹簧长时间使用，金属疲劳严重时，便于将缓冲机构进行拆卸，从而方便对易损件弹簧和缓冲板的更换，达到方便维护的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型阻车机构的结构示意图；
19.图3为本实用新型缓冲机构的结构示意图；
20.图4为本实用新型定位机构的结构示意图。
21.图中：1-阻车机构，101-阻车板，102-孔槽，103-组合筒，104-吊耳，2-缓冲机构，201-缓冲板，202-连接杆，203-弹簧，204-螺杆，205-限位螺帽，3-定位机构，301-转轴，302-定位帽，303-定位板，304-承载块。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
23.如图1所示，一种煤矿用风门防撞联动阻车装置，它包括阻车机构1，阻车机构1的内部插接有缓冲机构2，阻车机构1的顶部转动连接有定位机构3；
24.如图2所示，阻车机构1包括阻车板101、孔槽102、组合筒103和吊耳104，阻车板101的一侧开设有孔槽102，孔槽102的尺寸和形状与连接杆202相适配，阻车板101的顶部固定连接有组合筒103，阻车板101顶部的一侧固定连接有吊耳104，吊耳104与钢丝绳连接，用来吊起阻车板101；
25.如图3所示，缓冲机构2包括缓冲板201、连接杆202、弹簧203、螺杆204和限位螺帽205，缓冲板201的一侧固定连接有连接杆202，连接杆202的外表面套接有弹簧203，阻车时，单轨吊机车撞击缓冲板201，弹簧203受力压缩，从而对单轨吊机车的撞击力进行缓冲，达到保护阻车装置和单轨吊机车的目的，连接杆202远离缓冲板201的一端固定连接有螺杆204，螺杆204的外表面螺纹连接有限位螺帽205，连接杆202贯穿孔槽102后，在螺杆204上螺纹连接限位螺帽205，可以防止连接杆202从孔槽102内滑出掉落的问题。
26.作为本实用新型一种优选技术方案，缓冲板201通过设置在其一侧的连接杆202与阻车板101一侧设有的孔槽102插接，弹簧203的一端与缓冲板201搭接，弹簧203远离缓冲板201的一端与阻车板101搭接，缓冲板201受单轨吊机车撞击后，连接杆202在孔槽102内滑动，缓冲板201向阻车板101方向压缩弹簧203，从而起到缓冲单轨吊接车撞击的目的。
27.作为本实用新型一种优选技术方案，连接杆202的形状为四棱柱，防止阻车板101绕转轴301旋转时，连接杆202在孔槽102内转动的问题，且连接杆202的棱角处开设有圆角，连接杆202在孔槽102内滑动时，连接杆202的棱角处与弹簧203的内部摩擦，设有圆角的棱角，可以降低连接杆202棱角处对弹簧203的磨损，从而延长弹簧203的使用寿命。
28.作为本实用新型一种优选技术方案，如图4所示，定位机构3包括转轴301、定位帽
302、定位板303和承载块304，转轴301的一端螺纹连接有定位帽302，定位帽302可拆卸，从而方便拆装阻车机构1，转轴301的外表面固定连接有定位板303，定位帽302和定位板303对组合筒103进行限位，防止组合筒103在转轴301的表面滑动，转轴301远离定位帽302的一端固定连接有承载块304，承载块304固定连接在单轨吊轨道上，对阻车机构1进行支撑。
29.作为本实用新型一种优选技术方案，转轴301与阻车板101顶部设有的组合筒103插接。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，定位帽302和定位板303的间距等于组合筒103厚度的两倍，使转轴301上可连接两个阻车机构1。
31.本实用新型的工作过程如下：工作原理与中国专利cn209324403u中公开的一种煤矿用风门防撞联动阻车装置相同，使用绳索与吊耳104连接，向上拉绳索，可使阻车机构1和缓冲机构2绕转轴301旋转，从而阻车机构1和缓冲机构2绕转轴301脱离单轨吊轨道，保证单轨吊机车可以正常工作，当风门闭合时，阻车机构1和缓冲机构2绕转轴301包裹单轨吊轨道，单轨吊机车撞击该装置时，与缓冲板201触碰，缓冲板201受力向阻车板101方向移动，弹簧203受力压缩，从而对撞击力进行缓冲，达到保护单轨吊机车和该装置的目的。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。