一种地铁车辆检修用探测装置的制作方法

1.本发明属于车辆检修技术领域，具体涉及一种地铁车辆检修用探测装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，目前，在地铁车辆检修过程中，需要使用到探测装置。
3.如中国专利公开了一种地铁车辆检修用探测装置，公开号：cn214451009u，公开日：2021.10.22，通过第一电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一螺杆、滑板、第二电机、第三斜齿轮、第四斜齿轮、第二螺杆和滑块，对地铁车辆底部的进行横向和纵向探测。
4.但是，其仅仅能够进行横向和纵向探测，无法根据探测需要对探测方位进行灵活调整，且不便于对探测角度进行调整，极大的降低了探测灵活度和效率，不利于保障探测效果，给使用带来极大的不便。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种地铁车辆检修用探测装置，具有便于对探测角度和方位进行灵活调整的特点。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁车辆检修用探测装置，包括底座，所述底座的内部开设有腔体，所述腔体内壁的底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有驱动组件，所述驱动组件固定连接在腔体内壁，所述第一转轴的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽内壁的前后侧均固定连接有第三轴承，所述第三轴承内穿设有第三转轴，所述第三转轴的表面固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的表面螺纹连接有连接板，所述第三转轴的一端穿过第三轴承并固定连接有传动组件，所述连接板的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的侧面均固定连接有第二轴承，所述第二轴承内穿设有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的表面螺纹连接有活动板，所述第二转轴的一端固定连接有第二电机，所述活动板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面通过第一销轴活动连接有安装板，所述安装板与活动板之间设置有调节组件，所述安装板的顶部设置有探测仪和摄像头。
7.优选的，所述驱动组件包括第一电机，所述第一电机固定连接在腔体内壁的底部，所述第一电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮固定连接在第一转轴的表面。
8.优选的，所述传动组件包括两个传动轮，两个所述传动轮分别固定连接在两个第三转轴的一端，两个所述传动轮的表面传动连接有履带，所述传动轮的表面固定连接有第三电机。
9.优选的，所述调节组件包括两个固定块，两个所述固定块分别固定连接在活动板和安装板上，所述固定块通过第二销轴活动连接有活动块，两个所述活动块之间固定连接
有电动推杆。
10.优选的，所述底座的顶部开设有滑轨，所述滑轨内转动连接有滑轮，所述滑轮固定连接在支撑板的底部。
11.优选的，所述第一凹槽内壁的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块固定连接在活动板的底部。
12.优选的，所述第二凹槽内壁的侧面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接在连接板上。
13.优选的，所述底座底部靠近四角的位置均固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底端固定连接有滚轮，所述底座的侧面固定连接有把手，所述把手表面设置有控制面板。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明，通过驱动组件中的第一电机工作，能够带动主动齿轮与从动齿轮啮合转动，进而能够使第一转轴带动支撑板转动，实现对探测仪使用方位进行灵活调整的目的，通过调节组件中的电动推杆工作，电动推杆伸长缩短，借助第一销轴和第二销轴的活动作用，能够带动安装板进行上下活动，实现对安装板和探测仪探测角度进行灵活调整的目的，通过传动组件中的第三电机工作，能够带动传动轮转动，借助履带传动作用，通过两个传动轮转动达到带动两个第三转轴转动的目的，进而能够使第二丝杆转动，使连接板带动移动板前后移动，实现对探测装置探测位置进行纵向调整的目的，通过第二电机工作，能够通过第二转轴带动第一丝杆转动，进而能够使活动板通过安装板带动探测仪进行横向移动，实现横向位置调整的目的。
16.2、本发明，通过设置探测仪和摄像头，能够对地铁车辆底部损坏位置进行拍摄和探测，并通过控制面板上的显示屏进行显示，提高检修效率，通过借助第二滑块在第二滑槽内的滑动作用，能够配合活动板移动更加稳定，借助第一滑块在第一滑槽内的滑动作用，能够配合连接板移动更加稳定，通过液压推杆工作，随着液压推杆伸长缩短，能够带动装置上下移动，实现对装置使用高度进行调整的目的，借助滑轮在滑轨内的转动作用，能够配合驱动组件和第一转轴带动支撑板转动更加稳定。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1为本发明正视剖面的结构示意图；
19.图2为本发明俯视剖面的结构示意图；
20.图3为本发明调节组件的结构示意图；
21.图中：1、底座；2、液压推杆；3、滚轮；4、腔体；5、第一轴承；6、第一转轴；7、驱动组件；71、从动齿轮；72、主动齿轮；73、第一电机；8、滑轨；9、滑轮；10、支撑板；11、第一滑块；12、第一滑槽；13、连接板；14、移动板；15、第二轴承；16、第二转轴；17、第一丝杆；18、第一销轴；19、支撑杆；20、安装板；21、摄像头；22、探测仪；23、调节组件；231、固定块；232、活动块；233、电动推杆；234、第二销轴；24、第一凹槽；25、第二电机；26、第三轴承；27、第三转轴；28、把手；29、控制面板；30、第二凹槽；31、传动组件；311、第三电机；312、传动轮；313、履带；32、第二滑槽；33、第二滑块；34、第二丝杆；35、活动板。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1-3，本发明提供以下技术方案：一种地铁车辆检修用探测装置，包括底座1，底座1的内部开设有腔体4，腔体4内壁的底部固定连接有第一轴承5，第一轴承5内穿设有第一转轴6，第一转轴6的表面固定连接有驱动组件7，驱动组件7固定连接在腔体4内壁，驱动组件7包括第一电机73，第一电机73固定连接在腔体4内壁的底部，第一电机73的输出轴上固定连接有主动齿轮72，主动齿轮72的表面啮合有从动齿轮71，从动齿轮71固定连接在第一转轴6的表面，通过驱动组件7中的第一电机73工作，能够带动主动齿轮72与从动齿轮71啮合转动，进而能够使第一转轴6带动支撑板10转动，实现对探测仪22使用方位进行灵活调整的目的。
25.第一转轴6的顶端固定连接有支撑板10，支撑板10的顶部开设有两个第二凹槽30，第二凹槽30内壁的前后侧均固定连接有第三轴承26，第三轴承26内穿设有第三转轴27，第三转轴27的表面固定连接有第二丝杆34，第二丝杆34的表面螺纹连接有连接板13，第三转轴27的一端穿过第三轴承26并固定连接有传动组件31，传动组件31包括两个传动轮312，两个传动轮312分别固定连接在两个第三转轴27的一端，两个传动轮312的表面传动连接有履带313，传动轮312的表面固定连接有第三电机311，通过传动组件31中的第三电机311工作，能够带动传动轮312转动，借助履带313传动作用，通过两个传动轮312转动达到带动两个第三转轴27转动的目的，进而能够使第二丝杆34转动，使连接板13带动移动板14前后移动，实现对探测装置探测位置进行纵向调整的目的。
26.连接板13的顶部固定连接有移动板14，移动板14的顶部开设有第一凹槽24，第一凹槽24内壁的侧面均固定连接有第二轴承15，第二轴承15内穿设有第二转轴16，第二转轴16上固定连接有第一丝杆17，第一丝杆17的表面螺纹连接有活动板35，第二转轴16的一端固定连接有第二电机25，通过第二电机25工作，能够通过第二转轴16带动第一丝杆17转动，进而能够使活动板35通过安装板20带动探测仪22进行横向移动，实现横向位置调整的目的，活动板35的顶部固定连接有支撑杆19，支撑杆19的表面通过第一销轴18活动连接有安装板20。
27.安装板20与活动板35之间设置有调节组件23，调节组件23包括两个固定块231，两个固定块231分别固定连接在活动板35和安装板20上，固定块231通过第二销轴234活动连接有活动块232，两个活动块232之间固定连接有电动推杆233，通过调节组件23中的电动推杆233工作，电动推杆233伸长缩短，借助第一销轴18和第二销轴234的活动作用，能够带动安装板20进行上下活动，实现对安装板20和探测仪22探测角度进行灵活调整的目的，安装板20的顶部设置有探测仪22和摄像头21，通过设置探测仪22和摄像头21，能够对地铁车辆底部损坏位置进行拍摄和探测，并通过控制面板29上的显示屏进行显示，提高检修效率。
28.具体的，底座1的顶部开设有滑轨8，滑轨8内转动连接有滑轮9，滑轮9固定连接在支撑板10的底部，借助滑轮9在滑轨8内的转动作用，能够配合驱动组件7和第一转轴6带动
支撑板10转动更加稳定。
29.具体的，第一凹槽24内壁的底部开设有第二滑槽32，第二滑槽32内滑动连接有第二滑块33，第二滑块33固定连接在活动板35的底部，借助第二滑块33在第二滑槽32内的滑动作用，能够配合活动板35移动更加稳定。
30.具体的，第二凹槽30内壁的侧面均开设有第一滑槽12，第一滑槽12内滑动连接有第一滑块11，第一滑块11固定连接在连接板13上，借助第一滑块11在第一滑槽12内的滑动作用，能够配合连接板13移动更加稳定。
31.具体的，底座1底部靠近四角的位置均固定连接有液压推杆2，液压推杆2的底端固定连接有滚轮3，底座1的侧面固定连接有把手28，把手28表面设置有控制面板29，通过液压推杆2工作，随着液压推杆2伸长缩短，能够带动装置上下移动，实现对装置使用高度进行调整的目的。
32.本发明的工作原理及使用流程：
33.步骤一、首先，借助滚轮3推动装置移动至地铁车辆底部，然后通过控制面板29控制液压推杆2工作，液压推杆2伸长带动装置升高位于合适检测高度，然后通过控制面板29控制第三电机311工作，带动传动轮312转动，借助履带313传动作用，使两个第三转轴27带动第二丝杆34转动，使连接板13带动移动板14前后移动，对探测仪22前后探测位置进行调整；
34.步骤二、然后通过控制面板29控制第二电机25工作，通过第二转轴16带动第一丝杆17转动，使活动板35带动安装板20和探测仪22进行左右移动，对探测仪22横向探测位置进行调整，调整至合适位置后，通过控制面控制电动推杆233工作，借助id一销轴和第二销轴234的活动作用，使安装板20带动探测仪22和摄像头21进行上下活动，对探测角度进行调整，然后通过探测仪22和摄像头21对地铁车辆底部进行探测检修和拍摄，并通过控制面板29上的显示屏进行显示；
35.步骤三、当一处检测完毕后，可通过控制面板29控制第一电机73工作，带动主动齿轮72与从动齿轮71啮合转动，使第一转轴6带动支撑板10转动，对检测方位进行调整；
36.步骤四、需要对地体车辆底部其他位置、角度和方位进行检测时，重复上述步骤一、步骤二和步骤三进行再次调整检测即可。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。