技术特征：
1.一种地铁信号系统切换装置，其特征在于，包括：供电电源、切换继电器和切换开关；所述供电电源用于对所述切换继电器进行供电；所述切换开关用于控制所述供电电源是否对所述切换继电器进行供电，其中，所述切换开关的第一端与所述供电电源相连，所述切换开关的第二端与所述切换继电器相连；所述切换继电器用于切换接入的试车线信号系统，其中，所述切换继电器包括继电器触点组和继电器线圈，所述继电器线圈用于根据所述切换开关的状态，控制所述继电器触点组接入对应的所述试车线信号系统。2.根据权利要求1所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，还包括试车指示灯，所述试车指示灯用于指示所述切换开关的状态，其中，所述试车指示灯的第一端与所述继电器触点组相连，所述试车指示灯的另一端与所述供电电源相连。3.根据权利要求1所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，所述继电器触点组包括第一继电器触点、第二继电器触点和第三继电器触点，其中，所述第一继电器触点和所述第二继电器触点为常触点，所述第三继电器触点为动触点。4.根据权利要求1所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，所述切换开关包括第一切换开关触点和第二切换开关触点，其中，所述第一切换开关触点和所述第二切换开关触点分别设置在所述继电器线圈的两侧。5.根据权利要求1所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，所述供电电源为直流电源。6.根据权利要求1所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，所述切换装置中包括至少一个所述切换继电器。7.根据权利要求6所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，当所述切换继电器的数量为多个时，多个所述切换继电器的继电器线圈通过并联的方式与所述切换开关相连。8.根据权利要求3所述的地铁信号系统切换装置，其特征在于，所述第一继电器触点与第一试车线信号系统相连，用于在所述第一继电器触点闭合时，传输所述第一试车线信号系统发送的信号，所述第二继电器触点与第二试车线信号系统相连，用于在所述第二继电器触点闭合时，传输所述第二试车线信号系统发送的信号，所述第三继电器触点与接口电路相连，用于传输所述第一试车线信号系统或所述第二试车线信号系统发送的信号。9.一种地铁信号系统切换设备，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述切换装置，该设备还包括，试车盘和组合柜，其中，所述切换开关和所述试车指示灯设置在所述试车盘上，所述供电电源和所述切换继电器设置在所述组合柜内。
技术总结
本发明涉及一种地铁信号系统切换装置和设备。该设备包括：供电电源、切换继电器和切换开关；所述供电电源用于对所述切换继电器进行供电；所述切换开关用于控制所述供电电源是否对所述切换继电器进行供电，其中，所述切换开关的第一端与所述供电电源相连，所述切换开关的第二端与所述切换继电器相连；所述切换继电器用于切换接入的试车线信号系统，其中，所述切换继电器包括继电器触点组和继电器线圈，所述继电器线圈用于根据所述切换开关的状态，控制所述继电器触点组接入对应的所述试车线信号系统。通过本发明可以保证同一时刻只允许发送一个试车信号，提高了试车作业的安全性。提高了试车作业的安全性。提高了试车作业的安全性。
技术研发人员：马铮 王钰 李业兴 常帅 宁源 张雅婷 尹丽英 马永恒
受保护的技术使用者：卡斯柯信号（北京）有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/5/30