一种用于铁轨养护用的润滑装置及其方法与流程

1.本发明涉及铁路维护设备技术领域，具体为一种用于铁轨养护用的润滑装置及其方法。


背景技术：

2.铁轨在日常养护过程中常常需要对表面进行涂抹润滑液，主要用于减少摩擦和铁轨的氧化生锈，同时对运行在铁轨上的火车车轮进行保护，防止磨损较大减少使用寿命，特别是高铁速度较快时，车轮与铁轨接触面的磨损较高，因此一般的方式不仅是对车轮表面进行基础养护，对于高速端的铁轨也需要进行定期的润滑养护。
3.目前市面上针对铁轨表面的润滑类的养护大多直接采用喷涂和全表面的涂抹作业，涂抹可以让润滑剂进入表面细缝，润滑效果更佳，但是涂抹较喷涂对涂抹头的要求较高，因为，涂抹头一直按压在铁轨表面进行行进式涂抹作业，涂抹头摩擦生热，磨损十分严重，无法长距离连续作业，涂抹头更换频繁，成本高且影响整体养护效率，此外，火车车轮与铁轨的接触面为一侧抵在铁轨顶面，一侧抵在铁轨侧面，整体呈l型的方式卡在铁轨侧棱上，实际需要润滑的部位为l形的棱面，因此，市面上这种大面积喷涂的润滑装置对润滑剂损耗较大且覆盖性较差，另一方面容易导致润滑液储液箱较大，相应的驱动部件功率较大，导致整体成本增高且无法长距离作业。
4.基于此，本发明设计了一种用于铁轨养护用的润滑装置及其方法，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种用于铁轨养护用的润滑装置及其方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种用于铁轨养护用的润滑装置，包括主槽架，所述主槽架架设在单侧铁轨上，所述主槽架内设有用于对铁轨表面润滑的涂抹组件；
8.所述涂抹组件包括沿主槽架运动方向间隔设置的至少一组相对设置的润涂板，每个所述润涂板设置在贴合铁轨用于与火车车轮接触的内侧面，所述润涂板与铁轨外表面预留有间隙，每个所述润涂板的左侧顶面转动安装有抵紧伸缩压杆，抵紧伸缩压杆顶部固定有抵紧压块，所述润涂板的右侧顶面沿主槽架径向开设有板弧槽，弧槽块内滑动卡接有弧槽块，所述弧槽块顶部转动安装有槽块伸缩压杆，所述槽块伸缩压杆顶部固定有摆动压块；
9.所述主槽架的内顶部吊装有用于沿主槽架径向运动依次下压摆动压块和抵紧压块的压块压头，所述压块压头通过凸轮机构沿主槽架的径向方向左右往复运动；
10.所述主槽架的轴向中部位置安装有用于带动主槽架整体运动的主行程轮，所述主行程轮通过安装在主槽架上的驱动电机进行驱动转动，所述驱动电机通过联动机构带动所述凸轮机构转动；
11.相对设置的所述润涂板分别设置在主行程轮的前后位置，前后位置的所述压块压头的左右往复运动状态错位设置；
12.所述主槽架的顶部设有用于对润涂板涂抹面进行供液的润滑液箱，所述润滑液箱的一侧安装有主控箱。
13.优选的，所述摆动压块和所述抵紧压块顶部均通过可竖直升降的压块悬挂伸缩杆悬设在主槽架内部，所述板弧槽内安装有用于弧槽块进行复位的弹簧。
14.优选的，所述驱动电机通过电机架安装在主槽架的内顶部下方，所述驱动电机的电机轴固定连接有驱动杆，所述主行程轮转动安装在电机架的下侧位置，所述驱动杆的右侧端固定安装有驱动齿轮，所述主行程轮的轮轴上固定有行程齿轮，所述驱动齿轮和所述行程齿轮啮合相接。
15.优选的，所述凸轮机构包括转动安装在主槽架左右内壁的随动转杆，所述随动转杆的杆壁上固定有弧形的下压弧杆，所述下压弧杆的一侧设有推压块，所述推压块左右两侧固定有推压杆，所述推压杆顶部固定有推压滑块，所述主槽架的内顶部沿主槽架的轴向开设有用于滑动卡设推压滑块的顶卡槽，所述推压滑块前面板与所述顶卡槽内壁直接固定有用于推压滑块复位的推压复位弹簧，所述推压块的顶部和后端面之间开设有用于与下压弧杆滑动相接的开口弧形槽，所述压块压头的右侧端固定有压头受力块，所述压头受力块顶部竖直固定有压头悬杆，所述压头悬杆的顶部固定有压头滑块，所述主槽架的内顶部沿主槽架的径向开设有用于滑动卡设压头滑块的顶卡槽，所述压头滑块左侧壁与所述顶卡槽内壁之间固定有用于压头滑块复位的压头复位弹簧，所述推压块的前端与所述压头受力块的后端分别开设有用于相互滑动相接的楔形面，所述推压块向前滑动时，所述压头受力块朝向摆动压块一侧平移运动。
16.优选的，所述联动机构包括驱动杆左右两侧固定的驱动带轮，每根所述随动转杆上均固定有与所述驱动带轮位置相对的随动带轮，左右两侧的驱动带轮分别通过一条齿带与后侧和前侧的下压弧杆传动相连。
17.优选的，所述润涂板的底面设有用于涂抹润滑液的柔性吸附层，所述润涂板内底部设有用于对柔性吸附层吸附润滑液的内腔，所述润滑液箱通过下液管与所述内腔相通。
18.优选的，所述主控箱内置有供电或发电设备用于供电，所述主控箱内设置有设有用于控制驱动电机动作的主控器，所述主控器配备有远程控制单元或通信模块，所述主控箱的顶部架设有用于发电的太阳能电池板。
19.优选的，所述主槽架的左右两侧转动安装有卡接转板，每个所述卡接转板的前后两端均安装有用于抵在铁轨轨面下端的限位轮，所述主槽架上设有用于限制卡接转板转动角度大小的调节板。
20.本发明的另一目的在于提供一种用于铁轨养护用的润滑方法，具体包括以下步骤：
21.步骤一：首先将主槽架安装在铁轨上，保证润涂板与铁轨的接触一侧与火车车轮接触的位置一致；
22.步骤二：打开驱动电机，驱动电机通过联动机构带动凸轮机构动作，压块压头开始在左右往复运动的同时，主槽架通过主行程轮开始在铁轨上行进；
23.步骤三：每个润涂板通过对应的摆动压块和抵紧压块与压块压头进行接触，摆动
压块和抵紧压块带动润涂板以转动下压方式进行涂抹润滑操作；
24.步骤四：前后至少一组相对的两个润涂板交错对铁轨接触位置进行涂抹操作，保证连续涂抹直到养护完成。
25.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置的多个润涂板以交错下压涂抹的方式，可以防止润涂板本身持续接触的摩擦发热问题，从而极大延长润涂板的使用寿命，可以在长距离实现无停歇的润滑作业，润涂板通过摆动压块进行初始倾角压合方式进行接触，并在接触涂抹时进行径向的旋转动作，可以极大提高涂抹润滑的效果，设置的抵紧压块可以进行压紧涂抹动作，设置的压块压头随同主槽架的主行程轮进行往复式运动，全程无需复杂电控设备进行控制即可顺着铁轨的铺设方向进行高效快速且高质量的铁轨润滑作业。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明前侧视角结构示意图；
28.图2为图1的主视图；
29.图3为图1去除主槽架和太阳能电池板后的结构示意图；
30.图4为主槽架内部的结构示意图；
31.图5为单侧润涂板的结构示意图；
32.图6为压块压头下压摆动压块时的结构示意图；
33.图7为顶卡槽的结构示意图；
34.图8为本发明润涂方法的流程图。
35.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
36.主槽架1、卡接转板10、限位轮11、主行程轮12、行程齿轮13、顶卡槽14、润涂板2、板弧槽20、弧槽块21、槽块伸缩压杆22、摆动压块23、抵紧压块24、抵紧伸缩压杆25、压块悬挂伸缩杆26、压块压头3、压头受力块30、压头悬杆31、压头滑块32、压头复位弹簧33、推压块4、推压杆40、推压滑块41、推压复位弹簧42、下压弧杆43、随动转杆44、随动带轮45、电机架5、驱动电机50、驱动杆51、驱动带轮52、驱动齿轮53、润滑液箱6、下液管60、主控箱7、太阳能电池板70。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
38.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：
39.一种用于铁轨养护用的润滑装置，包括主槽架1，所述主槽架1架设在单侧铁轨上，
所述主槽架1内设有用于对铁轨表面润滑的涂抹组件；
40.所述涂抹组件包括沿主槽架1运动方向间隔设置的至少一组相对设置的润涂板2，每个所述润涂板2设置在贴合铁轨用于与火车车轮接触的内侧面，所述润涂板2与铁轨外表面预留有间隙，每个所述润涂板2的左侧顶面转动安装有抵紧伸缩压杆25，抵紧伸缩压杆25顶部固定有抵紧压块24，所述润涂板2的右侧顶面沿主槽架1径向开设有板弧槽20，弧槽块21内滑动卡接有弧槽块21，所述弧槽块21顶部转动安装有槽块伸缩压杆22，所述槽块伸缩压杆22顶部固定有摆动压块23；
41.所述主槽架1的内顶部吊装有用于沿主槽架1径向运动依次下压摆动压块23和抵紧压块24的压块压头3，所述压块压头3通过凸轮机构沿主槽架1的径向方向左右往复运动；
42.所述主槽架1的轴向中部位置安装有用于带动主槽架1整体运动的主行程轮12，所述主行程轮12通过安装在主槽架1上的驱动电机50进行驱动转动，所述驱动电机50通过联动机构带动所述凸轮机构转动；
43.相对设置的所述润涂板2分别设置在主行程轮12的前后位置，前后位置的所述压块压头3的左右往复运动状态错位设置；
44.所述主槽架1的顶部设有用于对润涂板2涂抹面进行供液的润滑液箱6，所述润滑液箱6的一侧安装有主控箱7。
45.工作时，首先将主槽架1安装在铁轨上，保证润涂板2与铁轨的接触一侧与火车车轮接触的位置一致，润涂板2润涂的位置只作用集中在火车车轮与铁轨接触的区域，无需对铁轨整个外表面进行润涂操作，其中润滑液箱6用于储油供油，保证润涂板2的涂抹面保持润湿，其中设置的主控箱7主要用于供电和控制；
46.在安装完成后，打开驱动电机50，驱动电机50带动主行程轮12转动，于此同时，驱动电机50通过联动机构带动凸轮机构转动，凸轮机构带动主行程轮12前后两侧的压块压头3开始往复运动，参照图2视角，压块压头3即开始左右往复运动，开始依次下压摆动压块23和抵紧压块24，这里需要注意的是，本发明设置的润涂板2和传统的涂抹组件不同的是，这里为了减少持续摩擦润涂板2可能会出现的发热问题，这里润涂板2在初始状态是不与铁轨表面接触的，只有在压块压头3下压摆动压块23开设，润涂板2才开始下压与铁轨表面接触，这里为了防止润涂断点的出现，将前后相对的两个润涂板2交错设置，即在第一个润涂板2离开铁轨前，第二个润涂板2已经接触到铁轨，在主槽架1的运动方向设置多对润涂板2即可完全杜绝断点问题的出现，此外，压块压头3是依次接触下压摆动压块23和抵紧压块24，因此润涂板2不是直接竖直方向压向铁轨面的，而是以一端有倾角的靠贴上去，在压块压头3下压摆动压块23时，摆动压块23铁轨弧槽块21会以摩擦的方式带动润涂板2沿着板弧槽20方向进行位移，即在润涂板2贴合在压块压头3上的动作在弧面方向有一个转动的旋转涂抹动作，即润涂板2整体在通过主行程轮12带动沿主槽架1轴向有持续轴向涂抹动作，在径向也有一个旋转动作，可以保证涂抹的更加均匀和透彻，当压块压头3压着抵紧压块24时，抵紧压块24底部也是转动的，此时摆动压块23还是被压块压头3下压抵紧，抵紧压块24下移时，润涂板2的左侧端面完全贴合压紧在需要润涂的区域，从而设置的抵紧压块24主要起到一个压紧涂抹的效果；
47.由此，本发明设置的多个润涂板2以交错下压涂抹的方式，可以防止润涂板2本身持续接触的摩擦发热问题，从而极大延长润涂板2的使用寿命，可以在长距离实现无停歇的
润滑作业，润涂板2通过摆动压块23进行初始倾角压合方式进行接触，并在接触涂抹时进行径向的旋转动作，可以极大提高涂抹润滑的效果，设置的抵紧压块24可以进行压紧涂抹动作，设置的压块压头3随同主槽架1的主行程轮12进行往复式运动，全程无需复杂电控设备进行控制即可顺着铁轨的铺设方向进行高效快速且高质量的铁轨润滑作业。
48.其中，所述摆动压块23和所述抵紧压块24顶部均通过可竖直升降的压块悬挂伸缩杆26悬设在主槽架1内部，所述板弧槽20内安装有用于弧槽块21进行复位的弹簧。
49.其中，所述驱动电机50通过电机架5安装在主槽架1的内顶部下方，所述驱动电机50的电机轴固定连接有驱动杆51，所述主行程轮12转动安装在电机架5的下侧位置，所述驱动杆51的右侧端固定安装有驱动齿轮53，所述主行程轮12的轮轴上固定有行程齿轮13，所述驱动齿轮53和所述行程齿轮13啮合相接；
50.工作时，设置的电机架5转动带动驱动杆51转动驱动杆51通过驱动齿轮53和行程齿轮13的啮合带动主行程轮12转动，从而主行程轮12可以带动主槽架1整体沿着铁轨面进行移动。
51.其中，所述凸轮机构包括转动安装在主槽架1左右内壁的随动转杆44，所述随动转杆44的杆壁上固定有弧形的下压弧杆43，所述下压弧杆43的一侧设有推压块4，所述推压块4左右两侧固定有推压杆40，所述推压杆40顶部固定有推压滑块41，所述主槽架1的内顶部沿主槽架1的轴向开设有用于滑动卡设推压滑块41的顶卡槽14，所述推压滑块41前面板与所述顶卡槽14内壁直接固定有用于推压滑块41复位的推压复位弹簧42，所述推压块4的顶部和后端面之间开设有用于与下压弧杆43滑动相接的开口弧形槽，所述压块压头3的右侧端固定有压头受力块30，所述压头受力块30顶部竖直固定有压头悬杆31，所述压头悬杆31的顶部固定有压头滑块32，所述主槽架1的内顶部沿主槽架1的径向开设有用于滑动卡设压头滑块32的顶卡槽14，所述压头滑块32左侧壁与所述顶卡槽14内壁之间固定有用于压头滑块32复位的压头复位弹簧33，所述推压块4的前端与所述压头受力块30的后端分别开设有用于相互滑动相接的楔形面，所述推压块4向前滑动时，所述压头受力块30朝向摆动压块23一侧平移运动；
52.工作时，设置的随动转杆44带动下压弧杆43转动时，下压弧杆43会将推压块4向前压，推压块4在推压滑块41的作用下顺着顶卡槽14朝前端滑动，推压块4的前端抵着压头受力块30后端面，压头受力块30朝向左侧平移，则压头受力块30带动压块压头3依次压向摆动压块23和抵紧压块24，在下压弧杆43掠过推压块4后，推压块4在推压复位弹簧42作用下复位，同时压块压头3在压头复位弹簧33作用下复位，直到下压弧杆43旋转一周后重新作用到推压块4的开口弧形槽，以此往复运动实现压块压头3的左右往复运动动作。
53.其中，所述联动机构包括驱动杆51左右两侧固定的驱动带轮52，每根所述随动转杆44上均固定有与所述驱动带轮52位置相对的随动带轮45，左右两侧的驱动带轮52分别通过一条齿带与后侧和前侧的下压弧杆43传动相连；
54.工作时，驱动电机50在带动主行程轮12转动带动主槽架1整体运动时，驱动杆51通过驱动带轮52、齿带和下压弧杆43带动随动转杆44转动，则随动转杆44通过凸轮机构带动压块压头3开始左右往复运动，从而实现润涂板2的自动涂抹动作。
55.其中，所述润涂板2的底面设有用于涂抹润滑液的柔性吸附层，所述润涂板2内底部设有用于对柔性吸附层吸附润滑液的内腔，所述润滑液箱6通过下液管60与所述内腔相
通；
56.工作时，润滑液箱6通过下液管60与内腔相通，依靠润滑液重力作用自流到内腔中，柔性涂抹层可以是刷毛或者其它柔性吸附材料，在润滑液少的时候可以从内腔中自吸补充，此外润滑液箱6也可以配比供料泵或润涂板2底面设置喷嘴，这里不再赘述。
57.其中，所述主控箱7内置有供电或发电设备用于供电，所述主控箱7内设置有设有用于控制驱动电机50动作的主控器，所述主控器配备有远程控制单元或通信模块，所述主控箱7的顶部架设有用于发电的太阳能电池板70；
58.工作时，设置的主控箱7主要用于供电和控制，增设远程控制单元或通信模块可以实现主槽架1整体的远程控制，特别是车站点之间的远程养护作业，在保证不干扰火车或动车运行条件下，可以在初始站点直接安装放置好主槽架1，在全程无需人员干涉的情况下，主控箱7内置的电池或燃油发电机可以保证主槽架1实现车站与车站之间的远距离养护作业，养护人员只需要在定点对其进行接收操作，设置的太阳能电池板70可以进一步对续航做出保证，远程控制单元或者通信模块主要用于通过主控器控制驱动电机50的转动方向用于主槽架1的前进方向或速度或反馈运行状态，提高设备的使用安全性。
59.其中，所述主槽架1的左右两侧转动安装有卡接转板10，每个所述卡接转板10的前后两端均安装有用于抵在铁轨轨面下端的限位轮11，所述主槽架1上设有用于限制卡接转板10转动角度大小的调节板；
60.工作时，设置的卡接转板10配合限位轮11可以将主槽架1左右两侧的底部位置卡接在铁轨轨面的底部两侧，从而提高主行程轮12与轨面的摩擦力，防止打滑问题，同时，可以防止主槽架1摆动摇晃或者从铁轨上脱扣。
61.本发明的另一目的在于提供一种用于铁轨养护用的润滑方法，具体包括以下步骤：
62.步骤一：首先将主槽架1安装在铁轨上，保证润涂板2与铁轨的接触一侧与火车车轮接触的位置一致；
63.步骤二：打开驱动电机50，驱动电机50通过联动机构带动凸轮机构动作，压块压头3开始在左右往复运动的同时，主槽架1通过主行程轮12开始在铁轨上行进；
64.步骤三：每个润涂板2通过对应的摆动压块23和抵紧压块24与压块压头3进行接触，摆动压块23和抵紧压块24带动润涂板2以转动下压方式进行涂抹润滑操作；
65.步骤四：前后至少一组相对的两个润涂板2交错对铁轨接触位置进行涂抹操作，保证连续涂抹直到养护完成。
66.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
67.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅
受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。